Points forts
- Très ancienne voiture à conduite à droite
- Restauration antérieure achevée au niveau élevé en bleu clair opalescent
- Supposée correspondre au numéro moteur, boîte, couleur et immatriculation
- Révisée en détail en 2015 par CKL Developments
- Actuellement partie d'une collection privée de prestige
- Utilisée régulièrement par le propriétaire actuel pour des road trips en Europe
- Entretenue à un niveau de conduite élevé tout en préservant l'authenticité de l'époque
- Révision récente du système de freinage
L'Attrait
Cette belle voiture bleu clair opalescent a été immatriculée pour la première fois à la fin de 1962 et on dit qu’elle est «matching numbers» — moteur, boîte, couleur et immatriculation. Elle a commencé sa vie en tant que FHC à conduite à droite mais a été convertie en cabriolet il y a environ 40 ans dans le cadre d’une restauration de prestige, complète, au stade initial. En tant que telle, c’est une voiture précoce que vous pouvez utiliser en toute confiance, et le propriétaire actuel l’a certainement fait.
Le vendeur a acquis la voiture en 2015 pour la joindre à sa collection privée haut de gamme. Comme elle avait été auparavant entreposée dans une collection statique pendant deux décennies, à l’achat il a confié à CKL Developments, spécialiste de la marque, l’inspection du véhicule et entrepris les travaux de remise en état nécessaires. Le résultat fut un nouveau capot, des tuyaux de remplacement et d’autres travaux mineurs. En 2020, la voiture a été envoyée chez Pilling Coachworks pour des travaux légers sur la carrosserie. Depuis lors, il l’a utilisée pour plusieurs voyages routiers européens en Suisse et en Italie, y compris très récemment cette année.
L’état de la voiture est impressionnant, la carrosserie présentant un ajustement des panneaux uniforme et peu de signes d’utilisation. À l’intérieur, on observe une patine douce mais non disgracieuse des garnitures qui convient sans doute à un exemple aussi utilisable.
Des travaux plus récents ont inclus une révision du freinage avec remplacement du maître-cylindre. On nous dit que la voiture est «à jour» avec aucun défaut connu — ce que l’utilisation routière soutient, selon le vendeur.
Les premiers E-Type dans la bonne couleur sont les plus désirables. Cette voiture ajoute de l’ultra-praticité à l’attrait du modèle — c’est une Série 1 à sortir et à apprécier, plutôt qu’à simplement admirer au musée, même si vous pouvez aussi faire cela.
Le vendeur dit :
« Une voiture à utiliser aussi bien sur les routes ouvertes que lors de trajets urbains, qui répond bien à l’apport d’un conducteur expérimenté. »
Histoire et Documents
- Première inscription le 11 septembre 1962
- Le vendeur affirme que l’immatriculation 700EAC est d’origine
- DVLA indique quatre propriétaires
- Propriétaire actuel depuis septembre 2015
- Numéro de châssis 860884 identifie la voiture comme une fabrication 1962 RHD FHC
- Restaurée et convertie en cabriolet il y a environ 40 ans, selon les dires
- Travaux de conversion et de restauration réalisés par un spécialiste Jaguar
- Le moteur, la transmission, la couleur et le numéro d’immatriculation seraient tous d’origine
- Deux décennies dans une collection statique avant l’achat par le vendeur
- Achetée chez Hendon Way Motors à l’été 2015
- Remise en service par CKL Developments après l’achat en 2015
- Ces travaux ont inclus un nouveau capot, des pièces périssables et des vérifications générales
- Le vendeur affirme que CKL a constaté que le moteur et la boîte de vitesses étaient en parfait état de fonctionnement
- Maintenue à un haut standard de conduite tout en préservant l’authenticité de l’époque, selon les dires
- Les voyages européens récents comprennent la Suisse (2018), le nord de l’Italie (2020) et l’Italie centrale (2025)
- Les travaux récents incluent le remplacement du maître-cylindre de frein
L'État
- La teinte Opalescent Light Blue très attrayante serait d’origine d’usine
- La peinture et la carrosserie résultent d’une restauration antérieure par un spécialiste Jaguar
- La voiture reste en très bon état tant à l’extérieur qu’à l’intérieur
- La carrosserie extérieure a été améliorée par Pilling Coachbuilders à Kings Langley en 2020
- Aucune rayure connue ou égratignure sur la carrosserie
- Le chrome semble bien entretenu et brille correctement
- L’intérieur est en très bon état avec une légère patine sur les sièges et les garnitures
- Sièges bucket d’époque avec tableau de bord en aluminium et rétroviseur d’origine
- Volant en bois avec jante en aluminium et radio classique montés
- Tous les instruments fonctionnent apparemment correctement
- Nouveau capot en tissu bleu monté lors de la remise en service en 2015 avec housse assortie
- Roues à rayons chromées en bon état avec roue de secours assortie
- Pneus Pirelli assortis montés
- Équipée d’un porte-bagages chromé à l’arrière
Cette magnifique voiture bleu métallique opalescente a été restaurée il y a 40 ans par un spécialiste Jaguar. La qualité du travail est évidente à la manière dont elle se présente aujourd’hui. Les regards avertis remarqueront l’ajustement parfait des panneaux de porte et le capot qui s’emboîte tout aussi bien autour du capot du capot du capot, près de la jonction du capot. La carrosserie a reçu une légère rénovation en 2020 par Pilling Coachbuilders.
Le vendeur a fait installer un nouveau toit en mohair bleu lorsqu’il a acheté la voiture en 2015. À l’intérieur, il y a un habitacle en cuir noir avec des sièges bucket d’origine, un tableau de bord en aluminium, un volant à bord en bois et une radio classique. Les moquettes, les panneaux de portes et les sièges présentent une usure légère typique de son usage récent, mais certainement pas disgracieuse.
La Mécanique
- Moteur XK six cylindres en ligne de 3 792 cm3
- Boîte manuelle à 4 rapports ‘Moss’
- Le vendeur affirme que le moteur et la boîte ont le même numéro
- Le vendeur indique que la voiture est en état « prête à rouler » sans défaut connu
- Révision récente du système de freinage y compris le remplacement du maître-cylindre
- Démarre et s’arrête efficacement pour une utilisation routière moderne, selon ce qu’on nous dit
- Le moteur et la boîte ont été jugés en ordre de marche lors de la remise en service en 2015
- Tous les éléments périssables ont été remplacés lors de la remise en service
- Utilisée régulièrement par le propriétaire actuel pour de longues sorties européennes, y compris en 2025
Les premiers E-Type bénéficiaient de la version la plus rageuse du long six cylindres XK de Jaguar. Cette voiture est réputée pour conserver son moteur d’origine et sa boîte manuelle Moss à quatre vitesses.
La voiture a été largement vérifiée et remise en service lorsque le vendeur l’a acquise pour sa collection en 2015. Le moteur et la boîte se trouvaient en bon état. Les tuyaux ont été remplacés et plus récemment les freins ont été refaits, y compris le remplacement du maître-cylindre.
Le vendeur l’utilise largement pour des voyages routiers européens. Il nous a parlé de voyages en Suisse et en Italie, ce dernier nécessitant un retour en 2025 pour une tournée de deux semaines.
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