Highlights

Selbe seltene upmarket Ondine-Version (R1090a)
Motor auf 904cc aufgerüstet mit Gordini-Spezifikationskomponenten
Umfassende Dokumentation einschließlich originaler Handbücher und Broschüren
Gekauft vom Renault Classic Car Club Dauphine Registrar
Kürzlich wieder in Betrieb genommen mit Motorüberholung

Der Reiz

Die Ondine war effectively die luxuriösere Variante von Renaults beliebt

das wirtschaftliche Auto mit Heckmotor aus der Mitte des Jahrhunderts. Während der süße kleine Dauphine dort glänzte, tat er dies noch deutlicher – mit verstellbaren Vordersitzen, Türtaschen, Sonnenvisieren und einem markanten schwarzen Armaturenbrett. Es war kein revolutionäres Retrimm, aber für ein Auto, das so stark auf Sparsamkeit ausgerichtet ist, war es ein dringend benötigtes Upgrade und erwies sich als Türöffner für eine gehobene Zielgruppe des Dauphine.

Dieses linkslenkende Exemplar aus 1961 verfügt über einen behutsam aufgerüsteten Motor, der von 845cc auf 904cc vergrößert wurde und mit Gordini-Spezifikationskomponenten optimiert wurde, was dem Fahrzeug mehr Kick verleiht und moderne Straßenverhältnisse zum Kinderspiel macht.

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Geschichte und Unterlagen

Hergestellt am 28. September 1961
Der aktuelle Eigentümer hat das Fahrzeug im Februar 2024 erworben
Gekauft vom Sekretär des Renault Classic Car Club (Dauphine Registrar)
Wieder in Betrieb genommen von Duncan Topliss, der Retro Renault Services betreibt
Fotos vom Wiederinbetriebnahme-Schritt verfügbar
Aktueller Kilometerstand: 79.111 km (77.785 km bei der letzten MOT)
824 Meilen seit Wiederinbetriebnahme und Motorüberholung gefahren
Als historisches Fahrzeug zugelassen
TÜV-Befreiung und zuletzt am 8. Dezember 2023 geprüft
Ausgestattet mit:
- Renault Dauphine Service Manual
- Workshop Manual
- Parts Catalogue
- Owner's Handbook in English
- Owner's Handbook in French
- Period sales brochures

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Der Zustand

Karosserie schön präsentiert, mit dem charakteristischen Styling des Fahrzeugs deutlich sichtbar
Auto wurde vor dem aktuellen Eigentümer neu lackiert
Einige Makel in der Lackierung, darunter:
- Kratzer über dem Scheinwerfer
- Kratzer vor dem hinteren Luftaustrag
- Lackabdrücke unter den Fenstern
Unterseite wirkt in gutem Zustand
Interieur ist in gutem Zustand
Echter Gummi-Rückenkofferboden
Vorderer Boden mit nicht-originalem Teppich belegt
Alles andere wirkt sehr original oder periodengerecht
Der Tacho-Nadeln klemmen gelegentlich, bevor sie wieder zucken

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Die Mechanik

904cc 4-Zylinder-Motor
- Motor wurde von Duncan Topliss überholt und von 845cc auf 904cc aufgerüstet
- Verwendet eine Gordini-Zylinderkopfkappe, neuen Straßen-Nockenwelle und Gordini-Spezifikations-Kraftstoffe und Abgasseinheit
Viergang-Handschaltung
Trommelbremsen an allen Rädern
Wurde auf Landstraßen und Autobahnen gefahren (M42/M40/M5)
Der Verkäufer berichtet, dass er gut läuft und dem Stadtverkehr standhalten kann
Schwimmt gelegentlich im Vergaser fest (wenig Nutzung)
Wir haben keine Berichte über bedeutende mechanische Probleme

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