Highlights
- Sehr seltener UK-Rechtslenker mit ebenfalls seltenem Kolonnen-Schaltgetriebe
- Enorme Historie in einer Box-Datei mit Arbeiten führender Spezialisten
- Behutsam vollständig restauriert
- Nur 65.000 Meilen (ca. 105.000 km) seit 1965 gefahren
- Unglaublich originales Exemplar
- Steuer-, TÜV- und ULEZ-frei
- Freiwilliger TÜV gültig bis August 2026 ohne Hinweise
Der Reiz
Der W111 ‚Heckflosse‘ oder ‚Fintail‘ wurde 1959 als erster Schritt im Austausch der beliebten ‚Ponton‘-Baureihe eingeführt. Das neue Modell war eine umfassende Weiterentwicklung der bestehenden Plattform, aber Chefingenieur Fritz Nallinger erhielt den Auftrag, dem Wagen eine modische Linienführung zu geben, die Trends aus den italienischen Designstudios widerspiegelt. Der W111 behielt zwar das traditionelle große Mercedes-Kühlergrill mit dem Dreipunktstern oben, doch vorne prangten markante Lichteinheiten, und die ikonischen Chrome-Fintails am Heck wurden zum Merkmal.
Damit gelangen wir zu diesem wunderbaren Beispiel. Es handelt sich um eine 220b Limousine mit dem super-einfachen Kolonnen-Schaltgetriebe, das sehr begehrt ist. Als Hochdruckkühlermodel hat es den imposanten Frontgrill und den legendären Sechszylinder-Reihenmotor.
Dieses eher besondere, niedrig gelaufene Exemplar 220b rollte 1965 vom Band. Lackiert in Cement Grey DB186 mit kontrastierendem hellgrauem Hahnentrittmuster-Stoff, hat es eine echte Straßenpräsenz. Es wurde kürzlich einer behutsamen Innen-, Außen- und mechanischen Restaurierung unterzogen und präsentiert sich hervorragend. Es ist ein Beleg für die Herangehensweise und das Selbstvertrauen des Verkäufers, dass das Fahrzeug mit einem freiwilligen, advisories-freien MOT bis August 2026 auf den Markt kommt.
Der Verkäufer schreibt:
„Ich halte den W111 Fintail seit jeher für ein echtes Meisterwerk des Automobildesigns. Er vereint Glanz und Ingenieurskunst wie kein anderes Auto, das ich je gesehen habe. Für klassischen Motorenspaß in Stil und Komfort gibt es kaum etwas Vergleichbares.
„Der Zustand ist alles, und die Tatsache, dass dies kein überrestauriertes Exemplar ist, hat mich noch mehr verlieben lassen! Es gibt kaum etwas zu beanstanden an diesem Auto. Ich glaube, es ist vermutlich das authentischste und am wenigsten veränderte Exemplar auf dem Markt. Es hat Charakter in Hülle und Fülle, weshalb ich michergestellt habe, dass es wirklich dem Standard entspricht. Mechanisch ist es so gut wie möglich, ein Traum zu fahren. Wer sich jemals ein klassisches Mercedes-Benz gönnen wollte, Wert legt auf Zustand, Authentizität und Seltenheit in seinen Investitionen, der sollte hier fündig werden.“
Die Geschichte und Unterlagen
- Erstzulassung 1965
- Erstzulassung im UK am 6. November 1967 wie unten detailliert
- Nur fünf eingetragene Vorbesitzer
- In seiner Lebensdauer wie man hört gut gelagert
- Ausgezeichnete Herkunft und eine Box-Datei mit Historie
- Umfangreiche Historienakte von 1965 bis 2025
- Freiwilliger MOT gültig bis August 2026 ohne Hinweise
- Vollständige klare VDI/HPI-Prüfung laut Verkäufer
- Mercedes Enthusiast-Magazin mit diesem Wagen vorgestellt
- Original-Fahrzeughandbuch und Begleitbände
- Jede einzelne Steuerplakette ab 1989
- Jedes historische MOT-Zertifikat ab 1983
Neu beim Werk bestellt, 1965, von einem angesehenen britischen Chirurgen, der in Genf arbeitete; der Limousine besitzt noch einen Tacho in KM. Als der Herr 1967 in Pension ging, brachte er das Auto nach England zurück und pflegte es viele Jahre; tatsächlich hatte der Fintail bisher nur fünf Halter. Mit nur 65.000 Meilen (96.000 km) auf der Uhr hat dieses W111 etwas sehr Besonderes an sich.
