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Beach buggy Volkswagen con carrozzeria tubolare di un verde brillante
Ideato da Benedict Radcliffe, scultore, designer e costruttore con sede a Londra
Motore completamente modificato con una serie di componenti potenziati
Esente da certificato di revisione e dal bollo e conforme alle norme ULEZ in virtù della sua età

Il fascino

La semplice struttura meccanica del Maggiolino Volkswagen, gli ingenti numeri di produzione e la forma immediatamente riconoscibile lo hanno reso una delle auto più spesso reinterpretate di tutti i tempi. Dai beach buggy alle conversioni Baja, pochi modelli d'epoca si sono dimostrati più adattabili, ma pochissime interpretazioni sono visivamente accattivanti quanto questo Radcliffe Beach/Road Cruiser ribassato.

Questa Volkswagen del 1966 è stata trasformata nel 1975 in una buggy Meyers Manx con telaio tubolare. Circa 5 anni fa, Benedict Radcliffe, scultore, designer e costruttore londinese, ha rimosso la carrozzeria in fibra di vetro della Meyers Manx per mettere a nudo il telaio tubolare. Il risultato è in parte un’auto, in parte una scultura su ruote, che conserva le proporzioni inconfondibili dell’originale presentandoli però in un modo del tutto inaspettato: sedili in stile RSR, cerchi Fuchs a profilo ribassato su nuovi pneumatici Toyo e quadranti e interruttori d’epoca ne fanno un’impressionante buggy restomod. Recentemente, questo modello è stato protagonista dello stand EMPI in occasione dell’evento “Classics at the Clubhouse” tenutosi il mese scorso.

Rifinita in un verde vivace e dotata di un motore completamente rielaborato, dovrebbe attrarre un acquirente alla ricerca di qualcosa che vada ben oltre la solita Volkswagen d’epoca. Che venga esposta come opera d’arte automobilistica, presentata a eventi o utilizzata come straordinario spunto di conversazione su ruote, si tratta di un restauro altamente personale con un carattere tutto suo.

Come la sua “sorella” arancione, questo buggy può essere acquistato singolarmente e rappresenterebbe di per sé un’auto da evento memorabile. Detto questo, unire entrambe le creazioni di Radcliffe in coppia aggiunge ovviamente un ulteriore fascino.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 31.152 miglia (secondo il contachilometri)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione: esente da certificato di revisione per motivi di età
Specifiche tecniche: motore boxer a quattro cilindri da 1,7 litri raffreddato ad aria, scatola del cambio manuale a quattro marce
Documentazione: venduta con documentazione limitata

I dettagli

Telaio tubolare e carrozzeria verde brillante
Sedili neri in stile Porsche RSR
Cerchi Fuchs a sezione divisa con pneumatici Toyo
Gli interni presentano un volante a tre razze, un tachimetro in stile originale e un contagiri separato
Sospensione anteriore standard del Maggiolino con barra a snodo sferico
Ammortizzatori anteriori coilover
Sospensione posteriore indipendente con piastre delle molle regolabili
Scatola del cambio IRS modificata del Maggiolino “Freeway Flyer” con componenti interni potenziati, rapporto di trasmissione finale più alto, piastre laterali rinforzate e frizione idraulica
Le specifiche del motore includono un blocco motore da competizione Autolinea da 94 mm, un albero motore con contrappesi da 86 mm e bielle a I da 5,4 pollici
Albero a camme Engle FK8 con punterie da 30 mm
Cuscinetti principali con rinforzo in acciaio
Testate Panchito CB Performance con valvole di grande diametro
Distributore Pertronix ricavato dal pieno, cavi HT da 8 mm, bilancieri con rapporto 1,4:1 e alberi dei bilancieri imbullonati
Carburatori 44IDF con leveraggio a leva a campana CSP
Impianto di scarico Super Competition di Co-Built
Pompa dell’olio da 32 mm con coperchio a flusso pieno
Filtro dell’olio esterno
Volano alleggerito a 8 perni
Frizione Kennedy Stage 2
Alternatore cromato
Coperture bilancieri imbullonate
Puleggia dell’albero motore ricavata dal pieno

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