Punti salienti
- UK RHD molto rara con cambio manuale a colonne altrettanto raro
- Enorme quantità di storia custodita in una cartella di documenti con lavori da parte dei migliori specialisti
- Rifinito in modo sobrio e accurato in tutte le parti
- Solo 65.000 miglia percorse dal 1965
- Esempio incredibilmente originale
- Tassa, MOT e Ulez esenti
- MOT volontario valido fino ad agosto 2026 con nessuna avvertenza
Lo charme
La W111 ‘Heckflosse’ o ‘Fintail’ fu lanciata nel 1959 come la prima tappa della sostituzione della rinomata gamma ‘Ponton’. Il nuovo modello era molto più di una semplice evoluzione della piattaforma esistente, ma l’ingegnere capo Fritz Nallinger venne incaricato di conferire all’auto uno stile alla moda che riecheggiasse le tendenze provenienti dagli studi di design italiani. La W111 mantenne ancora la tradizionale ampia grile Mercedes con la stella a tre punte in alto, ma la parte anteriore vantava unità luminose distintive, e le iconiche code a pinna cromate sul retro divennero una caratteristica.
Questo ci porta a questo meraviglioso esemplare. Si tratta di una berlina 220b con il cambio manuale a colonne, molto desiderato. In qualità di modello ad alto radiatore, presenta la griglia anteriore imponente e il leggendario motore a sei in linea.
Questo particolare 220b a basso chilometraggio e a basso numero di proprietari è uscito dalla linea di produzione nel 1965. Verniciato Cement Grey DB186 con rivestimento in tessuto a scacchi grigio chiaro a contrasto, ha una presenza su strada reale. È stato recentemente oggetto di un restauro rispettoso sia dentro che fuori e meccanicamente, e si presenta magnificamente. È un segno dell’approccio del venditore e della fiducia nell’auto che va sul mercato con un MOT volontario privo di avvisi, valido fino ad agosto 2026.
Il venditore scrive:
“Ho sempre considerato la W111 Fintail come un vero capolavoro del design automobilistico. Combina glamour e integrità ingegneristica come nessun'altra auto che abbia mai visto. Per la guida classica in stile e comfort, c’è poco da eguagliare.”
“La condizione è tutto, e il fatto che questa non sia un esempio sovra-restaurato mi ha innamorato ancor di più! C’è poco da biasimare in questo esemplare. Credo sia probabilmente l’esemplare più autentico e non manomesso disponibile sul mercato odierno. Ha carattere a palate, motivo per cui mi sono assicurato che fosse ben e veramente all’altezza degli standard. Meccanicamente è al massimo, un sogno da guidare. Se avete sempre voluto regalarvi una Mercedes-Benz classica, valutate condizione, autenticità e rarità come investimenti, non guardate oltre, sono sicuro che avete trovato quello da comprare.”
La storia e la documentazione
- Prima immatricolazione nel 1965
- Prima immatricolazione nel Regno Unito il 6 novembre 1967 come dettagliato di seguito
- Sono presenti solo cinque possessori registrati
- Garagato per tutta la vita, ci viene detto
- Provenienza eccellente e una cartella di documenti storici
- Extensive history file dating from 1965 to 2025
- MOT volontario valido fino ad agosto 2026 con nessun avviso
- Full clear VDI/HPI check according to seller
- Mercedes Enthusiast magazine con questo auto featured
- Original owner’s manual and books
- Ogni singolo tesserino delle tasse dal 1989
- Ogni singolo certificato MOT storico dal 1983
ordinato nuovo dalla fabbrica, nel 1965, da un eminente chirurgo britannico che lavorava a Ginevra, la berlina conserva ancora un tachimetro in KM. Quando il gentiluomo si ritirò nel 1967, riportò l’auto in Inghilterra e la custodì per molti anni; in effetti la Fintail ha avuto solo cinque possessori. Con soli 65.000 miglia (96.000 km) sul contachilometri, questo W111 ha la sensazione di qualcosa di molto speciale.
La storia di servizio è completa, comprovata da fatture. Infatti sembra che solo rinomati specialisti abbiano mai lavorato sull’auto, tra cui John Haynes Mercedes, Nigel Cooper Restorations, Steve Redfearn Mercedes e Paul Sumner Classics. La fattura più vecchia risale al 1965 e l’ultima è di pochi mesi fa.
