Points forts
- Restauration complète depuis 2025 et vient tout juste d’être terminée
- Les travaux incluent une peinture BRG neuve, une réfection intérieure et une remise à niveau mécanique
- Rarissime roadster 3L avec overdrive d’origine en option
- Le moteur aurait été reconstruit aux États‑Unis
- MOT volontaire valable jusqu’en mars 2027
L’Attrait
Recycler et reconstruire des voitures classiques, c’est un travail considérable. C’est pourquoi nous aimons particulièrement cette MGC de ’68 — c’est une voiture pour laquelle quelqu’un d’autre a fait tout le travail acharné. Elle a été refaite récemment et de manière exhaustive, avec une nouvelle peinture British Racing Green, une conversion à conduite à droite, une réfection complète de l’habitacle et une révision mécanique approfondie. Les travaux ont débuté en 2025 lorsque la voiture est arrivée du Texas et ont été achevés peu avant l’émission d’un nouveau MOT volontaire en mars 2026.
Avec seulement 4 452 roadsters C produites, c’est une trouvaille rare et l’une des meilleures que nous ayons vues depuis longtemps. Des détails comme l’ajustement des portières et l’état des longerons, des planchers et du coffre indiquent clairement qu’il s’agit d’un exemplaire très soigné. Cette peinture fraîche est un travail de qualité, et l’intérieur a été refait de manière à reproduire fidèlement la finition d’origine, jusqu’au choix d’un volant d’usine à trois branches à ressort. Les photos et le dossier historique indiquent que des sommes importantes ont été investies dans le renouvellement des éléments mécaniques, s’appuyant sur une reconstruction antérieure du moteur lorsque la voiture était au Texas. Le MOT offre une transparence sur l’état structurel et mécanique.
Avec son moteur 3L de 150 ch et son overdrive utile, cette jolie voiture constitue une alternative intéressante et très pratique à une Big Healey.
Histoire et paperasse
- Première immatriculation en 1968 aux États‑Unis
- Origine au Texas avant d’arriver au Royaume‑Uni
- Importée des États‑Unis et désormais immatriculée au Royaume‑Uni
- Première immatriculation UK en juillet 2025
- Propriétaire unique au Royaume‑Uni depuis son arrivée
- Moteur reconstruit selon les dires aux États‑Unis, bien que les détails des travaux soient inconnus
- Liste étendue de réparations dont des pièces issues de MG Hive
- Beaucoup de pièces restaurées ou rechromées avec des factures à l’appui
- L’odomètre a été remplacé, donc le kilométrage affiché n’est pas vérifié
- MOT volontaire valable jusqu’au 17 mars 2027
- V5C
- Numéro VIN GCN1U3078G
État
- Restauration complète depuis son arrivée au Royaume‑Uni à la mi‑2025
- Reprise de couleur en British Racing Green et usage peu soutenu depuis la fin des travaux
- Le vendeur indique que la carrosserie présente bien
- Le compartiment moteur, le coffre et le dessous ont été détaillés
- Carrosserie en bon état avec un alignement soigné des panneaux, y compris les portes
- Bien qu’elle soit très sèche, elle est équipée de kits de longerons en trois pièces
- Le dessous montre de nombreuses pièces de suspension neuves sur les photos
- Roues à rayons chromées avec des pneus Falken assortis comme montré
- Tôle amovible en vinyle noir en bon état avec vitres claires
- Intérieur entièrement retravaillé avec nouveau cuir, moquettes et panneaux de garniture
- Équipements en cuir noir avec empiècements blancs et les sièges semblent à peine utilisés
- Volant d’usine à trois branches à ressort monté
- Le vendeur indique que tout a été reconditionné ou est neuf
La mécanique
- Moteur inline-six BMC C-Series de 2 912 cm3
- Deux carburateurs SU
- Transmission manuelle à quatre rapports avec overdrive
- Conduite décrite comme très fluide
- Moteur reconstruit lorsque la voiture était au Texas, selon les dires
- Reconstruction mécanique approfondie avec factures visibles sur les photos
- Le vendeur précise que l’ensemble des éléments mécaniques a été reconditionné
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