Highlights

Très rare UK RHD avec boîte de vitesses manuelle à colonne tout aussi rare
Une grande quantité d’historique dans un classeur avec des travaux par des spécialistes de premier plan
Rénové avec sensibilité dans son ensemble
Seulement 65 000 miles parcourus depuis 1965
Exemplaire incroyablement original
Exonéré de taxe, de MOT et d’Ulez
MOT volontaire valable jusqu’en août 2026 sans avertissements

The Appeal

La W111 « Heckflosse » ou « Fintail » a été lancée en 1959 comme la première étape du remplacement de la populaire gamme « Ponton ». Le nouveau modèle représentait une mise à jour complète de la plateforme existante, mais le directeur technique Fritz Nallinger a reçu pour instruction de donner à la voiture un style à la mode qui reflétait les tendances issues des studios de design italiens. La W111 conservait la traditionnelle grande calandre Mercedes avec l’étoile à trois pointes sur le sommet, mais l’avant affichait également des unités optiques distinctives, et les fins chromées emblématiques à l’arrière devinrent une caractéristique.

Ce qui nous amène à cet excellent exemplaire. Il s’agit d’une berline 220b avec la très fluide boîte manuelle à colonne, ce qui est très recherché. En tant que modèle à radiateur élevé, il arbore la calandre avant imposante et le célèbre moteur six cylindres en ligne.

Cette 220b, plutôt spéciale et à faible kilométrage et à faible nombre de propriétaires, est sortie d’usine en 1965. Peinte en Cement Grey DB186 avec un tissu à motif pied-de-poule gris clair contrasté, elle a une réelle présence sur route. Elle a récemment été soumise à une restauration sensible à l’intérieur, à l’extérieur et mécaniquement et se présente magnifiquement. C’est une marque de l’approche et de la confiance du vendeur envers la voiture qu’elle soit mise sur le marché avec un MOT volontaire sans advisories, valable jusqu’en août 2026.

Le vendeur écrit :

« J’ai toujours considéré la W111 Fintail comme un véritable chef-d’œuvre du design automobile. Elle allie glamour et intégrité technique comme aucune autre voiture que j’ai vue. Pour rouler classique avec style et confort, il y a peu de choses qui lui arrivent à la cheville. »

« La condition est tout, et le fait que ce soit un exemplaire non sur-restauré m’a fait en tomber amoureux encore davantage ! Il y a très peu de défauts sur celui-ci. Je crois que c’est probablement l’exemplaire le plus authentique et non dérangé disponible sur le marché aujourd’hui. Il a énormément de caractère, c’est pourquoi j’ai récemment veillé à ce qu’il soit bien et véritablement au standard. Mécaniquement, il est aussi bon que possible, un rêve à conduire. Si vous avez toujours voulu vous faire plaisir avec une Mercedes-Benz classique, valorisez l’état, l’authenticité et la rareté dans vos investissements, ne cherchez pas plus loin, vous avez sans doute trouvé celui à acheter. »

The History and Paperwork

Première inscription en 1965
Première immatriculation UK le 6 novembre 1967 comme détaillé ci-dessous
Seulement cinq propriétaires enregistrés
Guilardée tout au long de sa vie selon ce que l’on nous dit
Provenance excellente et un classeur d’histoire
Dossier historique étendu datant de 1965 à 2025
MOT volontaire valable jusqu’en août 2026 sans avis
Vérification VDI/HPI complète selon le vendeur
Mercedes Enthusiast magazine avec cette voiture en vedette
Manuels et livres d’origine du propriétaire
Chaque disque d’imposition depuis 1989
Chaque certificat MOT historique depuis 1983

Commandée neuve d’usine, en 1965, par un chirurgien britannique distingué travaillant à Genève, la berline conserve encore un tachymètre en KM. Lorsqu’il prit sa retraite en 1967, il ramena la voiture en Angleterre et la chérissait pendant de nombreuses années; en effet, la Fintail n’a eu que cinq titulaires. Avec seulement 65 000 miles (96 000 km) au compteur, cette W111 a le feeling de quelque chose de très spécial.

L’historique d’entretien est exhaustif, prouvé par les factures. Il semble même que seuls des spécialistes de renom aient travaillé sur la voiture, dont John Haynes Mercedes, Nigel Cooper Restorations, Steve Redfearn Mercedes et Paul Sumner Classics. La plus ancienne facture date de 1965 et la dernière n’est pas loin.

Le livret original Mercedes contient tous les manuels du propriétaire et divers ouvrages. À cela s’ajoutent les certificats MOT historiques, les disques d’imposition, les factures d’entretien, les reçus de pièces, les V5 historiques, le cric de roue d’origine et une roue de secours pleine en état irréprochable qui semble n’avoir jamais été utilisée. C’est une preuve, s’il en fallait, de l’authenticité impeccable de la voiture. Un historique rassurant comme celui-ci n’ajoute que à l’attrait et au potentiel d’investissement à long terme de la voiture.

The Condition

Sièges bench en tissu chintz gris clair d’usine opulent
Chants d’origine en caoutchouc d’usine
Tableau de bord en bois autour du pare-brise restauré par un menuisier-ébéniste
Volant ivoire très bien entretenu
Peinture impressionnante Cement Grey DB186
Chrome et brightwork excellent
Carrosserie totalement solide et rectiligne
Absolument non dérangé et tel qu’il est sorti de l’usine

On ne rencontre pas souvent l’intérieur d’un véhicule âgé de 60 ans qui semble daté de quelques années à peine. Cette voiture a vraiment été entretenue avec soin, et cela se voit dans son état. Le garnissage des sièges, fini en gris clair à motif pied-de-poule, nous paraît aussi souple et soutenant que lors de sa remise neuve. Les sièges arrière semblent n’avoir jamais été utilisés, et le vendeur a pris la dépense d’un Connolising soigné de la garniture du toit.

