Destaques

Um dos apenas 360 Series 3 Sevens fabricados, com possivelmente menos de 40 ainda em circulação
Verificado como um Lotus Seven S3 genuíno pelo Historic Lotus Register
Carro com especificação muito elevada, com motor Lotus twin-cam de 1,6 litros e dupla distribuição de alta relação
Recentes trabalhos no cabeçote por Thurston Engineering
Series 3 desejável com eixo traseiro mais largo estilo Mexico e chassis mais robusto

A Atração

Existem Lotus Sevens, e depois existe o Lotus Seven Series 3. Ao melhorar a triangulação, estes carros beneficiam de um chassis mais robusto, enquanto atrás há um eixo traseiro Escort Mexico que lhe confere a linha traseira distintiva mais alargada; e debaixo do capô está o motor Crossflow de alta rotação 1.600cc da Lotus.

Apenas 360 foram construídos, e são relativamente fáceis de falsificar. Este foi verificado pelo Historic Lotus Register como genuíno. É um carro de 1969 equipado com o motor de 1,6 litros twin-cam da Lotus a funcionar com dois carburadores Weber e com a caixa de velocidades de relação próxima em formato “bullet”, que o vendedor diz transformar o carro. Apresenta válvulas maiores e came AKS baseados no Cosworth L2. Na traseira, há um eixo RS2000.

É um carro altamente desenvolvido que tem sido devidamente cuidado pelos seus proprietários entusiastas. Pode ler a lista completa de especificações abaixo. A manutenção recente incluiu uma revisão do cabeçote em dezembro de 2025 por o especialista Thurston Engineering.

O S3 é a evolução final do original dois lugares de Chapman, “acrescentar leveza”. Este carro foi evoluído de forma sensível para se tornar um dos melhores remaining S3 por aí.

Informação-chave

Quilometragem: 70.531 milhas (não verificado)
País de registo: Reino Unido
Estado de inspeção técnica: isento de MOT
Especificações técnicas: 1.600cc Lotus twin-cam quatro cilindros a gasolina, caixa de velocidades manual de relação próxima “bullet”
Papelada: verificado pelo Historic Lotus Register; placa do chassis Arch Motors presente, fatura de 12/25 para o trabalho do cabeçote, lista de especificações

Especificação:

Motor:

1,600cc Lotus twin-cam bloco 711M com tampa frontal alta da marca AKS para se ajustarem
Cabeçote portado e polido
Assentos de válvula de bronze de fósforo e guias instalados
Válvulas de diâmetro maior do que o cabeçote Elan da Lotus com válvula maior
Cames da marca AKS baseados no Cosworth L2
2x carburadores Weber 40DCOE com restritores de 33mm e calibrados para a condução
Carburadores ultrasonicamente limpos pela Seditas
Bomba de combustível Facet silver-top
Regulador de combustível Malpassi Filter King com manômetro
Funcionando a 4-5 PSI corretos, mangueira de combustível em aço inox com conectores
Bomba de alta capacidade/pressão
Cárter com protecção magnética
Sistema de ignição óptico Lumenition/ bobina
Sistema de ignição eletrónico CEK150 de alto desempenho
Cabos de ignição de alta qualidade

Caixa:

Caixa genuína tipo “bullet” com engrenagens de relação próxima desejáveis, que dizem transformar o carro
Primeira marcha alta, 2,50:1
“Num carro tão leve, a decolagem é ainda sem esforço” diz o vendedor
A caixa não é a mais comum substituição '2000E semi-close Corsair' muitas vezes referida por engano como "bullet"

Arrefecimento:

Sistema de arrefecimento revisto com sistema de água de fluxo livre reengenhado
Bomba eléctrica Davies Craig EWP1 80 litros/min com sistema de controlo digital EWPC
Mangueiras de silicone Samco extensas com braçagem inox em todas as ligações
Radiador recondicionado com ventilador eléctrico

Escape

Coletor 4-2-1 em aço inoxidável, sistema e braçagens

Eixo traseiro:

Eixo Ford RS2000 tipo inglês reforçado/consolidado e diferencial

Travões:

Botas de travão dianteiras cromadas com pistões em aço inoxidável; travões traseiros recondicionados

Tanque de combustível:

Correias de retenção em aço inox com amortecedores de borracha; unidade de leitura recondicionada

Carroçaria:

Placas protetoras de pedra cromadas na asa traseira
Inúmerasfixações da carroçaria substituídas por aço inox
Peças de suspensão cromadas
Carcaças de faróis cromadas
Rodas meio-cromadas period-correct Cosmic Mk4 equipadas com pneus novos

A Detalhe

Raro S3 com especificação muito elevada, evoluído de forma sensível pelos proprietários entusiastas
Pintado de preto com capô de alumínio não pintado, tudo em bom estado
Interior em tecido preto com banco tipo bancada em bom estado e carpetes a combinar
Volante de three-spokes com aro de couro e centro com marca Lotus
Todos os detalhes cosméticos e mecânicos descritos acima
Peças de suspensão cromadas e carcaças de faróis
Rodas Cosmic Mk4 de liga leve period-correct equipadas com pneus novos

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