Highlights
- Zeer zeldzame UK RHD met eveneens zeldzame kolomschakelhandbak
- Flinke hoeveelheid historie vastgelegd in een doos met rapporten van toonaangevende specialisten
- Overal zorgvuldig gerestaureerd
- Slechts 65.000 mijlen gereden sinds 1965
- Ongelooflijk origineel exemplaar
- BPM, APK en ULEZ vrijgesteld
- Vrijwillige APK geldig tot augustus 2026 met geen aanbevelingen
The Appeal
The W111 ‘Heckflosse’ of ‘Fintail’ werd in 1959 gelanceerd als de eerste stap in de vervanging van de populaire ‘Ponton’-reeks. Het nieuwe model was een grondige update van het bestaande platform, maar hoofdingenieur Fritz Nallinger kreeg de opdracht om de auto modieus vorm te geven die de trends uit de Italiaanse stylingstudio’s weerspiegelde. De W111 had nog altijd de traditionele grote Mercedes-grille met de driepuntster op de top, maar de voorkant schoof ook opvallende lichtunits omhoog, en de iconische chromen vinnen aan de achterzijde werden kenmerkend.
Brengt ons tot dit prachtige exemplaar. Het is een 220b sedan met de super soepele kolomschakeling, wat zo gewild is. Als een model met hoge radiateur heeft hij de imposante voorgrill en de legendarische rechte zescilinder motor.
Deze bijzonder lichte, lage-mijlage, lage-aantal- eigenaren 220b rolde in 1965 van de band. Uitgevoerd in Cement Grey DB186 met contrasterend lichtgrijs houndstooth-stof, hij heeft een echte presence op de weg. Onlangs is hij subject geweest aan een sympathieke restauratie van binnen, buiten en mechanisch en hij presenteert zich prachtig. Het is een teken van de aanpak van de verkoper en het vertrouwen in de auto dat hij op de markt komt met een vrijwillige advisoirevrije APK, geldig tot augustus 2026.
De verkoper schrijft:
“Ik beschouw de W111 Fintail altijd als een oprechte meesterwerk van autodesign. Het combineert glamour en engineering-integriteit als geen andere auto die ik ooit heb gezien. Voor klassieke motorrijervaring in stijl en comfort is er weinig vergelijkbaars.
“Condition is everything, en het feit dat dit geen overgerestaureerd exemplaar is, deed me nog meer van hem houden! Er is weinig fout aan deze auto. Ik geloof dat dit waarschijnlijk het meest authentieke en ongevrouwde exemplaar op de markt is. Het heeft enorm veel karakter, wat ik onlangs heb bevestigd door het goed op peil te brengen. Mechanisch is het net zo goed als het maar kan, een droom om te rijden. Als je altijd hebt willen trakteren op een klassieke Mercedes-Benz, waardeer dan conditie, authenticiteit en zeldzaamheid in je investeringen, zoek dan niet verder, ik ben er zeker van dat je dit bontje hebt gevonden.”
The History and Paperwork
- Voor het eerst geregistreerd in 1965
- Eerste UK-registratie op 6 november 1967 zoals hieronder beschreven
- Slechts vijf geregistreerde eigenaren
- Tijdens zijn hele leven in een garage geweest, zo lezen we
- Uitstekende provenance en een doos met geschiedenis
- Uitgebreid historisch dossier van 1965 tot 2025
- Vrijwillige MOT geldig tot augustus 2026 met geen opmerkingen
- Volledige duidelijke VDI/HPI-check volgens verkoper
- Mercedes Enthusiast-tijdschrift met deze auto in beeld
- Originele gebruikershandleiding en boeken
- Elk enkel belastingstickje vanaf 1989
- Elk enkel historisch MOT-certificaat vanaf 1983
Nieuw besteld uit de fabriek, in 1965, door een vooraanstaande Britse arts die in Genève werkte, de sedan heeft nog steeds een tacho in KM. Toen de heer in 1967 met pensioen ging, nam hij de auto mee naar Engeland en koesterde hem jarenlang; inderdaad, de Fintail heeft nooit meer dan vijf eigenaren gehad. Met slechts 65.000 mijlen (96.000 km) op de klok heeft deze W111 het gevoel van iets heel bijzonders.
De onderhoudsgeschiedenis is uitgebreid, aangetoond met facturen. Het lijkt erop dat alleen gerenommeerde specialisten ooit aan de auto hebben gewerkt, waaronder John Haynes Mercedes, Nigel Cooper Restorations, Steve Redfearn Mercedes en Paul Sumner Classics. De oudste factuur dateert uit 1965 en de laatste slechts enkele maanden geleden.