Il libro originale Mercedes contiene tutti i manuali utente e i vari volumi. A ciò si aggiungono storici MOT, versamenti, ricevute di ricambi, V5 storiche, un crick originale e una ruota di scorta in condizioni impeccabili che sembra non sia mai stata usata. Questa è la prova, se ce ne fosse bisogno, dell’impeccabile originalità dell’auto. Una storia rassicurante come questa aggiunge solo desirabilità e potenziale di investimento a lungo termine.
La Condizione
- Opulenta tappezzeria factory grey chiaro a motivo houndstooth
- Moquette factory originale
- Suggerita da un artigiano costruttore di mobili la restaurazione della cornice di legno del parabrezza
- Volto volante in avorio molto ben conservato
- Verniciata in Cement Grey DB186 che risalta splendida
- Chromature ottimali e parti cromate
- Carrozzeria solida e retta
- Completamente non manomessa e come uscita dalla fabbrica
Non è frequente incontrare un interno di 60 anni che appaia non più vecchio di pochi anni. Quest’auto è stata veramente curata molto bene, e si nota in condizione. La selleria dei sedili, rifinita in Light Grey Houndstooth, sembra morbida e di sostegno come quando era nuova. I sedili posteriori sembrano mai stati usati, e il venditore ha speso per conservare la capotta interna.
La plancia si presenta come dovrebbe, senza crepe solari. Il telaio di legno originale alla base del parabrezza è stato recentemente rifinito da un artigiano, così sembra originale piuttosto che nuovo. Le porte e i pannelli sono eccellenti. Il lussuoso legno mantiene una lucentezza profonda e il suo stato, come quello di tutta l’interno, è difficile da criticare. Per quanto possiamo dire, tutti gli strumenti e l’elettronica funzionano come dovrebbero; l’orologio analogico del cruscotto sembra avere una vita propria, funzionante quando vuole, un dettaglio minore! Dopo la condizione, l’autenticità è la chiave. Anche il baule, che potrebbe essere leggermente più usato, è molto pulito e solido. Il tappeto del baule originale è presente, così come la ruota di scorta piena di pneumatici con ottima misura.
Impressionando è sedersi a bordo per sentire lo chiusura solida della portiera; è un luogo elegante e incredibilmente lussuoso, evocativo di un’era più glamour.
Verniciata in uno dei colori Mercedes-Benz più desiderabili, Cement Grey DB186, la carrozzeria brilla alla luce del sole e ha una finitura profonda che mette in risalto le linee eleganti di questa icona. Non appare sovra-restaurata; la carrozzeria conserva ancora una parte della vernice originale di fabbrica, conferendo un autentico tocco che la restaurazione eccessiva toglie. Ci sono alcune piccole ritocchi sulla carrozzeria, due per precisione, che sembrano vernice originale. Questa patina non deprime davvero, e noi siamo particolarmente esigenti.
Le battute di chiusura sono allineate, e la carrozzeria è descritta come dritta come una freccia. Il venditore ha cromato professionalmente le due barre sul tettuio per rimuovere la corrosione; il resto dei cromati è incredibile da vedere per una vettura di questa età. Il vetro è in eccellente stato e originale per l’auto. Le lenti dei fari sono pulite e prive di crepe. Le ruote originali in acciaio sono in ottime condizioni con tappi a coppa di colore abbinato, e i pneumatici coordinati sono in ottima forma.
Sotto, sembra che l’auto sia stata protetta con un sottovernice ed è pulita e corretta - non riusciamo a rilevare segni di corrosione o motivi di preoccupazione.
Commenti
john-ca••••
Auto davvero splendida. Ha eventuali problemi o perdite? C'è ruggine da qualche parte? Preferisco la patina alla perfezione e vorrei sapere se serve un intervento immediato.
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john-ca••••
Cercherò di fare del mio meglio per comprarlo. Nel 1986 Nigel Cooper iniziò una verniciatura a rifare la carrozzeria fino al metallo nudo sul mio Mercedes 220 SE cabriolet del 1962. Ci sono voluti due anni. La vettura finì sulla copertina della rivista Classic and Sportscar a febbraio 1988. Conosco il lavoro di Nigel.
Tradotto da: English