Destaques
- Raro Reino Unido em LHD com mudança de coluna manual igualmente rara
- Enorme quantidade de historial num ficheiro com trabalhos de especialistas de renome
- Reformulado de forma sensível em todo o veículo
- Apenas 105.000 milhas percorridas desde 1965
- Exemplar incrivelmente original
- Exento de imposto, MOT e Ulez
- MOT voluntário válido até agosto de 2026 sem avisos
Atração
O W111 ‘Heckflosse’ ou ‘Fintail’ foi lançado em 1959 como a primeira etapa na substituição da popular gama ‘Ponton’. O novo modelo foi uma atualização profunda da plataforma existente, mas o engenheiro-chefe Fritz Nallinger foi instruído a dar ao carro um styling fashion que ecoasse tendências vindas dos estúdios de design italianos. O W111 ainda possuía a tradicional grelha grande da Mercedes com a estrela de três pontas no topo, mas a frente também ostentava unidades de iluminação distintas, e as cerdas cromadas dos fins de asa na traseira tornaram-se uma característica.
Que nos traz a este maravilhoso exemplar. Trata-se de uma berlina 220b com a mudança de coluna manual super suave, que é altamente desejada. Como modelo de radiador alto, possui a carenagem frontal imponente e o lendário motor de seis em linha.
Este excecional 220b de baixo quilometragem e com poucos proprietários saiu da linha de produção em 1965. Acabado em Cement Grey DB186 com interior em tecido cinzento-claro houndstooth com contraste, tem presença real na estrada. Recentemente foi alvo de uma restauração sensível, interna, externa e mecanicamente, e apresenta-se lindamente. É uma prova da abordagem do vendedor e da confiança no carro que chega ao mercado com um MOT voluntário sem avisos, válido até agosto de 2026.
O vendedor escreve:
“Sempre considerei o W111 Fintail como uma autêntica obra-prima do design automóvel. Combina glamour e integridade de engenharia como nenhum outro carro que já vi. Para motoring clássico com estilo e conforto, há pouco que se compare.”
“A condição é tudo, e o facto de este não ser um exemplar excessivamente restaurado fez-me apaixonar-me ainda mais! Há muito pouco que possa ser apontado como falha neste carro. Acredito que é provavelmente o exemplar mais autêntico e não manipulado disponível no mercado hoje. Tem carácter em abundância, por isso recentemente garanti que estivesse bem e verdadeiramente ao nível. Mecânica, é tão boa quanto se pode desejar, um sonho para conduzir. Se sempre quiseste mimar-te com um Mercedes-Benz clássico, valoriza a condição, autenticidade e raridade nos teus investimentos, então não procures mais, tenho a certeza de que encontraste aquele para comprar.”
A História e Documentação
- Primeiro registo em 1965
- Primeiro registo no Reino Unido a 6 de novembro de 1967 conforme detalhado abaixo
- Apenas cinco proprietários registados
- Guardado na garagem durante toda a vida do veículo, diz-nos
- Proveniência excelente e um ficheiro com a história
- Ficheiro histórico extenso desde 1965 até 2025
- MOT voluntário válido até agosto de 2026 sem avisos
- Verificação completa VDI/HPI segundo o vendedor
- Revista Mercedes Enthusiast com este carro em destaque
- Manual e livros originais do proprietário
- Cada disco de imposto desde 1989
- Cada certificado MOT histórico desde 1983
Encomendado novo na fábrica, em 1965, por um distinto cirurgião britânico a trabalhar em Genebra, o berlina ainda tem um tacómetro em KM. Quando o cavalheiro se reformou em 1967, trouxe o carro para a Inglaterra e o prezou durante muitos anos; de facto, o Fintail nunca teve mais de cinco proprietários. Com apenas 105.000 milhas (96.000 km) no hodómetro, este W111 tem o ar de algo muito especial.
A história de serviço é abrangente, comprovada com faturas. De facto, parece que apenas especialistas conceituados trabalharam no carro incluindo John Haynes Mercedes, Nigel Cooper Restorations, Steve Redfearn Mercedes e Paul Sumner Classics. A fatura mais antiga data de 1965 e a última de há poucos meses.
O portefólio original da Mercedes contém todos os manuais do proprietário e livros variados. Soma-se a isto certificados MOT históricos, discos de imposto, faturas de serviço, faturas de peças, V5 históricos, macaco original, e um estepe impecável que parece nunca ter sido utilizado. Isto é prova, se alguma fosse necessária, da impecável originalidade do carro. Uma história tranquilizadora como esta só aumenta a desejabilidade do carro e o seu potencial de investimento a longo prazo.
A Condição
- Assentos bench em tecido houndstooth creme de fábrica
- Tapetes originais de borracha da fábrica
- Estrado de vento original em madeira restaurado por um marceneiro artista
- Volante creme bem conservado
- Acabado na pintura Cement Grey DB186 deslumbrante
- Chromes e brightwork excelentes
- Carroçaria totalmente sólido e pouco torto
- Totalmente não molestado e tal como saiu da fábrica
Não é frequente encontrar um interior com 60 anos que pareça não ter mais de alguns anos. Este carro foi realmente cuidado de forma excecional, e isso mostra-se no seu estado. O estofamento dos bancos, em Houndstooth cinzento-claro, parece tão macio e estável como deverá ter sido quando novo. Os bancos traseiros parecem nunca ter sido usados, e o vendedor chegou a gastar dinheiro para Connolising o headliner de forma sensível.
