Points forts
- Buggy de plage Volkswagen doté d’une carrosserie tubulaire d’un vert vif
- Conçu par Benedict Radcliffe, sculpteur, designer et constructeur basé à Londres
- Moteur entièrement modifié avec une multitude de composants améliorés
- Exempté du contrôle technique et de la taxe routière, et conforme à la norme ULEZ en raison de son âge
L'attrait
La simplicité de sa mécanique, son nombre d’exemplaires produits et sa silhouette immédiatement reconnaissable ont fait de la Coccinelle Volkswagen l’une des voitures les plus souvent réinventées de tous les temps. Des buggies de plage aux conversions Baja, rares sont les véhicules de collection qui se sont révélés aussi polyvalents, mais très peu d’interprétations sont aussi saisissantes visuellement que ce cruiser Radcliffe Beach/Road surbaissé.
Cette Volkswagen de 1966 a été transformée en buggy Meyers Manx à châssis tubulaire en 1975. Il y a environ 5 ans, Benedict Radcliffe, sculpteur, designer et constructeur basé à Londres, a retiré la carrosserie en fibre de verre Meyers Manx pour mettre à nu le châssis tubulaire. Le résultat est à mi-chemin entre une voiture et une sculpture roulante : il conserve les proportions caractéristiques de l’original tout en les présentant d’une manière tout à fait inattendue. Des sièges de style RSR, des jantes Fuchs à profil profond chaussées de pneus Toyo neufs, ainsi que des cadrans et des commutateurs vintage en font un buggy « restomod » saisissant. Récemment, ce modèle occupait le devant de la scène sur le stand EMPI lors du salon « Classics at the Clubhouse » qui s’est tenu le mois dernier.
Avec sa finition vert vif et son moteur entièrement retravaillé, elle devrait présenter un attrait pour un acheteur à la recherche de quelque chose qui va bien au-delà des véhicules de collection habituels. Qu’elle soit exposée comme une œuvre d’art automobile, présentée lors d’événements ou utilisée comme un extraordinaire sujet de conversation mobile, il s’agit d’une rénovation très personnelle dotée d’un caractère qui lui est propre.
Tout comme son homologue orange, ce buggy peut être acquis séparément et constituerait à lui seul une voiture d’événement mémorable. Cela dit, le fait de réunir ces deux créations de Radcliffe en un duo présente un attrait supplémentaire indéniable.
Tout comme son homologue orange, ce buggy peut être acquis séparément et constituerait à lui seul une voiture d’événement mémorable. Cela dit, le fait de réunir ces deux créations de Radcliffe en un duo présente un attrait supplémentaire indéniable.
Informations clés
- Kilométrage : 31 152 miles (au compteur)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique en raison de son âge
- Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres à plat de 1,7 litre refroidi par air, boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Documents : proposé avec une documentation limitée
Les détails
- Châssis et carrosserie tubulaires vert vif
- Sièges noirs de style Porsche RSR
- Jantes Fuchs à jantes fendues avec pneus Toyo
- L'intérieur est équipé d'un volant à trois branches, d'un compteur de vitesse de style d'origine et d'un compte-tours séparé
- Suspension avant de Coccinelle de série avec poutre à rotules
- Amortisseurs avant à ressorts hélicoïdaux
- Suspension arrière indépendante avec plaques de ressort réglables
- Boîte de vitesse « Freeway Flyer » de Coccinelle à suspension arrière indépendante modifiée, avec composants internes améliorés, rapport de transmission final plus long, flasques renforcés et embrayage hydraulique
- Spécifications du moteur : carter de course Autolinea de 94 mm, vilebrequin à contrepoids de 86 mm et bielles en I de 5,4 pouces
- Arbre à cames Engle FK8 avec poussoirs de 30 mm
- Paliers principaux à renfort en acier
- Culasses à grandes soupapes « Panchito » de CB Performance
- Distributeur Pertronix usiné dans la masse, câbles d’allumage de 8 mm, culbuteurs à rapport de 1,4:1 et arbres de culbuteurs boulonnés
- Carburateurs 44IDF avec tringlerie à levier coudé CSP
- Échappement Super Competition de Co-Built
- Pompe à huile de 32 mm avec couvercle à débit maximal
- Filtre à huile externe
- Volant moteur allégé à 8 tenons
- Embrayage Kennedy Stage 2
- Alternateur chromé
- Couvercles de culbuteurs à visser
- Poulie de vilebrequin usinée dans la masse
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