Highlights

TR250 très rare en Jasmine Yellow très jolie
Exemplaire matching numbers en très bon état
Repeint par le précédent propriétaire et récemment équipé de nouveaux tapis
Nouveau maître-cylindre d’embrayage, révision électrique et service des carburateurs
Propriétaire actuel depuis 2014 avec quatre au total
Contrôle Technique valable jusqu’en juin 2030 sans advisories
Toujours entreposé dans un garage sec
Factures d’entretien et d’amélioration étendues disponibles

The Appeal

La TR5 est surnommée une voiture « Goldilocks » pour de simples raisons – elle représente le cœur de la lignée TR, mêlant les lignes classiques et affûtées de Michelotti des générations plus anciennes avec le V6 2,5 L coupleux des dernières Karmann. La TR250 pousse l’idée plus loin, en écartant l’injection complexe au profit d’un montage carburateur plus traditionnel. Conçue pour seulement 15 mois entre 1967 et 1968, elle est également rare — 8 400 exemplaires seulement, tous destinés aux États‑Unis.

Cette jolie TR250 Jasmine Yellow est probablement l’une des dernières produites, une voiture de 1968 qui conserve sa badging et sa rayure sur le nez d’origine et n’a eu que quatre propriétaires en ses 58 ans. Son propriétaire passionné actuel l’a acquise en 2014 et en prend bien soin, comme le montrent les photos, y compris le fait de la stocker toujours au sec dans un garage. Elle a été utilisée lors de divers rallyes de voitures classiques et bénéficie d’ajouts réfléchis comme le régulateur de vitesse mécanique Aifab et un système audio Kenwood récent. Le capot souple est réputé étanche, et une housse tonneau est également incluse.

La voiture est un mélange caractéristique d’originalité et de remise à niveau et il est dit qu’elle roule et démarre très bien. Les travaux récents comprennent un nouveau maître-cylindre d’embrayage, des réparations électriques et la révision des carburateurs. Elle est accompagnée d’un Contrôle Technique utile valable jusqu’en juin 2030.

History and Paperwork

Triumph TR250 française immatriculée en 1968
Numéros matching confirmés par le vendeur
Quatre propriétaires enregistrés depuis la nouvelle, selon nos informations
Propriété actuelle depuis juin 2014
Le compteur affiche 50 714 kilomètres (non garantis) la lecture n’est pas jugée fiable
Factures d’entretien et d’amélioration disponibles
Contrôle technique valable jusqu’en juin 2030 sans advisories
Toujours garée dans un garage par le propriétaire actuel

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The Condition

La carrosserie est en bon état et ne nécessite pas de réparations
La peinture Jasmine Yellow rend bien et comprend la rayure nasale d’origine en gret
Voiture probablement repeinte dans sa couleur d’origine par le précédent propriétaire
Le vendeur indique que la peinture présente bien avec peu d’imperfections
La carroserie est en bon état avec un alignement des panneaux notamment sur les portes
Roues à jantes chromées en bon état avec roue de secours dans le coffre
Pneus Hankook de bonne qualité assortis, usure correcte
Bol avant chromé installé
Pare-chocs avant et arrière en bon état avec une légère patine sur les autres chromes
Badging TR250 correct
Sièges noirs à piping blanc censés être d’origine
Remarque: léger usure sur le siège du conducteur
Nouveaux tapis installés
Toit souple réputé étanche
Deux couvre-tonneau inclus comme montré
Équipée d’un volant à jante en bois et d’un autoradio moderne
Équipements et cadrans Aifab comme mentionné ci-dessus et sur les photos

The Mechanics

Moteur 111 ch, 2 498 cm3 en ligne six
Boîte manuelle 4 rapports avec overdrive sur les 3e et 4e vitesses
Maître-cylindre d’embrayage remplacé
Câblage électrique renouvelé
Carburateurs révisés
Le vendeur indique que la voiture a bien performé lors de nombreux rallyes itinérants

BEFORE YOU BUY

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