Points forts

Exemple rare à conduite à droite
Équipé de jantes alloys au style Autodelta et de trompettes d’admission
Entretien récent approfondi avec factures de soutien

L’Attrait

Si la sensation de conduite est votre aspect préféré de la possession automobile, vous ne pouvez pas vous tromper avec une Alfa Romeo de la Série 105. Les coupés Bertone en particulier sont fabuleux à conduire, avec un moteur twin-cam vif dans le nez envoyant la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports. Associé à l’un des designs les plus élégants jamais accordés à une automobile, et vous avez là une machine vraiment spéciale.

Notre exemplaire à conduite à droite de 1973 a fière allure, vous en conviendrez sans doute. Il a été subtilement amélioré avec des jantes légères au style Autodelta et des trompettes d’admission pour un « snort » d’induction plus puissant. Il arbore également une paire d’autocollants Quadrifoglio Verde évocateurs.

Beaucoup de temps et d’argent ont été consacrés à préparer cette Alfa à un niveau élevé, puisqu’elle faisait auparavant partie d’une collection privée. Les photos parlent d’elles-mêmes.

L’Histoire et les papiers

Immatriculation UK : 'ANW 241M'
Modèle à conduite à droite
Exemptée du MOT et de la taxe routière
Sept anciens propriétaires inscrits
Autrefois peinte en bleu selon les données DVLA
56 400 miles indiqués

Historique d’entretien depuis le 25-05-2021 à 51 676 miles :

Mai 2021

Changé huile moteur et filtre
Changé huile de boîte de vitesses
Changé huile de différentiel arrière
Changé huile de colonne de direction
REMPLACÉ bougies, capuchon et rotor
REMPLACÉ courroie de ventilateur
REMPLACÉ capteur de température pour remédier à l’indication erratique
REMPLACÉ maître-cylindre d’embrayage qui fuyait et purgé du système
Ajusté chaîne de distribution et réinstallé couvercle de culasse avec nouveau joint
REMPLACÉ bouchon de radiateur qui fuyait

Juin 2021

Retiré et démonté les carburateurs pour inspecter une fuite de carburant. Reconstruits avec nouveaux diaphragmes et joints, etc. pour remplacer ceux devenus cassants
REMPLACÉ tous les supports flexibles des carburateurs à cause de fuites d’air dues à des fissures usées. Remontage du collecteur d’admission avec nouveau joint.
Retiré les bras de suspension arrière et les ressorts (la tenue du véhicule était faible et la hauteur de caisse trop élevée). Enlevé les anciens silents et remplacés par des silent blocs routiers lourds.
REMPLACÉ les ressorts arrière par des ressorts routiers abaissés. Remonté et ajusté les sangles de rebond arrière pour convenir.
REMPLACÉ les balais d’essuie-glace usés par des lames d’époque authentiques
REMPLACÉ les noix des bras d’essuie-glace par des noix à gourde correctes.
Monté un nouvel échappement arrière sport.
Remplacé les vis manquantes sur la serrure de porte.
Remplacement de tous les tuyaux de refroidissement et chauffage avec nouvelles agrafes là où nécessaire.
Remplacement du cylindre d’esclave d’embrayage qui fuyait et purge du système.

Juillet 2021

Remplacement des trois durites de frein flexibles par des durites Goodridge renforcées en acier inox.

Mai 2023

Vérification du véhicule et réalisation d’une maintenance annuelle
Investigation de l’odeur d’essence. Localisation d’un élastique de tuyau défaillant au niveau du col du filtre à carburant
Renouvellement de la pince et vérification du bon fonctionnement. Investigation d’un démarrage à froid défectueux. Trouvé un câble d’embrayage inopérant. Refixer le support du câble d’embrayage sous le tableau de bord et vérifier le bon fonctionnement
Renouvellement de l’huile moteur et du filtre
Renouvellement du filtre à air
Vérification des courroies d’entrainement auxiliaires en bon état et tension correcte
Vérification de l’unité de transmission pour le niveau d’huile correct
Vérification du système d’allumage en bon état. Remplacement de toutes les bougies et réglage de l’écartement des électrodes
Vérification du niveau et du contenu antigel
Inspection des mécanismes de suspension et de direction pour bon état et fonctionnement correct
Démontage des composants de suspension arrière pour renouveler les roulements des roues arrière et ajuster les roulements avant
Retrait de l’arbre de transmission et renouvellement du joint central et du support. Montage des ressorts arrière d’origine pour la bonne hauteur de conduite. Renouvellement des bouchons en caoutchouc des rotules supérieures droit et du couvre rotule
Renouvellement de tous les pneus avec des Pneu Michelin XAS Period
Ajustement et équilibrage
Ajustement de la géométrie avant
Vérification de la hauteur visée en fonction de la nouvelle hauteur de conduite du véhicule
Entretien du système de freinage et réglage du mécanisme de frein à main, vérification du bon fonctionnement
Renouvellement du maître-cylindre de frein
Renouvellement du bouchon du réservoir et vidange du système hydraulique
Vérification des balais d’essuie-glace, bon état et remplissage du réservoir de liquide
Renouvellement des fusibles de verrouillage de porte
Renouvellement de l’ampoule indicatrice avant gauche
Lubrification de toutes les serrures, charnières et mécanismes de liaison des portes
Réalisation d’un essai routier et retaraudage des boulons de roue

L’État

Palette de couleur d’époque attractive : peinture rouge sur sellerie crème
Offerte en excellent état global
Quelques signes d’usure légère/patina compatibles avec l’âge et le type de véhicule
Jantes en alliage de style d’époque montées
Autocollants Quadrifoglio Verde appliqués sur les montants A
Volant personnel d’époque encore monté et globalement en bon état
Autoradio stéréo à cassette d’époque

La Mécanique

Deux litres quatre cylindres Nord double arbre à carburateurs double pupitre
Boîte manuelle à cinq rapports entraînant les roues arrière
Differentiel à glissement limité d’usine
Compartiment moteur bien présenté
Boîte à air d’origine remplacée par des trompettes d’admission et évent d’huile aftermarket

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également les points suivants :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré comme vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les Conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQs utiles et aux FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indication et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est spécifié dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons examiner toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni par Car & Classic via un contrôle HPI en ligne pour vérifier qu’elles ne présentent pas de marqueurs dans la base d’assurance pour dommages ou vol, et qu’elles n’ont pas de dette financière, vous permettant d’enchérir en confiance.

✓ Nous aussi vérifions si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d’un sinistre total auprès d’une assurance au moment de la publication de l’annonce et nous proposons des étiquettes de catégorie de radiologie (Cat C/D/S/N) pour vous aider, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantissant pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ L’acheteur est responsable de la collecte du véhicule

ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. La responsabilité des enchérisseurs est de confirmer l’admissibilité à l’importation avant l’achat.