Une pièce légendaire dans l’univers des voitures classiques, le W113 est l’un des classiques les plus convoités dans le monde de la conduite décapotable. Son pouvoir d’attraction perdure jusqu’à aujourd’hui, fièrement orné de lignes glamour et d’une qualité de fabrication qui continue d’impressionner. Associez cela à une maniabilité excellent et il n’est pas surprenant que la voiture soit si désirable. Esquissée par le designer légendaire Paul Bracq, ce roadster des années 60 par excellence, avec son toit rigide de forme pagode, est rapidement devenu une icône et un favorit des riches et célèbres.

Il est encore très recherché, en particulier le haut de gamme 280SL. Avec ses lignes élégantes et son moteur injecté M130 six cylindres en ligne, soyeux et puissant qui convient à la nature grand tourisme luxueuse de la voiture. Des freins à disque partout et même une zone de déformation démontrent à quel point cette voiture légendaire était en avance sur son époque.

Ce qui nous amène à cet exemplaire superbement bien, une UK RHD 280SL automatique, qui a toujours été le préféré. Cet exemplaire à numéros concordants drive et présente magnifiquement, resplendissant en métallisé Silver Grey d’usine (180) sur cuir bleu foncé (245) et terminé avec un capot bleu foncé, une combinaison de couleurs que beaucoup d’aficionados du W113 considèrent comme la plus désirable. Après plusieurs heures passées à photographier la voiture, nous ne contredirions pas cette affirmation !

Le vendeur privilégie l’originalité et à l’exception de l’allumage électronique 123, elle n’a pas dérogé de l’usine.

Livrée neuve par County Garage à Cheltenham, concessionnaires Mercedes-Benz, en avril 1969. L’historique d’entretien est très bon et montre que la voiture a été entretenue de manière relativement régulière dès le départ à un niveau élevé. Ses services les plus récents ont été effectués par Colin Ferns, spécialistes Mercedes réputés à Richmond. Le dernier service a été effectué il y a moins de 100 miles.

Les travaux de restauration ont été préservés dans des photos comme vous pouvez le voir et il y a une facture récente de £62000 pour couvrir cela. Le vendeur n’a utilisé que le meilleur durant ce processus, notamment tout le bois de noyer neuf chez Silvercrest, du D-Class pour les sièges et le capot neuf, du KHM pour les tapis d’usine twin loop, Benchmark pour la garniture intérieure secondaire, SL Shop pour tous les joints en caoutchouc neufs, Roger Edwards pour divers travaux, réservoir d’essence OEM Mercedes-Benz d’origine, ailes et sabot avant, Boyd Cooper pour la soudure et la remise à nu, Colin Ferns pour renouveler le système de carburant, effectuer l’entretien et installer l’allumage électronique 123.

Le V5 est au nom du vendeur et montre les numéros de châssis et de moteur concordants. Le dossier en cuir contient tous les manuels, ainsi que toute la documentation d’origine et le carnet d’entretien estampillé.

 

Des lignes nettes et un caractère intemporel sont des éléments fixes de la popularité du W113, et en tant qu’ambassadeur du modèle, cette voiture est magnifiquement fidèle. Présentée en Silver Grey — l’une des couleurs les plus désirables et élégantes pour la Pagode — l’apparence extérieure de cette voiture est impeccablement soignée, après une récente remise à nu. Les petits repères d’alignement près des phares sont présents et corrects.

Pour rendre l’offre plus alléchante, la voiture est livrée complète avec son toit rigide, qui semble en très bon état d’origine — il présente même une volée de noyer récemment veneer autour de la lunette arrière selon les spec d’usine.

Cela se poursuit sur la carrosserie chromée, qui est très brillamment présentée, le vendeur indique n’avoir fait rechrome que le pare-chocs avant. Les lentilles et le vitrage des phares semblent propres et sans fracture. Le toit souple est également en état neuf.

À l’intérieur, la voiture semble avoir été tenue propre et au sec — nous ne voyons aucun signe de corrosion ou de raison de s’en inquiéter. On nous a dit que la voiture vient d’être waxoylée, ce qui est rassurant.

En s’installant dans ses sièges en cuir d’origine, cette W113 donne l’impression d’un bond dans le temps. Des touches fines de bois de noyer à l’instrumentation et aux panneaux de porte de couleur assortie, l’intérieur charmant de cette voiture vous transporte vers une époque plus glamour.

Les sièges sont en état fabuleux, comme il faut après leur rénovation par D-Class. Les moquettes sont neuves et conformes à l’usine, sans taches ni décoloration, et un coup d’œil sous l’avant révèle un plancher propre et sans rouille. La superbe placage en bois sur le tableau de bord et la section centrale est magnifique, comme on peut l’attendre de maîtres tels que Silvercrest, avec tous les cadrans et interrupteurs propres et faciles à lire.

Pour compléter l’expérience authentique, la voiture affiche même une radio Becker d’époque avec Bluetooth, évitant un long mâchoire d’antenne dépassante. Le coffre est en excellent état avec son tapis en caoutchouc d’origine en place — il y a une cravate, une clé et une roue de secours d’origine. Le rouleau à outils et les outils sont également présents en excellent état.

En fin de compte, il s’agit d’un exemplaire superb de la W113.

Cette voiture a été restaurée dès le départ pour être une voiture de conduite, pas seulement une vedette de salon. À cet effet, l’accent a été mis sur la fiabilité et le bon fonctionnement. Tout le système de carburant et le réservoir ont été renouvelés avec un allumage électronique pour assurer la fiabilité. La voiture démarre au premier tour de clé, les changements de vitesse sont fluides et silencieux, et le moteur sonne merveilleusement bien. Ayant reçu un entretien complet, cela n’étonne pas. Le vendeur nous assure qu’elle roule aussi bien qu’elle en a l’air. Avec son kilométrage modeste et cet historique d’entretien rassurant, en plus de la réputation de longévité et de fiabilité du W113, la voiture devrait offrir encore de nombreuses années de roulage sans souci. Ouvrez le capot et, encore une fois, il est difficile de croire l’âge de la voiture. Le moteur paraît fidèlement d’origine sans le chromage superficiel que l’on voit trop souvent sur les voitures restaurées de nos jours.

Sauf une batterie moderne, tout semble être tel qu’il devait l’être à la sortie d’usine. Colin Ferns vient de calibrer l’assemblage de l’accélérateur pour optimiser le fonctionnement et cela a encore amélioré le caractère routier !

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