Ce 88” Série IIA très authentique de 1966 est présenté dans un état soigné et honnête, avec une patine plaisante. Peint d’usine en Bronze Green, avec capote en toile kaki, il bénéficie du moteur essence 2,25 litres, très recherché, et n’a eu que six propriétaires depuis sa sortie d’usine. Il est accompagné d’un certificat d’héritage BMIHT confirmant sa configuration, ainsi que d’un dossier d’historique complet remontant à 1981.

Ce 1966 Série IIA est un bel exemplaire, bien tenu, sur un populaire Bronze Green avec toit kaki. Certains Land Rover de cette époque ont été lourdement refaits — peut-être même trop — mais celui-ci est en bon état, avec un charme certain qui sied à un véhicule d’usage comme celui-ci. Il est équipé du rare moteur essence et, d’après le vendeur, il roule en douceur, sans fumée, avec un freinage ferme. La dernière révision remonte à mars 2025, et l’on nous dit qu’il n’a parcouru que quelques kilomètres depuis. 

On nous indique qu’il dispose d’un dossier d’historique important, comprenant un certificat d’héritage. Que vous choisissiez de le mettre au travail ou simplement de profiter de l’un des plus belles voitures britanniques, ce SIIA bien présenté vaut vraiment qu’on s’y attarde.

Le vendeur précise :

"Ce Land Rover Série IIA 88” est un 4x4 iconique des années 1960, proposé en configuration militaire et dans un état entièrement d’origine. Présenté dans un état très soigné et avec une bonne mécanique, il constituera désormais une vraie bête de somme pour le tout-terrain ou un ajout amusant à toute collection de classiques britanniques — prêt à être apprécié immédiatement."

Le vendeur précise :

"Ce Land Rover Série IIA 88” est un bel exemplaire, très original, du classique 4x4 réputé pour sa robustesse, proposé en configuration militaire.

Sous le capot, on trouve un 4 cylindres en ligne de 2,2 litres, avec la transmission intégrale via une boîte manuelle à quatre vitesses (huit vitesses avec rapports bas & haut).

Première mise en circulation en octobre 1966, ce Série IIA est proposé à la vente par son sixième propriétaire depuis neuf.

Le véhicule sera accompagné d’un certificat d’héritage de la British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), qui montre son authenticité et son historique. Une importante collection de factures d’entretien et de pièces, datant de 1981, sera également fournie. Certaines pièces de rechange sont disponibles, y compris le réservoir auxiliaire de carburant d’origine, utilisé pour allonger l’autonomie.

Bien qu’il soit exempt des contrôles obligatoires liés à l’âge, le dernier test MOT a été effectué le 12 mars 2018 à 82 608 miles, et a été validé.

Le dernier entretien de ce Série IIA a été réalisé en mars 2025, lorsque l’huile moteur et le filtre à air ont été remplacés, avec très peu de kilomètres parcourus depuis. . De gros travaux correctifs ont été réalisés ces dernières années."

Le vendeur précise :

"Ce Série IIA 88” est livré dans une teinte vert foncé, avec un toit en toile kaki et une sellerie en vinyle noir dans l’habitacle et à l’arrière. Il est monté sur le bon jeu de jantes acier de 16 pouces. Un jeu de projecteurs Lucas a été installé à l’avant, avec une plaque-pont/poids militaire jaune adaptée, tandis que les feux arrière sont protégés par des pare-graviers en grillage.

Il n’y a eu aucun gros dommage de carrosserie. Sa peinture verte reste entièrement d’origine, et présente à présent différents petits éclats de pierre et rayures, ainsi qu’un peu de boursouflure en bas des deux portes, ce qui est normal sur un Série IIA de 60 ans.

La capote en toile kaki semble légèrement décolorée, mais elle est en bon état et ne présente aucune déchirure ni accrocs. À l’intérieur, les sièges garnis de vinyle noir sont en bon état, avec seulement quelques légers plis et marques en surface. On remarque quelques imperfections sur le tableau de bord peint en vert, et les verres des compteurs sont légèrement voilés. Aucun problème électrique n’a été détecté."

AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Conditions Générales de Car & Classic. En participant à la vente aux enchères et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit de la protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions Générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons le paiement d’une commission non remboursable si vous êtes l’heureux gagnant de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos CG d’assistance pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur la base « vu et accepté », sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide, tout comme vous, et c’est pourquoi nous faisons contrôler tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni disponibles à la vente sur Car & Classic via un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun marqueur de dégâts ou de vol dans les bases d’assurance, et qu’aucun financement n’est dû, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme « déclarés épaves » dans le cadre d’une demande de perte totale par assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic, et nous fournissons gracieusement des étiquettes de catégorie d’épave (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule, et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la récupération
ou de la livraison du véhicule. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes à l’importation supplémentaires ; il vaut donc la peine de vérifier au préalable..