Der Serviceverlauf ist umfangreich und durch Belege belegt. Offensichtlich haben nur angesehene Spezialisten am Auto gearbeitet, darunter John Haynes Mercedes, Nigel Cooper Restorations, Steve Redfearn Mercedes und Paul Sumner Classics. Die älteste Rechnung stammt aus dem Jahr 1965 und die letzte erst vor wenigen Monaten.
Der originale Mercedes-Bandhalter enthält alle Besitzerhandbücher und verschiedene Bücher. Dazu kommen historische MOT-Zertifikate, Steuerplaketten, Service-Rechnungen, Ersatzteilbelege, historische V5s, der originale Wagenheber und ein neuwertiges Totalschalgeblatt. Das ist ein Beleg, falls nötig, der makellosen Originalität des Autos. Eine beruhigende Historie wie diese erhöht die Attraktivität und das langfristige Investitionspotenzial des Wagens.
Der Zustand
- Prunkvolles hellgraues Fabrik-Houndstooth-Stoff-Sitzbank-Set
- Originale Fabrikergummi-Matten
- Originales Windscheibenholz neu von einem Kunsthandwerker gefertigt
- Sehr gut erhaltenes Elfenbein-Lenkgetriebe-Lenkrad
- Fertig in der beeindruckenden Cement Grey DB186-Lackierung
- Ausgezeichnete Chrom- und Verzierungen
- Vollständig solides und gerades Karosserieverhalten
- Vollständig unberührt und so, wie es ab Werk verlassen hat
Es ist nicht oft, dass man ein 60 Jahre altes Interieur vorfindet, das nicht mehr als ein paar Jahre alt wirkt. Dieses Auto wurde wirklich außerordentlich gut gepflegt, und man sieht es am Zustand. Die Polsterung der Sitze in Hellgrau mit Houndstooth fühlt sich für uns so geschmeidig und stützend an wie bei Neuware. Die Rücksitze scheinen nie benutzt worden zu sein, und der Verkäufer hat die Kopfverkleidung behutsam Connolisiert.
Das Armaturenbrett präsentiert sich wie es soll, ohne Risse durch Sonnenlicht. Der originale Holzrahmen am unteren Rand der Windschutzscheibe wurde kürzlich von einem Handwerksmeister überarbeitet, sodass er original wirkt statt neu. Türen und Türverkleidungen sind hervorragend. Das luxuriöse Holz behält einen tiefen Glanz und sein Zustand ist wie der des gesamten Innenraums schwer zu beanstanden. Soweit wir sehen, funktionieren alle Instrumente und Elektrik wie vorgesehen; die wundervolle analoge Armaturentafel-Uhr scheint ein Eigenleben zu führen, arbeitet wann sie will – ein kleines Detail! Nach dem Zustand gilt Originalität als entscheidend. Sogar die Kofferraumabdeckung, die durchaus etwas stärker genutzt sein könnte, ist sehr sauber und fest. Die originale Kofferraum-Matte ist vorhanden, ebenso der originale Vollgrößen-Reifen mit hervorragendem Reifen.
In dieses luxuriöse Interieur zu gleiten und das feste Zuschlagen der Tür zu hören, ist bereits ein Erlebnis für sich. Es ist ein eleganter und unglaublich luxuriöser Ort, der an eine glanzvollere Ära erinnert.
Fertig in einer der attraktivsten Farben von Mercedes-Benz, Cement Grey DB186, glänzt die Lackierung im Sonnenschein und hat eine tiefe Ausführung, die die eleganten Linien dieses Ikonen-Modells wirklich betont. Nicht überrestauriert wirkend, behält der Karosseriekörper noch einige der ursprünglichen Fabrik-Lackierungen, was eine Authentizität verleiht, die Überrestaurierung oft nimmt. Es gibt einige minimale Ausbesserungen am Lack, zwei um genau zu sein, die offenbar Original-Lackierung darstellen. Diese Patina stört nicht und wir sind beim Bedingungenstellen pingelig.
