Points forts

On rapporte qu’il s’agit d’une voiture restée dans la même famille dès le départ
Une vraie trouvaille de grange, découverte dans la grange du premier propriétaire
Série II complète, annoncée roulante et en état de marche
Début de Série II avec ouvre-ventilateurs à cadran et indicateurs montés sur la partie supérieure (hard-top)
Le vendeur signale une carrosserie et le dessous en aluminium qui semblent solides

L’attrait

Une grande partie du charme des premiers Land Rover, c’est que leurs histoires sont aussi captivantes que leur aptitude. En tant que véhicules de travail, ces récits se lisent généralement sur la carrosserie et dans l’habitacle.

Peu, nous semble-t-il, peuvent se comparer à ce survivant exceptionnel de 1959. Présentée dans sa configuration d’origine non restaurée « sortie de grange », sa carrosserie en dit long sur ses 67 ans. Comme vous pouvez le voir, la peinture grise d’origine s’est littéralement usée, révélant sous elle les panneaux en alliage d’aluminium, qui restent dans l’ensemble en bon état.

On nous indique qu’elle est restée dans la même famille dès le départ et qu’elle a été retrouvée dans la grange du gardien d’origine. En tant que Série II « marché domestique » précoce, elle conserve des éléments intéressants comme les ouvre-ventilateurs à cadran et les indicateurs montés sur le hard-top, qui ont été perdus sur les modèles plus tardifs. Le vendeur nous dit que le moteur essence 2,25 L démarre facilement et tourne bien.

Que faire avec ? C’est le dilemme passionnant qui attend l’acheteur. Quoi qu’il arrive, nous espérons au moins qu’une partie de son histoire sera conservée pour divertir les générations futures.

Informations clés

Odomètre : 85 886 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonéré par l’âge
Caractéristiques techniques : essence 4 cylindres 2 250 cc, boîte manuelle 4 vitesses, boîte de transfert à 2 vitesses, traction intégrale (4 roues motrices)
Documents : aucune documentation précise mentionnée

Détails

Configuration châssis court 88 pouces, avec châssis entièrement soudé en caisson
Panneaux de carrosserie en alliage d’aluminium
Équipements avec ouvre-ventilateurs à cadran, présents uniquement sur les toutes premières Série II
Clignotants montés sur les côtés du hard-top : autre particularité de production précoce
Finition à l’origine en gris avec un hard-top blanc
La majorité de la peinture s’est usée pour laisser voir l’aluminium à nu, avec une patine
Quelques bosses et marques de dégradation visibles sur la tôle (panneautage) sur les photos
Le vendeur indique que les panneaux de carrosserie en aluminium et le dessous sont sains
Jantes en acier blanches avec la roue de secours assortie en bon état
Trois banquettes en vinyl gris, avec une usure liée à l’âge due à l’origine
Habitacle vieilli, avec les équipements d’origine, dont une roue à trois branches à ressort
On nous indique que le moteur essence 2 250 cc démarre sur simple pression, avec un petit coup de starter
Le vendeur précise que le véhicule roule bien pour son âge
Crick et outillage d’origine, annoncés encore présents sous le siège passager extérieur

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