O tablier apresenta-se como deve, sem fissuras pelo sol. A moldura de madeira original na base do pára-brisas foi recentemente trabalhada por um artesão, por isso parece original em vez de novo. Portas e revestimentos das portas são soberbas. A madeira luxuosa mantém um brilho profundo e o seu estado, como o de todo o interior, é difícil de criticar. Pelo que conseguimos verificar, todos os instrumentos e eletrónica funcionam como devem, o relógio analógico do painel funciona com vida própria, às vezes, um detalhe menor!. Depois, a condição e a autenticidade são a chave. Mesmo o porta-bagagens, que poderia estar um pouco mais usado, está muito limpo e sólido. O tapete original do porta-bagagens está presente, assim como a borracha de estepe completa original com excelente pneu.
Encostando-se a este interior luxuoso e ouvindo o sólido clique ao fechar da porta, é uma experiência em si. É um espaço elegante e incrivelmente luxuoso, evocando uma era mais glamour.
Acabado numa das cores mais desejáveis da Mercedes-Benz, Cement Grey DB186, a pintura brilha ao sol e tem um acabamento profundo que realça as linhas elegantes deste ícone. Não parece excessivamente restaurado; a carroçaria ainda tem parte da pintura original de fábrica, o que confere uma autenticidade que a restauração excessiva tende a retirar. Existem alguns retoques menores na carroçaria, dois para ser preciso, que parecem pintura original. Esta pátina não diminui muito, e somos criteriosos.
As linhas de fechamento são fiéis, e a carroçaria é descrita como reta como uma seta. O vendedor mandou cromar profissionalmente as duas barras de chuva no tejadilho para eliminar manchas; o resto do cromado é incrível para contemplar num carro desta idade. O vidro do carro está em excelente condição em todos os lados e é original ao carro. Os filtros dos faróis estão limpos e sem fissuras. As rodas de aço originais também estão em excelente estado com cubos em forma de tigela de cor e os pneus combinados em ótimo estado.
Abaixo, o carro parece ter sido protegido com anti-corrosão e está limpo e correto - não conseguimos detectar sinais de corrosão nem motivos de preocupação.
A Mecânica
- Motor de 2.195cc em linha M127
- Arranca ao toque, o motor funciona como um sonho, dizem
- Apenas totalmente revisto por Paul Sumner
- Caixa de velocidades de coluna suave
- Frenagem reformulada
- MOT voluntário sem avisos
O seis em linha de 2.2 é uma maravilha da engenharia Mercedes, torquoso e potente, mas também extremamente silencioso e relaxante de conduzir. Arranca à ordem e, com o seu embrague muito leve e mudança de velocidades suave, sai sem esforço algum. Sinceramente, duvidamos que exista um carro mais agradável de conduzir.
Este exemplar bem mantido tem sido revisto regularmente ao longo da sua vida e tem tido o seu quinhão de despesas conforme necessário. Isto manteve-o em tão bom estado. É claro que o carro vem também com todas as suas chaves de reserva. O compartimento do motor está maravilhosamente limpo. Para além da nova bateria de alto desempenho, parece ter a mesma aparência de when novo. Durante as 3 horas de sessão de fotos o carro arrancou ao toque e foi movido para a frente e para trás sem problemas.
Um serviço recente completo, usando o óleo mineral correto e uma MOT nova sem avisos, são tranquilizadores. Indicam o quão bom este carro é mecanicamente. Como mencionado, o carro foi inspecionado e revisto pela Paul Sumner Classics em Chichester. O vendedor informa-nos que o Paul é uma autoridade nestes carros e talvez o mais respeitado especialista clássico da Mercedes no país. Este realmente é um carro para conduzir e não apenas olhar, é tão sólido mecanicamente e bem afinado que não o fazer seria uma vergonha.
A condição, aliada à autenticidade, é tudo com o W111, e este exemplar em particular tem tudo: foi mesmo destacado na Mercedes Enthusiast; tem muito poucos proprietários, um extenso historial, manuais originais, carroçaria muito reta, mecânica totalmente resolvida, tudo apresentado no melhor esquema de cores. Um exemplar de máquina do tempo como este é ideal para o colecionador, entusiasta, investidor ou, de facto, a combinação de três. Se procuras um Mercedes-Benz clássico excecional… não procures mais, é este que deves licitar e, esperamos, vencer.
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Comentários
john-ca••••
Carro deslumbrante. Tem algum defeito, problema ou fuga? Há ferrugem em algum lugar? Prefiro a patina à perfeição e gostaria de saber se há necessidade de intervenção imediata.
Traduzido de: English
john-ca••••
Vou dar o meu melhor para o comprar. Em 1986, Nigel Cooper começou uma restauração da carroçaria nua, sem pintura, no meu Mercedes‑Benz 220 SE cabriolet de 1962. Levou dois anos. O carro acabou na capa da revista Classic and Sportscar em fevereiro de 1988. Conheço o trabalho do Nigel.
Traduzido de: English