El atractivo

La sencilla disposición mecánica del Volkswagen Escarabajo, sus enormes cifras de producción y su forma fácilmente reconocible lo han convertido en uno de los coches más reinterpretados de todos los tiempos. Desde buggies de playa hasta conversiones para la Baja, pocos clásicos han demostrado ser más adaptables, pero muy pocas interpretaciones son tan llamativas visualmente como este Radcliffe Beach/Road Cruiser rebajado.

Este Volkswagen de 1966 se transformó en un buggy Meyers Manx con chasis tubular en 1975. Hace unos cinco años, el escultor, diseñador y fabricante londinense Benedict Radcliffe retiró la carrocería de fibra de vidrio del Meyers Manx para dejar al descubierto el chasis tubular. El resultado es en parte un coche y en parte una escultura sobre ruedas, que conserva las inconfundibles proporciones del original al tiempo que las presenta de una forma totalmente inesperada: los asientos al estilo RSR, las llantas Fuchs de perfil profundo con neumáticos Toyo nuevos y los diales e interruptores vintage lo convierten en un llamativo buggy «restomod». Recientemente, fue el protagonista absoluto del stand de EMPI en la feria «Classics at the Clubhouse» celebrada el mes pasado.

Acabado en un verde vivo y equipado con un motor completamente renovado, debería resultar atractivo para un comprador que busque algo que vaya mucho más allá del típico Volkswagen clásico. Ya sea expuesto como una obra de arte automovilística, mostrado en eventos o utilizado como un extraordinario tema de conversación sobre ruedas, se trata de una renovación muy personal con un carácter propio.

Al igual que su hermano naranja, este buggy se puede adquirir por separado y sería, por sí solo, un coche de eventos memorable. Dicho esto, es evidente que reunir ambas creaciones de Radcliffe como pareja les confiere un atractivo adicional.

Información clave

Kilometraje: 31 152 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT por antigüedad
Especificaciones técnicas: motor bóxer de cuatro cilindros en línea de 1,7 litros refrigerado por aire, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: se ofrece con documentación limitada

Detalles

Chasis y carrocería tubulares de color verde brillante
Asientos negros estilo Porsche RSR
Llantas Fuchs de aro dividido con neumáticos Toyo
El interior cuenta con un volante de tres radios, un velocímetro de estilo original y un tacómetro independiente
Suspensión delantera estándar del Escarabajo con barra de rótula
Amortiguadores delanteros tipo coilover
Suspensión trasera independiente con placas de muelle ajustables
Caja de cambios «Freeway Flyer» del Beetle con suspensión trasera independiente (IRS) modificada, con componentes internos mejorados, relación de transmisión final más alta, placas laterales de alta resistencia y embrague hidráulico
Las especificaciones del motor incluyen un cárter de competición Autolinea de 94 mm, un cigüeñal contrapesado de 86 mm y bielas en forma de viga en I de 5,4 pulgadas
Árbol de levas Engle FK8 con seguidores de 30 mm
Cojinetes principales con refuerzo de acero
Culatas de válvulas grandes «Panchito» de CB Performance
Distribuidor Pertronix de pieza maciza, cables de alta tensión de 8 mm, balancines con relación 1,4:1 y ejes de balancines atornillados
Carburadores 44IDF con articulación de palanca acodada CSP
Escape «Super Competition» de Co-Built
Bomba de aceite de 32 mm con cubierta de flujo total
Filtro de aceite externo
Volante de inercia aligerado de 8 pasadores
Embrague Kennedy Stage 2
Alternador cromado
Cubiertas de balancines atornillables
Polea del cigüeñal mecanizada

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