Spaltmaße schließen bündig ab, und der Karosseriekörper wird als gerade wie ein Pfeil gemeldet. Der Verkäufer ließ die zwei dachmontierten Regenrinnen chromen, um Abplatzungen zu entfernen; der Rest des Chromumbaus ist unglaublich anzusehen für ein Auto dieses Alters. Das Glas am Wagen ist rundum in hervorragendem Zustand und original zum Wagen. Die Scheinwerferlinsen sind sauber und frei von Brüchen. Die originalen Stahlfelgen sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand mit farblich passenden Hundekopf-Nabenabdeckungen, und die passenden Reifen rundum sind in gutem Zustand.
Unter der Karosserie wirkt es so, als ob das Auto unterstrichen wurde, und es ist sauber und ordentlich – wir können keinerlei Anzeichen von Rost oder Grund zur Sorge erkennen.
Die Mechanik
- 2.195cc M127-Reihensechszylinder
- Startknopf reicht – der Motor läuft wie ein Traum, so wird uns gesagt
- Neben Paul Sumner Classics komplett gewartet
- Seidenweiches Kolonnen-Schaltgetriebe
- Überholte Bremsen
- Freiwilliger MOT ohne Hinweise
Der 2,2-Liter-Reihensechszylinder ist ein Wunderwerk der Mercedes-Ingenieurskunst, torquig und kraftvoll, aber gleichzeitig extrem leise und angenehm zu fahren. Es springt auf Kommando an und mit seiner sehr leichten Kupplung und dem sanften Gangwechsel setzt es sich mühelos ab. Ehrlich gesagt zweifeln wir, dass es ein besseres Auto zum Fahren gibt.
Dieses gut gewartete Exemplar wurde im Laufe seines Lebens regelmäßig gewartet und hat entsprechend Investitionen erfahren. Das hat es in einem so hervorragenden Zustand gehalten. Selbstverständlich wird das Auto auch mit allen Ersatzschlüsseln geliefert. Der gesamte Motorraum ist wunderbar sauber. Abgesehen von einer neuen Hochleistungsbatterie sieht es aus, als hätte es nur wenig gebraucht. Während der dreistündigen Fotoaktion sprang das Auto auf Knopfdruck an und ließ sich ohne Probleme vorwärts und rückwärts bewegen.
Eine kürzlich durchgeführte vollständige Wartung mit dem richtigen Mineralöl und einem advisories-freien MOT ist beruhigend. Sie zeigen, wie gut dieses Auto mechanisch ist. Wie erwähnt wurde das Auto von Paul Sumner Classics in Chichester inspiziert und gewartet. Der Verkäufer teilt mit, dass Paul eine Autorität bei diesen Autos ist und vielleicht der respektierteste klassische Mercedes-Spezialist im Land. Das ist wirklich ein Auto zum Fahren und nicht nur zum Anschauen; es ist so mechanisch solide und sortiert, dass es schade wäre, dem nicht nachzugehen.
Zustand, verbunden mit Authentizität, ist alles bei W111, und dieses Exemplar hat davon alles: Es wurde sogar im Mercedes Enthusiast-Magazin vorgestellt. Es hat sehr wenige Vorbesitzer, daher kommt es nicht oft auf den Markt, eine riesige Historie-Datei, originale Handbücher, wunderbar gerade Karosserie, vollständig sortierte Mechanik, all das präsentiert in der allerbesten Farbkombination. Ein Zeitkapsel-Exemplar wie dieses ist ideal für Sammler, Enthusiasten, Investoren oder eine Kombination der drei. Wenn Sie auf der Suche nach einem außergewöhnlichen klassischen Mercedes-Benz sind, suchen Sie nicht weiter – hier ist das Exemplar zum Bieten und hoffentlich Gewinnen.
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Kommentare
john-ca••••
Wunderschönes Auto. Hat es irgendwelche Mängel, Probleme oder Lecks? Ist irgendwo Rost? Ich bevorzuge Patina statt Perfektion und möchte wissen, ob ein sofortiger Reparaturbedarf besteht.
Übersetzt aus: English
john-ca••••
Ich werde mein Bestes geben, es zu kaufen. 1986 ließ Nigel Cooper eine Neulackierung auf Blankmetall an meinem 1962er Mercedes 220 SE Cabriolet durchführen. Es dauerte zwei Jahre. Das Auto landete im Februar 1988 auf dem Titelbild des Magazins Classic and Sportscar. Ich kenne Nigels Arbeit.
Übersetzt aus: English