De originele Mercedes-boekhouder bevat alle gebruikershandleidingen en diverse boeken. Voeg hier historic MOT-certificaten, belastingstickers, servicefacturen, onderdelenbonnen, historische V5’s, originele krik en een onberispelijke reservewiel met banden toe die er uitziet alsof ze nooit zijn gebruikt. Dit bewijst, zo nodig, de onberispelijke originaliteit van de auto. Een geruststellende historie als deze vergroot de aantrekkingskracht en langetermijninvesteringspotentieel.
The Condition
- Weelderige Light Grey fabriek houndstooth-stof bankzitjes
- Originele fabriek rubber matten
- Originele ruitenwisser houtwerk gerestaureerd door een vakman meubelmaker
- Zeer goed bewaarde ivory stuurwiel
- Uitgevoerd in schitterende Cement Grey DB186 lak
- Uitstekende chroom- en bewerktijl
- Volledig solide en recht oogende carrosserie
- Volledig ongehaald en zoals uit de fabriek
Het komt niet vaak voor dat men een interieur van 60 jaar oud tegenkomt dat er niet ouder uitziet dan een paar jaar. Deze auto is echt heel goed verzorgd en dat zie je aan de staat. De bekleding van de stoelen, uitgevoerd in Light Grey Houndstooth, voelt naar ons gevoel net zo soepel en ondersteunend als toen nieuw. De achterstoelen lijken nimmer te zijn gebruikt, en de verkoper heeft de hoofdkleed met zorg Connolising aangepakt.
Het dashboard ziet er uit zoals het hoort met geen zonnekraakt. De originele houtomranding onderaan de voorruit is onlangs door een vakman herwerkt, zodat het er origineel uitziet in plaats van nieuw. De deuren en de deurpanelen zijn voortreffelijk. Het luxe hout behoudt een diepe glans en de staat ervan, net als het hele interieur, valt nauwelijks te verbeteren. Voor zover we kunnen zien werken alle instrumenten en elektra zoals het hoort; het prachtige analoge dashboardklokje lijkt wel zijn eigen leven te leiden, werkt wanneer het wil, een kleine eigenaardigheid!. Naast conditie is authenticiteit de sleutel. Ook de kofferklep, die minimaler gebruikt kan zijn, is erg schoon en solide. De originele kofferklepmat past, net als de originele reservewiel met uitstekende band.
Het nestelt zich in dit luxueuze interieur en het lompende geluid van het sluiten van de deur is op zich een ervaring. Het is een elegante en ongelooflijk luxe plek om te zijn, evocatief van een glamourous-tijdperk.
Uitgevoerd in een van Mercedes-Benz’s meest begeerde kleuren, Cement Grey DB186, blinkt de lak in het zonlicht en heeft een diepe afwerking die de elegante lijnen van dit icoon echt tot zijn recht laat komen. Het lijkt niet over-gerestaureerd; de carrosserie behoudt nog wat van de originele fabriekspaint, wat een authenticiteit geeft die bij over-restauratie vaak verloren gaat. Er zijn een paar kleine retouches op de carrosserie, twee om precies te zijn, die eruitzien als originele lakwerk. Deze patina doet eigenlijk geen afbreuk en we zijn kieskeurig.
Sluitlijnen zijn vlak, en het chassis is volgens rapport recht als een pijl. De verkoper liet de twee dakrandregenrails professioneel chroomen om putjes te verwijderen; de rest van het chroomwerk is adembenemend voor een auto van deze leeftijd. Het glas rondom verkeert in uitstekende staat en is origineel aan de auto. De koplampkappen zijn schoon en barstvrij. De originele stalen velgen verkeren ook in uitstekende staat met kleurgecodeerde hondenkomnaven en de bijpassende banden rondom zijn in topconditie.
Onderkant lijkt de auto gealct is en is schoon en netjes - we kunnen geen tekenen van corrosie of zorgwekkende redenen waarnemen.
Reacties
john-ca••••
Prachtige auto. Heeft hij nog problemen, defecten of lekkages? Is er ergens roest? Ik houd liever van patina dan van perfectie en wil graag weten of er direct onderhoud nodig is.
Vertaald uit: English
john-ca••••
Ik ga mijn uiterste best doen om het te kopen. In 1986 begon Nigel Cooper met een bare-metal spuitbeurt aan mijn 1962 Mercedes 220 SE cabriolet. Het duurde twee jaar. De auto belandde op de cover van Classic and Sportscar-tijdschrift in februari 1988. Ik ken Nigels werk.
Vertaald uit: English