Highlights
- Équipé d’usine avec des améliorations du Competition Department
- Reconstruit du châssis jusqu’à la peinture en BRG
- Rénovation mécanique par Argento Historica en 2018
- Travaux sur les systèmes de refroidissement, d’alimentation et de freinage en 2020
- Éligible pour les épreuves européennes de tourisme et de côte
- Modernisé avec crémaillère et pouces-guide et alternateur
- Roue à rayons finies récemment
- MOT valable jusqu’en mai 2026 sans observations
L’Attrait
Cette voiture témoigne des capacités robustes de la TR3 en tant que voiture de compétition à l’époque de sa naissance. Bien plus que son concurrent d’Abingdon, la sportive légère de Triumph séduisait les conducteurs pressés, y compris le premier propriétaire de cette TR3A de 1957. Il l’avait équipée de ressorts et d’amortisseurs orientés compétition, d’un carter d’huile en aluminium et d’une platine skid qui furent montés par le Competition Department avant son expédition vers la Pennsylvanie, USA.
Au fil des années, la voiture a passé du temps en Afrique du Sud, où elle a été convertie en conduite à gauche en 2012 et a reçu ce que le vendeur décrit comme une « reconstruction du châssis ». Elle est retournée au Royaume-Uni en 2018 où elle a été rafraîchie mécaniquement par les spécialistes Argento Historica. Deux ans plus tard, elle a été repeinte en British Racing Green approprié. En même temps, elle a reçu de nouveaux tapis, divers accessoires d’époque et une attention particulière aux freins, au refroidissement et au système d’alimentation.
Le vendeur a acquis la voiture en 2019. Il l’a bien entretenue et elle demeure en bon état après les travaux importants. C’est une marque de son approche qu’il ait investi dans les travaux de 2020 et ait soumis la voiture à un MOT volontaire, valable jusqu’en mai 2026 sans observations.
Les certificats du TR Register, BMIHT et Standard Register valident tous la spécification d’usine de la voiture. Voici une occasion d’acquérir une TR3 historiquement intéressante en bon état avec le potentiel de participer à des épreuves européennes intéressantes.
Le vendeur déclare :
« En dehors des voitures officielles de course et de rallye du factory works, cette voiture est le Saint Graal en termes de sa nouvelle spécification, et était une voiture d’export personnel d’origine britannique équipée par Competitions Dept. vers Pittsburgh, USA, où il existait une scène locale de compétition prospère à l’époque
« Elle est également éligible pour les épreuves de tourisme et de côte européennes, de plus en plus prestigieuses, où les organisateurs recherchent uniquement les voitures les plus intéressantes afin de leur accorder l’entrée. Elle doit maintenant trouver un nouveau foyer où elle sera choyée et emmenée sur des sorties, rallyes, compétitions et tours, pour lesquelles elle a été construite. »
