Destaques
- Extensivamente restaurado pela Orchard Classics e pouco utilizado desde então
- Dois tons, OEW e azul com detalhes evocando o estilo sem para-choques
- Conversão rara para V8 inspirada no V8 de 5,7 L anterior ao Cobra de Carroll Shelby
- Importado do Texas, onde tinha historial de competição
- V8 Chevy Small Block de 5,7 L com transmissão Tremec de 5 velocidades e travões de disco em todas as rodas
- MOT voluntário válido até setembro de 2026 sem observações
O Apelo
Talvez se Donald Healey tivesse sido um pouco mais visionário não existiria o AC Cobra e o 100/4 poderia ter tomado o seu lugar. Quando Carroll Shelby começou a colocar o small block V8 da Chevrolet em alguns 100/4 de corrida, pediu a Donald para aprovar o projeto oficialmente. Recusou, e o resto é história.
Este carro é uma homenagem a tudo isso porque foi convertido para especificação V8 quando era um carro de corrida no Texas. É tentador acreditar que a Shelby participou nesse processo, mas não podemos ter certezas. Quaisquer que sejam as origens, é quase o carro que a Shelby imaginou, isto é, um que aproveita o 100/4 de uma forma que a Austin-Healey levou anos a conseguir.
Chegou ao Reino Unido em 1994 e teve apenas quatro proprietários desde então, sendo o atual desde 2019. O ficheiro de história mostra que foi extensivamente restaurado por especialidades Healey, Orchard Restorations, em 2012, ficando com um acabamento em Old English White sobre azul. O pormenor exterior é impressionante, nomeadamente o aspeto deliberadamente sem para-choques, o escape de saída lateral e as bonitas jantes D-type com os seus tri-orelhos cromados.
O carro foi usado com moderação desde a restauração e cuidadosamente guardado, mantendo-se em muito bom estado por dentro e por fora. Essa impressão é sustentada pelo MOT voluntário válido até setembro de 2026, sem observações. Foi recentemente servisado.
Colocar o V8 da Chevy num Healey antigo tem uma proveniência sólida. Este ex-piloto parece ter o porte e, segundo nos dizem, também corre bem. Definitivamente para os colecionadores que gostam de conduzir.
O vendedor afirma:
“Experiência de condução memorável, não é para os fracos! -carro selvagem em todos os sentidos. Na minha opinião, muito melhor do que qualquer cobra falsa e o chassis Healey muito superior ao AC, é por isso que a Shelby quis usá-los!”
História e Documentação
- Primeiro registo em 1954 nos EUA
- Conversão na época no Texas com um V8 Small Block Chevrolet de 5,7 litros
- Importado para o Reino Unido e registado aqui em setembro de 1994
- Quatro proprietários registrados desde a chegada ao Reino Unido
- Proprietário atual desde março de 2019
- Fala-se que o carro foi disputado em corridas quando esteve no Texas
- Restaurado pela Orchard Restorations no final dos anos 2000 com faturas de apoio incluídas
- Convertido de condução pela esquerda para a direita durante o tempo no Reino Unido
- Pasta de histórico contendo faturas do seu tempo no Reino Unido
- Documento original de registo do Texas
- Fotografias da época que mostram o carro na configuração de corrida com barra de roll
- Avaliação profissional e documento de avaliação de 2012 pela Orchard Restorations
- Registado atualmente como RFF185 (não transferível)
- Classificação de Veículo Histórico que dá isenção de imposto rodoviário e MOT
- Recentemente servido apesar do uso limitado nos últimos anos
- MOT voluntário válido até 23 de setembro de 2026
- Não equipado com odómetro, por isso a quilometragem não fica registada nos MOT
- Sempre armazenado corretamente segundo o vendedor
A Condição
- Carro muito bonito, branco Old English White sobre azul com interior em couro azul a combinar
- Exterior com pormenores bem definidos, pára-choques removidos e escape de saída lateral
- A pintura apresenta-se extremamente bem, como se pode ver nas fotos
- A carroçaria em bom estado, com ajustes de painéis à altura e linhas diretas
- Chassi inferior em bom estado, sem problemas estruturais no MOT
- Montagens originais da barra de roll ainda presentes no veículo
- Rodas de aço Jaguar D-Type com tampas cromadas de três orelhas e roda sobresselente correspondente
- Assentos em couro azul tipo bucket parecem estar em muito bom estado, instalados durante a restauração
- Tapetes e acabamento interior substituídos durante a restauração no final dos anos 2000
- Capota e capa têxtil completa presentes
- volante de competição com libertação rápida instalado
- Tanque de combustível em liga leve com bombas de combustível atualizadas
A Mecânica
- Motor V8 Chevrolet V8 Small Block de 5,7 litros
- Caixa de velocidades Tremec de 5 velocidades
- Conversão para travões de disco em quatro rodas
- Diferencial de bloqueio Detroit Ford 9" com entrada de 2,8
- Componentes de suspensão atualizados
- Amortecedores traseiros telescópicos
- Bomba de combustível Holley
- Tanque de combustível de competição em liga com bombas de combustível atualizadas
- O vendedor afirma que o motor funciona de forma soberba e é extremamente suave
- Recentemente servido e reportado a funcionar e a conduzir bem
- MOT voluntário atual sem observações
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições do Car & Classic Terms and Conditions. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor deste veículo está registado como vendedor empresarial. E está coberto pelos Termos e Condições do Car & Classic.
✓ Pedimos que seja pago um eu de não reembolsável caso seja o feliz licitante vencedor no leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas FAQs e os T&Cs para as taxas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido Como Visto”, com base em “O Que Está Aqui Onde Está” e sem garantia. Fotos e descrições servem apenas como orientação e é prática comum fazer uma inspeção completa do veículo antes da compra para a sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa de comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou preço da oferta, conforme indicado no anúncio.
✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto você e, por isso, gerimos todos os carros e motos registados no Reino Unido à venda através de uma verificação online HPI para verificar que não existem marcadores na base de dados de seguros por danos ou roubo, e não há financiamento pendente, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como sinistrados no âmbito de uma reclamação de total loss de seguro no momento da colocação do anúncio e fornecemos, de forma útil, rótulos de categoria de acidente (Cat C/D/S/N) para sua assistência; a presença ou ausência de um rótulo não garante o estado do veículo e é sempre recomendável realizar a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela entrega. Importar veículos pode implicar taxas alfandegárias adicionais e impostos de importação, por isso vale a pena verificar com antecedência. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.
