Uma peça lendária no mundo dos carros clássicos, o W113 é um dos clássicos mais cobiçados no universo do conduzir com o tejadilho levantado. É uma atracção que perdura até hoje, orgulhosamente exibindo um visual glamoroso e uma qualidade de construção que continua a impressionar. Combine isso com uma condução excelente e não é de admirar que o carro seja tão desejável. Idealizado pelo lendário designer Paul Bracq, este roadster essencial dos anos 60, com o seu tejadilho de formato Pagoda, rapidamente se tornou um ícone e favorito dos ricos e famosos.

Continua a ser muito procurado, particularmente a versão topo de gama 280SL. Com as suas linhas elegantes e o motor M130 de seis cilindros em linha injetado, suave e poderoso, que se adequa à natureza grandiosa de turismo do carro. Travões a disco em todo o perímetro e até uma zona de deformação demonstram o quão adiantado para a sua época este carro lendário já foi.

O que nos traz a este excelente exemplar, um UK RHD 280SL automático, que foi sempre o preferido. Este exemplar com números a combinar é particularmente especial, conduz e apresenta-se lindamente, resplandecente em cinza prateado metálico (180) original de fábrica sobre couro azul-escuro (245) e finalizado com um capuz azul-escuro, uma combinação de cores que muitos aficionados de W113 consideram a mais desejável. Tendo passado algumas horas a fotografar o carro não discordaríamos da afirmação!

O vendedor procura originalidade e, para além da ignição eletrónica 123, não se desviou do equipamento de fábrica.

Foi fornecido novo pela County Garage em Cheltenham, concessionários da Mercedes-Benz, em abril de 1969. O historial de manutenção é muito bom e mostra que o carro tem sido mantido de forma relativamente consistente desde novo. Os serviços mais recentes foram realizados por Colin Ferns, reconhecidos especialistas em Mercedes em Richmond. O serviço mais recente foi realizado a menos de 100 milhas atrás.

O trabalho de restauro foi preservado em fotografias como pode ver e há uma fatura recente de £62000 para cobrir isto. O vendedor utilizou apenas o melhor durante este processo, incluindo madeira de nogueira nova da Silvercrest, D-Class para os bancos e novo capuz, KHM para o carpete em dupla alça de fábrica, Benchmark para o acabamento interior secundário, SL Shop para todas as novas juntas de borracha, Roger Edwards para trabalhos variados, reservatório de combustível OEM original da Mercedes-Benz, asas dianteiras e manete, Boyd Cooper para soldadura e repintura em metal nu com Colin Ferns a renovar o sistema de combustível, serviços ao carro e montagem da ignição eletrónica 123.

O V5 está em nome do vendedor e mostra os números de chassis e de motor a combinar. A pasta de couro contém todos os manuais, bem como toda a papelada original, e o livro de histórico de manutenção carimbado.