Highlights

Una delle sole 360 Series 3 Sevens prodotte, con probabilmente meno di 40 esemplari ancora esistenti
Verificato come autentico Lotus Seven S3 dal Historic Lotus Register
Auto ad altissimo livello di allestimento con motore 1.6 litri Lotus twin-cam e cambio a rapporti corti “bullet”
Lavori recenti alla testata cilindri presso Thurston Engineering
Desiderabile Series 3 con assale posteriore più largo tipo Mexico e telaio più robusto

The Appeal

Esistono Lotus Sevens, e poi c'è la Series 3 Lotus Seven. Migliorando la triangolazione, queste auto beneficiano di un telaio più robusto, mentre sul retro troviamo un assale Escort Mexico che conferisce al veicolo la sua caratteristica impronta posteriore allargata; e sotto il cofano c'è il motore Crossflow a doppio-camda 1,600cc di Lotus ad alte rpm.

Sono stati costruiti solo 360 esemplari, e sono relativamente facili da contraffare. Questo esemplare è stato verificato dal Historic Lotus Register come autentico. È una vettura del 1969 equipaggiata con il 1.6-litri Lotus twin-cam alimentato da doppio Weber e dotata di cambio a rapporti corti ‘bullet’, che il venditore dice trasformi la macchina. Presenta valvole di diametro maggiore e alberi a cam AKS basati sul Cosworth L2. Sul retro troviamo un assale posteriore RS2000.

È una vettura altamente evoluta, curata adeguatamente dai suoi appassionati custodi. Puoi leggere l’elenco completo delle specifiche qui sotto. Recenti interventi di manutenzione hanno incluso una revisione della testata cilindri nel dicembre 2025 da parte degli specialisti Thurston Engineering.

La S3 rappresenta l’evoluzione definitiva dell’originaria filosofia di Chapman di “add lightness” due posti. Questa vettura è stata evoluta in modo sensibile in uno dei migliori esemplari rimanenti della S3.

Key Information

Chilometraggio: 70.531 miglia (non verificato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato inspectione tecnica: esente MOT
Specifiche tecniche: 1.600cc Lotus twin-cam quattro cilindri a benzina, cambio manuale a rapporti corti “bullet”
Documentazione: verificata con il Historic Lotus Register; piastra telaio Arch Motors presente, fattura 12/25 per lavori alla testata cilindri, elenco specifiche

Specifica:

Motore:

1,600cc Lotus twin-cam blocco 711M con copertura frontale AKS alta per adattarla
teste di cilindri portate e levigate
otturatori e guide valvole in fosfor bronze fissati
Le valvole hanno diametro maggiore rispetto all’head Lotus Elan “big valve”
Camme AKS basate sul Cosworth L2
2x carburatori Weber 40DCOE con soffi in 33 mm e tarature per guidabilità
Carburatori puliti all’ultrasuono da Seditas
Pompa carburante Facet silver-top
Regolatore carburante Malpassi Filter King con manometro
Run with a correct 4-5 PSI, nastro in acciaio intrecciato e raccordi
Pompa ad alta capacità/pressione
Sump baffled con elemento magnetico
Sistema di accensione ottico Lumenition/ bobina
Sistema di accensione elettronico CEK150 ad alte prestazioni
Le bobine e cavi di accensione di alta qualità

Cambio:

Veridico cambio "bullet" con doppi rapporti corti che trasformano la macchina
Prima marcia alta, rapporto 2.50:1
“In una vettura così leggera, l’allungo è ancora senza sforzo” dice il venditore
Il cambio non è la più comune sostituzione '2000E semi-chiuse Corsair' spesso indicata erroneamente come "bullet"

Raffreddamento: