Destaques

Buggy de praia da Volkswagen com carroçaria tubular num verde vivo e brilhante
Concebido pelo escultor, designer e construtor Benedict Radcliffe, sediado em Londres
Motor exaustivamente modificado com uma série de componentes melhorados
Isenção de inspeção técnica (MOT) e imposto de circulação, e em conformidade com a ULEZ devido à sua idade

O Apelo

A disposição mecânica simples do Volkswagen Beetle, os seus elevados números de produção e a sua forma imediatamente reconhecível tornaram-no num dos automóveis mais frequentemente reinterpretados de todos os tempos. Desde buggies de praia a conversões para a Baja, poucos clássicos se revelaram mais adaptáveis, mas muito poucas interpretações são tão visualmente cativantes como este Radcliffe Beach/Road Cruiser rebaixado.

Este Volkswagen de 1966 foi convertido num buggy Meyers Manx com chassis tubular em 1975. Há cerca de 5 anos, o escultor, designer e construtor londrino Benedict Radcliffe removeu a carroçaria em fibra de vidro do Meyers Manx para expor o chassis tubular. O resultado é parte carro, parte escultura sobre rodas, mantendo as proporções inconfundíveis do original, mas apresentando-as de uma forma totalmente inesperada — bancos ao estilo RSR, jantes Fuchs de perfil alto com pneus Toyo novos e mostradores e interruptores vintage transformam-no num impressionante buggy «restomod». Recentemente, este veículo foi a grande atração no stand da EMPI no evento «Classics at the Clubhouse», no mês passado.

Com um acabamento em verde vivo e equipado com um motor completamente reformulado, deverá agradar a um comprador que procure algo muito além do habitual Volkswagen clássico. Quer seja exibido como uma obra de arte automóvel, apresentado em eventos ou utilizado como um extraordinário tema de conversa móvel, trata-se de uma renovação altamente individual com um carácter próprio.

Tal como o seu irmão laranja, este buggy pode ser adquirido individualmente e seria, por si só, um carro de evento memorável. Dito isto, há um apelo adicional óbvio em reunir ambas as criações de Radcliffe como um par.

Informações principais

Quilometragem: 31 152 milhas (indicada)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT devido à idade
Especificações técnicas: motor boxer de 1,7 litros refrigerado a ar, caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Documentação: oferecido com documentação limitada

Os detalhes

Chassis e carroçaria tubulares em verde vivo
Bancos pretos ao estilo Porsche RSR
Jantes Fuchs de aro dividido com pneus Toyo
O interior apresenta um volante de três raios, um velocímetro ao estilo original e um tacómetro separado
Suspensão dianteira padrão do Fusca com barra de junta esférica
Amortecedores dianteiros tipo coilover
Suspensão traseira independente com placas de mola ajustáveis
Caixa de velocidades «Freeway Flyer» do Beetle com suspensão traseira independente (IRS) modificada, com componentes internos melhorados, relação final mais alta, placas laterais reforçadas e embraiagem hidráulica
As especificações do motor incluem um bloco de corrida Autolinea de 94 mm, um virabrequim com contrapeso de 86 mm e bielas em I de 5,4 polegadas
Eixo de comando Engle FK8 com seguidores de 30 mm
Mancais principais com reforço em aço
Cabeças de cilindro «Panchito» de válvulas grandes da CB Performance
Distribuidor Pertronix usinado, cabos de alta tensão de 8 mm, balancins com relação de 1,4:1 e eixos de balancim aparafusados
Carburadores 44IDF com articulação de alavanca em campânula CSP
Escape Super Competition da Co-Built
Bomba de óleo de 32 mm com tampa de fluxo total
Filtro de óleo externo
Volante de inércia aligeirado com 8 pinos
Embreagem Kennedy Stage 2
Alternador cromado
Tampas de balancins aparafusadas
Polia do virabrequim usinada em bloco

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