Affichant des ailerons de queue, des arcs de roue exceptionnellement élargis et une abondance de chrome, il y a quelque chose d’immensément américain dans la Daimler SP250. Son design appartient clairement à une ère révolue, mais avec des freins à disque sur les quatre roues et un moteur V8 Hemi de 2,5 litres, ses aspects mécaniques tiennent remarquablement bien le coup. 

Les exemplaires bien préservés de ce classique sous-estimé se font de plus en plus rares, aussi l’arrivée sur le marché de cette Dart 1960 soigneusement conservée va sans surprise attirer l’attention – tout comme la voiture elle-même. Une cabine cosy se loge sous un toit en toile de remplacement bien ajusté avec trois vitres en plastique à l’arrière, tandis que les sièges en cuir noir présentent des discretements blancs et affichent peu d’usure. Les roues en fil peint sont particulièrement impressionnantes compte tenu de leur design complexe, avec des bouchons brillants dont le chrome poli fait écho au grille-frontale, au pare-chocs, aux entourages des phares et aux bras d’essuie-glace. 

De nombreux composants ont été remplacés avec soin, dont le toit et le système d’échappement en inox, chacun coûtant environ 1 000 £. Leur remplacement est enregistré dans un historique détaillé du véhicule qui montre seulement trois propriétaires enregistrés depuis les années 1970, et une collection de documents remontant au début des années 1990. Cette Dart en particulier a eu le même propriétaire depuis plus d’une décennie, représentant une opportunité rare d’acquérir un classique d’après-guerre entretenu avec amour. 

 

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L’actuel propriétaire décrit cette Dart comme étant en « état superbement irréprochable », ce qui est en partie attribuable à une retouche sobre effectuée il y a environ 15 ans. Cela a permis d’obtenir un niveau de peinture (dans le style Jaguar) extrêmement élevé qui reste impeccable aujourd’hui. L’intérieur est plus d’époque, avec un volant énorme à trois branches devant un tableau de bord à six jauges incluant des interrupteurs à bascule d’époque. Les moquettes et le cuir sont en très bon état compte tenu de l’ancienneté de la voiture, même si les poches de porte gagneraient à être révisées. 

Ce n’est pas une Dart d’origine usine, mais une voiture entretenue avec soin et évolutive. Les améliorations mécaniques incluent un échappement inox, un ventilateur Kenlow et des freins assistés par servo. Le moteur a été entièrement reconstruit il y a environ quatre mille miles, pour un coût de près de 5 000 £, avec une longue liste de composants neufs dont pistons, paliers et ensemble d’embrayage, accompagnés d’un vilebrequin retravaillé.
 

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