Points forts

L'une des 360 Sevens de la série 3 seulement, dont il reste probablement moins de 40 exemplaires.
Vérifiée comme une authentique Lotus Seven S3 par le Historic Lotus Register
Voiture de très haut niveau avec un moteur Lotus de 1,6 litre à double arbre à cames et une boîte de vitesses à rapports rapprochés.
Culasse récemment travaillée par Thurston Engineering
Série 3 désirable avec un essieu arrière Mexico plus large et un châssis plus solide

L'attrait

Il y a des Lotus Seven, et puis il y a la Lotus Seven Série 3. En améliorant la triangulation, ces voitures bénéficient d'un châssis plus solide, tandis qu'à l'arrière se trouve un essieu Escort Mexico qui donne à la voiture sa position arrière plus large caractéristique ; et sous le capot se trouve le moteur Crossflow de Lotus de 1 600 cm3 à double arbre à cames à haut régime.

Seulement 360 exemplaires ont été construits, et il est relativement facile de les contrefaire. Celle-ci a été vérifiée par le Historic Lotus Register comme étant authentique. Il s'agit d'une voiture de 1969 qui est fermée par le moteur Lotus à double arbre à cames de 1,6 litre fonctionnant avec des carburateurs double-Weber et équipée de la boîte de vitesse à rapports rapprochés " bullet ", qui, selon le vendeur, a transformé la voiture. Il est équipé de soupapes plus grandes et de cames AKS basées sur le Cosworth L2. À l'arrière, il y a un essieu RS2000.

Il s'agit d'une voiture très développée qui a été bien entretenue par ses propriétaires enthousiastes. Vous pouvez lire la liste complète des caractéristiques ci-dessous. L'entretien récent a inclus une révision de la culasse en décembre 2025 par le spécialiste Thurston Engineering.

La S3 est l'évolution ultime de la voiture biplace originale de Chapman, qui avait pour but d'ajouter de la légèreté. Cette voiture a été sympathiquement transformée en l'une des meilleures S3 restantes.

Principales informations

Kilométrage : 70,531 miles (non vérifié)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : Exempt de contrôle technique
Caractéristiques techniques : 1.600cc Lotus twin-cam quatre cylindres essence, boîte de vitesse manuelle "bullet" à rapports rapprochés.
Documents : vérifié avec le Historic Lotus Register ; plaque de châssis Arch Motors présente, facture 12/25 pour le travail sur la culasse, liste de spécifications.

Caractéristiques :

Moteur :

Bloc Lotus 711M de 1 600 cm3 à double arbre à cames, avec capot avant haut de marque AKS adapté.
Culasse carénée et lissée
Sièges de soupapes et guides en bronze phosphoreux montés
Les soupapes sont d'un diamètre supérieur à celui de la tête de la Lotus Elan à "grosses soupapes".
Arbres à cames de marque AKS basés sur Cosworth L2
2 carburateurs Weber 40DCOE avec starter de 33 mm et réglés pour la conduite
Carburateurs nettoyés aux ultrasons par Seditas
Pompe à carburant Facet silver-top
Régulateur de carburant Malpassi Filter King avec manomètre
Tuyau de carburant tressé en acier inoxydable avec raccords, fonctionnant à une pression correcte de 4 à 5 PSI
Pompe à haute cylindrée/à haute pression
Puisard à chicanes avec bouchon magnétique
Système d'allumage optique Lumenition/bobine
Système d'allumage électronique CEK150 haute performance
Fils d'allumage de haute qualité

Boîte de vitesse :

Boîte de vitesses "bullet" d'origine avec des rapports rapprochés qui transforment la voiture.
Premier rapport élevé, 2,50:1
"Dans une voiture aussi légère, le décollage se fait toujours sans effort", déclare le vendeur.
La boîte de vitesse n'est pas la boîte de remplacement "Corsair 2000E semi-fermée" plus courante, souvent appelée par erreur "bullet".

Refroidissement :

Système de refroidissement révisé avec un nouveau système d'eau à écoulement libre.
Pompe électrique Davies Craig EWP1 80litres/min avec système de contrôle numérique EWPC
Tuyaux en silicone Samco avec raccords de serrage en acier inoxydable
Radiateur rénové avec ventilateur électrique

Échappement

Collecteur 4-2-1 entièrement en inox, système et colliers de serrage

Essieu arrière :

Essieu et différentiel Ford RS2000 type "anglais" renforcé/renforcé

Freins :

Étriers avant nickelés avec pistons en acier inoxydable ; freins arrière remis à neuf.

Réservoir de carburant :

Sangles de maintien en acier inoxydable avec rembourrage en caoutchouc ; unité d'affichage remise à neuf.

Carrosserie :

Plaques de protection contre les pierres de l'aile arrière en acier inoxydable
De nombreuses vis de carrosserie ont été remplacées par des vis inoxydables
Pièces de suspension chromées
Coquilles de phares chromées
Jantes en alliage d'époque
Jantes en alliage Cosmic Mk4 montées avec des pneus neufs

Le détail

Rare S3 avec des spécifications très élevées, évoluée de manière sympathique par des gardiens enthousiastes.
Peinte en noir avec capot en aluminium non peint, en bon état.
Intérieur en tissu noir avec banquette en bon état et moquettes assorties
Volant à trois branches gainé de cuir avec bossage de la marque Lotus
Détails esthétiques et mécaniques complets décrits ci-dessus
Pièces de suspension et coques de phares chromées
Jantes en alliage Cosmic Mk4 d'époque avec pneus neufs

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