Points forts
- Land Rover militaire d’époque
- Affiche encore un kilométrage à cinq chiffres
- Suspecté de conserver le moteur d’origine
- Boîte de vitesses synchro Series III améliorée
- Doté d’un abondant niveau de détails militaires
L’Appel
Imaginez un Land Rover des débuts, vous pensez sans doute à une Series IIA. Au début des années 1970, ces véhicules tout-terrain étaient loin du luxe, mais ils intégraient encore bon nombre d’éléments jugés superflus par l’armée, qui a commandé des Land Rovers par milliers pour des missions actives au Royaume-Uni et à l’étranger.
Ce véhicule particulier est un modèle Lightweight Series IIA de 1972, qui porte bien son nom en bannissant tout élément suburbain comme les moquettes ou le rembourrage du tableau de bord. Présenté en couleurs militaires et conservant une pelle fournie par l’armée fixée sur la porte arrière, ce véhicule épuré a assuré neuf années de service militaire avant d’être démobilisé et mis sur le marché civil. Son propriétaire actuel l’a acquis en 2006, et depuis il est entretenu régulièrement et entreposé à l’abri quand il n’est pas utilisé.
Du toit en toile aux marquages militaires sur les portes, il n’y a absolument rien de raffiné dans ce Land Rover. Et c’est bien là tout l’attrait. Des véhicules avec roue de secours montées sur le capot, des vitres latérales coulissantes et des fils visibles sur les tableaux de bord nus sont clairement utilitaires. Le tableau de bord est équipé de repères d’époque, d’interrupteurs à bascule et d’un plaque parfois Rover Company; même l’extincteur semble être conforme aux spécifications militaires d’origine.
Sous sa longue période de possession actuelle, les freins ont été refaits, avec remplacement des amortisseurs, d’un nouveau carburateur et du réservoir sur le côté conducteur. Des améliorations discrètes incluent un frein à main à disque et une conversion 12V à partir de la configuration d’origine 24V FFR (Fitted For Radio). Autres modifications électriques : nouveau faisceau, phares améliorés, nouvelle bobine d’allumage électronique et câbles HT. À part une bienvenue boîte de vitesses entièrement synchronisée Series III, tout le reste semble d’origine, ce qui en fait un véhicule idéal pour les expositions de voitures anciennes et la conduite au quotidien.
L’Histoire et les papiers
- Véhicule militaire pendant neuf premières années
- Mis en service civil en 1981
- Propriétaire actuel depuis 19 ans
- Éléctrique et freins modernisés
- Intérieur et extérieur d’origine
L’état
- Extérieur conservé aussi fidèle que possible à l’origine
- Pneus avant tout-terrain de rechange récemment montés
- Les instruments clés et le système de commutation fonctionnent apparemment
- Châssis d’origine mais longeron arrière remplacé
- Surfaces des pieds soudées avec les panneaux latéraux remplacés
- La cloison est propre et sans rouille
La mécanique
- Arceau arrière boulonné pouvant être retiré si nécessaire
- Durites de carburant et arbre de transmission arrière remplacés récemment
- Le moteur d’origine démarre et tourne sans accroc, selon les dires
- Boîte de vitesses issue prob. Series III, avec tous les synchroniseurs
- Décrit comme « régulièrement entretenu et en bon état mécanique »
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