Points forts

Version Ondine rare et haut de gamme (R1090a)
Moteur porté à 904cc avec composants selon la spécification Gordini
Documentation complète comprenant manuels et brochures d’origine
Acheté auprès du Renault Classic Car Club Dauphine Registrar
Récemment ré-émémaré avec reconstruction du moteur

L’Attrait

L’Ondine était essentiellement la variante plus luxueuse de la populaire citadine économique à moteur arrière de milieu du siècle de Renault. Là où le petit Dauphine charmant excellait, il a encore mieux excellé — se vantant de sièges avant réglables, poches de porte, pare-soleil et un tableau de bord noir distinctif. Ce n’était pas une retouche révolutionnaire, mais pour une voiture axée sur l’économie, c’était une amélioration bien venue, et cela a démontré que le Dauphine, déjà très apprécié, pouvait séduire un public exécutif.

Cet exemple de 1961 à conduite à gauche bénéficie d’un moteur légèrement modernisé, porté de 845cc à 904cc et amélioré avec des composants selon la spécification Gordini, apportant plus de peps et facilitant les conditions de circulation actuelles.

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Histoire et documents

Fabriqué le 28 septembre 1961
Propriétaire actuel a acheté la voiture en février 2024
Achetée auprès du secrétaire du Renault Classic Car Club (Dauphine Registrar)
Ré-éméner par Duncan Topliss, qui dirige Retro Renault Services
Photos de l’étape de ré-émission disponibles
Kilométrage actuel: 79 111 km (77 785 km au dernier contrôle technique)
824 miles parcourus depuis la ré-émission et la reconstruction du moteur
Immatriculée comme véhicule historique
Exemption de contrôle technique et dernier contrôle le 8 décembre 2023
Complète avec:
- Manuel d’atelier Renault Dauphine
- Manuel d’atelier
- Catalogue de pièces
- Guide de l’Utilisateur en anglais
- Guide de l’Utilisateur en français
- Brochures de vente d’époque

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L’état

La carrosserie est présentée avec fière allure, affichant fièrement le style distinctif de la voiture
La voiture a été repeinte avant l’achat par le propriétaire actuel
Quelques imperfections de la peinture dont:
- Éclats au-dessus du projecteur
- Éclats devant l’entrée d’air arrière
- coulures de peinture sous les vitres
La sous-face semble en bon état
L’intérieur est en bon état
Revêtement de sol arrière en caoutchouc authentique
Le sol avant est recouvert d’un tapis non original
Tout le reste paraît très d’époque ou authentique
L’aiguille du tachymètre colle parfois avant de reprendre vie

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La mécanique

Moteur 904cc à 4 cylindres
- Le moteur a été reconstruit et porté de 845cc à 904cc par Duncan Topliss
- Utilise une culasse Gordini, un nouveau vilebrequin routier et un carburateur et collecteurs Gordini
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Freins à tambour sur toutes les roues
A été conduite sur routes départementales et autoroutes (M42/M40/M5)
Le vendeur indique qu’elle offre de bonnes performances et peut suivre la circulation urbaine
Le flotteur du carburateur peut coller occasionnellement (manque d’usage)
Aucune information sur des problèmes mécaniques significatifs

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