Destacados
- Land Rover militar de origen
- Aún con kilometraje de cinco cifras
- Se cree que conserva el motor original
- Caja de cambios sincrónica Series III mejorada
- Con una gran cantidad de detalles militares
El atractivo
Imagínate un Land Rover temprano, y probablemente pensarás en una Series IIA. A principios de la década de 1970, estos vehículos todo-terreno estaban lejos de ser lujosos, pero aún así incorporaban muchos elementos considerados superfluos por el ejército, que encargó Land Rovers por miles para servicio activo en el Reino Unido y en el extranjero.
Este vehículo en particular es un modelo Lightweight Series IIA de 1972, que cumple con su nombre al eliminar cualquier cosa de tono suburbano como alfombras o acolchado del tablero. Presentado en colores militares y conservando una pala militar de la baca, este vehículo despojado realizó nueve años de servicio militar antes de ser dado de baja con honores para la calle civil. Su propietario actual lo adquirió en 2006, y desde entonces ha recibido mantenimiento rutinario y se guarda en interiores cuando no está en uso.
Desde su techo de lona hasta las marcas militares a lo largo de sus puertas, no hay nada refinado en este Land Rover. Y ese es precisamente el punto. Vehículos con llanta de repuesto montada en el capó, ventanillas correderas y cables expuestos en sus salpicaderos desnudos son claramente utilitarios por naturaleza. El salpicadero está poblado con relojes de época, interruptores de palanca y la placa ocasional de Rover Company; incluso el extintor parece seguir las especificaciones militares originales.
Durante su largo periodo de propiedad actual, los frenos del vehículo han sido revisados, junto con la sustitución de amortiguadores, un nuevo carburador y el depósito de combustible del lado del conductor. Las mejoras compatibles incluyen un freno de mano de disco y una conversión a 12V desde la configuración original de 24V FFR (Fitted For Radio). Otras modificaciones eléctricas incluyen un nuevo arnés de cableado, faros mejorados, nueva bobina de encendido electrónica y cables HT. Aparte de una bienvenida mejora de la caja de cambios a sincrónimos en serie III, todo lo demás parece ser original, lo que hace de este un coche perfecto para exposiciones de coches clásicos y para conducir a diario.
La historia y el papeleo
- Vehículo militar durante sus primeros nueve años
- Pasado a servicio civil en 1981
- Propietario actual desde hace 19 años
- Actualizaciones eléctricas y de frenos
- Interior y exterior originales
La condición
- Exterior mantenido lo más original posible
- Nuevas llantas delanteras para uso fuera de carretera instaladas recientemente
- Instrumentos y releves clave supuestamente funcionan
- Estructura original pero con refuerzo trasero reemplazado
- Huecos de pies soldadas junto con paneles laterales sustituidos
- La bancada parece limpia y sin óxido
La mecánica
- Una jaula antivuelco trasera atornillada podría retirarse si se necesita
- Mangueras de combustible y eje de cola trasero sustituidos recientemente
- Se dice que el motor original arranca y funciona sin problemas
- La caja de cambios se cree que es de Series III, con sincronos completos
- Descrito como “mantenido regularmente en buen estado mecánico”
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