Points forts

Restauration intégrale jusqu’à la coque nue entre 2020 et 2022
Retour à l’esthétique des années 1960 avec une VW Jade Green 1968 conforme à l’époque
Réalisation primée, dont Best Home Build au Skeg Vegas 2024
Moteur rafraîchi plus tôt cette année, avec seulement environ 50 miles depuis
Suspension pneumatique manuelle Evaresto
Pratiquement tous les éléments ont été renouvelés, à l’exception de la boîte de vitesses et de la boîte de direction

Ce qui fait l’attrait

Peut-être qu’aucune voiture n’a suscité une scène de personnalisation aussi forte que la Volkswagen Coccinelle. Peu de modèles ont su charmer autant de passionnés, et le grondement caractéristique du flat-four refroidi par air reste l’un des sons les plus reconnaissables de l’automobile. Cet exemplaire de 1973 a été « backdaté » pour évoquer le style des voitures des années 1960, terminé en VW Jade Green 1968 conforme à l’époque, avec des ailes de première génération, des optiques et un hayon : un restomod réfléchi qui marie l’esthétique classique avec des touches modernes. La personnalisation est tellement poussée qu’on a presque envie de ne plus l’appeler « GT Beetle » — le modèle dont elle est partie.

Achetée en 2020 comme projet de restauration stoppé net, toutes les pièces de la voiture ont été retirées, nettoyées et repeintes avant d’être remontées. La carrosserie a été mise à nu, avec de nouveaux panneaux, y compris les habillages de portes, pour éliminer la rouille, et les 12 pouces inférieurs entiers du véhicule ont été remplacés par de la tôle neuve. Un Raptor coating, teinté pour correspondre exactement à la Jade Green, a été appliqué dans les passages de roues, les longerons de chauffage et la baie avant pour une protection durable. L’habitacle a été entièrement remis à neuf : nouveaux tapis, sellerie de sièges et ciel de toit en tartan assorti à l’autocollant de bande extérieur, tout en conservant l’origine GT Beetle la commande de boîte et la console centrale.

Côté mécanique, la voiture a aussi subi une remise en état tout aussi poussée. La suspension a été remplacée par un système pneumatique manuel Evaresto à l’avant comme à l’arrière, les freins ont été entièrement refaits et un moteur rafraîchi de 1 641 cm³ a été monté plus tôt dans l’année, avec en prime une ligne d’échappement en acier inox Vintage Speed. Le vendeur indique que la voiture démarre et roule bien, et qu’elle est vraiment plaisante à conduire. Ayant parcouru moins de 1 000 miles depuis l’achèvement, elle a été amenée sur de nombreux salons, en récoltant plusieurs prix, dont Best Home Build à Skeg Vegas en 2024. Baptisée affectueusement « Bella » par la famille du propriétaire, elle est proposée à la vente car le vendeur déménage et ne dispose pas actuellement de stockage sur le nouveau site.

Informations clés

Odomètre : 60 726 miles (affiché)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MOT Exempt
Caractéristiques techniques : moteur flat-four 1,6 litre, boîte manuelle à quatre rapports
Dossier : non précisé par le vendeur

Détail

À l’origine rouge tomate ; repeinte en VW Jade Green 1968 et « backdatée » avec des ailes, des optiques et un hayon de style précoce
Carrosserie entièrement dépouillée jusqu’à la coque nue ; nouveaux panneaux, y compris les tôles de portes, posés pour éliminer la corrosion
Remplacement des 12 pouces inférieurs entiers de la voiture par de la tôle neuve
Coque Raptor coating (teinte assortie) dans les passages de roues, les canaux de chauffage et la baie avant
Nouveaux marchepieds montés ; carrosserie et plancher remontés avec de nouveaux joints et fixations traitées au zinc
Centres (moyeux) remplacés par des pièces au motif de goujons Porsche pour un montage direct des jantes Teledial 15"
Habitacle rafraîchi : nouveaux tapis et sellerie
Ciel de toit en tartan et finitions pour assortir à l’autocollant de bande extérieur
Conservée : commande de boîte GT Beetle d’origine et console centrale
Nouveau volant à jante bois monté
Autoradio Bluetooth au style d’époque installé
Compte-tours/manomètres air ride à double face blanche avec interrupteur de réglage d’angle indépendant ; tous annoncés fonctionnels comme prévu
Suspension pneumatique manuelle Evaresto installée à l’avant et à l’arrière ; toutes les bagues, rotules et extrémités de barre de direction remplacées
Freins entièrement refaits : nouveau maître-cylindre, durites tressées, étriers, disques, tambours, garnitures et roulements de roues
Nouvel embrayage : câble, câble d’accélérateur et silentblocs Polybush (biellettes de commande) montés
Boîte de vitesses révisée avec nouvelle huile et soufflets de cardan
Moteur remplacé plus tôt dans l’année par une unité rafraîchie de 1 641 cm³ ; pistons et cylindres Mahle notés lors du démontage
Tous les joints et les segments d’étanchéité moteur renouvelés ; nouvelles tôles (tinware) et tubes de culbuteurs (pushrod tubes) montés
Ligne d’échappement en inox Vintage Speed installée
Moteur encore en rodage : environ 50 miles depuis le rafraîchissement
Compresseur et réservoir d’air ride dissimulés derrière la banquette arrière
Construit et peint dans le garage à domicile du propriétaire ; quelques défauts mineurs de peinture signalés par le vendeur

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