Le tableau de bord présente comme il se doit sans craquelures dues au soleil. L’encadrement en bois d’origine à la base du pare-brise a récemment été retravaillé par un artisan, de sorte qu’il paraît d’origine plutôt que neuf. Les portes et leurs panneaux sont superbes. Le bois luxueux conserve une brillance profonde et son état, comme celui de l’ensemble de l’intérieur, est irréprochable. À notre connaissance, tous les instruments et l’électronique fonctionnent comme il se doit, l’horloge analogue du tableau de bord semble avoir une vie propre, fonctionnant quand elle veut, un petit détail ! Après la condition, l’authenticité est clé. Même le coffre, qui pourrait être un peu plus utilisé, est très propre et solide. Le tapis du coffre est d’origine, tout comme la roue de secours complète avec le pneu excellent.

Se lover dans cet intérieur luxueux et entendre le claquement solide de la porte qui se ferme est une expérience en soi. C’est un endroit élégant et incroyablement luxueux, évoquant une époque plus glamour.

Peinte dans l’une des couleurs les plus prisées de Mercedes-Benz, Cement Grey DB186, la carrosserie brille au soleil et présente une finition profonde qui met vraiment en valeur les lignes élégantes de cette icône. Pas de sur-restauration, la carrosserie conserve encore une partie de la peinture d’origine et cela confère une authenticité que la sur-restauration abusée tend à enlever. Il existe quelques retouches mineures sur la carrosserie, deux exactement, qui semblent être de la peinture d’origine. Cette patine ne dénature pas vraiment, et nous faisons preuve d’exigence.

Les joints de fermeture sont alignés, et la carrosserie est réputée être parfaitement droite. Le vendeur a fait chromer professionnellement les deux rails de toit pour enlever les piqûres; le reste du chrome est à couper le souffle pour une voiture de cet âge. Le verre est en excellent état partout et est d’origine. Les lentilles des phares sont propres et sans fissures. Les roues en acier d’origine sont elles aussi en excellent état avec des bouchons en forme de bol couleur et les pneus assortis autour sont en très bon état.

Sous la voiture, on dirait qu’elle a bénéficié d’un sous-seinage et est propre et correcte – nous ne voyons pas de signes de corrosion ou de raison de s’inquiéter.

The Mechanics

Moteur 2 195cc M127 à six cylindres en ligne
Démarre au bouton, le moteur tourne comme dans un rêve selon ce que l’on nous dit
Entièrement révisé récemment par Paul Sumner
Boîte de vitesses à colonne d’une douceur soyeuse
Freins remis à neuf
MOT volontaire sans avis

Le six en ligne de 2,2 litres est une merveille d’ingénierie Mercedes, puissant mais aussi extrêmement silencieux et relaxant à utiliser. Il démarre sur commande et, avec son embrayage très léger et son passage de vitesses doux, il démarre sans aucun effort. Franchement, nous doutons qu’il y ait une voiture plus agréable à conduire.

Cet exemple bien entretenu a été entretenu régulièrement tout au long de sa vie et a nécessité des dépenses à mesure que nécessaire. Cela l’a maintenu dans un état si fin. Inutile de dire que la voiture est également livrée avec toutes ses clés de rechange. Tout le compartiment moteur est magnifiquement propre. À part la nouvelle batterie haute performance, il doit avoir l’air comme neuf. Pendant les 3 heures de séance photo, la voiture a démarré au bouton et a été déplacée d’avant en arrière sans aucun problème.

Une récente révision complète utilisant l’huile minérale appropriée et un MOT neuf, sans advisory, sont rassurants. Ils indiquent la solidité mécanique de cette voiture. Comme mentionné, la voiture a été inspectée et entretenue par Paul Sumner Classics à Chichester. Le vendeur nous informe que Paul est une autorité sur ces voitures et peut-être le spécialiste Mercedes classic le plus respecté du pays. C’est vraiment une voiture à conduire et pas seulement à regarder, elle est si fiable et bien réglée qu’il serait dommage de s’en passer.

La condition, associée à l’authenticité, est tout pour la W111, et cet exemplaire en particulier a tout pour plaire. Il a même été présenté dans le Mercedes Enthusiast magazine. Il a très peu de propriétaires, donc il n’a pas souvent été mis sur le marché, un énorme dossier historique, manuels d’origine, carrosserie incroyablement rectiligne, mécaniques complètement réglées, tout cela présenté dans le meilleur schéma de couleurs. Un exemplaire de voyage dans le temps comme celui-ci est idéal pour le collectionneur, l’amateur, l’investisseur ou une combinaison des trois. Si vous recherchez une Mercedes-Benz classique exceptionnelle… ne cherchez pas plus loin, c’est celui sur lequel parier et espérer gagner.

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Commentaires

john-ca••••

il y a 3 jours

Superbe voiture. Y a-t-il des problèmes, des défauts ou des fuites ? Y a-t-il de la rouille quelque part ? Je privilégie la patine à la perfection et j’aimerais savoir s’il y a besoin de travaux immédiats.

Traduit de: English

il y a 2 jours

Je vais faire tout mon possible pour l’acheter. En 1986, Nigel Cooper a commencé une remise à nu et une réfection de la carrosserie sur ma Mercedes 220 SE cabriolet de 1962. Cela a pris deux ans. La voiture s’est retrouvée en couverture du magazine Classic and Sportscar en février 1988. Je connais le travail de Nigel.