Destaques

Restauro completo, do chassi a “casca nua”, entre 2020 e 2022
Recuo ao estilo dos anos 1960 para o visual correto de 1968 VW Jade Green
Construção premiada, incluindo Melhor Build em Casa no Skeg Vegas 2024
Motor revisto no início deste ano, com apenas cerca de 50 milhas desde então
Suspensão de ar manual Evaresto
Quase todos os componentes renovados, com exceção da caixa de velocidades e da caixa de direção

O que cativa

Talvez nenhum automóvel tenha criado tanta cultura de personalização como o Volkswagen Beetle. Poucos carros conseguiram conquistar o coração de tantas pessoas, e o característico “ronco” do arrefecido a ar de quatro cilindros em linha mantém-se como um dos sons mais reconhecíveis do mundo automóvel. Este exemplar de 1973 foi recuado para evocar o estilo dos carros dos anos 1960, finalizado na cor correta de época 1968 VW Jade Green, com as “asas”/guardas de estilo mais antigo, faróis e tampa da bagageira: um restomod pensado que junta a estética clássica com detalhes modernos. A personalização é tão extensa que chega a parecer quase errado continuar a chamar-lhe um “GT Beetle” — o modelo com que nasceu.

Comprado em 2020 como um projeto de restauro parado, todas as peças do carro foram desmontadas, limpas e pintadas antes de serem recolocadas. A carroçaria foi reduzida a casca, com novas chapas, incluindo as “skins”/revestimentos das portas, montadas para eliminar ferrugem, e os 30 cm inferiores (os “lower 12 inches”) de todo o carro foram substituídos por metal novo. Foi aplicado revestimento Raptor, com a cor ajustada ao Jade Green, nas caixas das rodas, canais do aquecimento e no “front apron” para proteção a longo prazo. O interior foi completamente renovado com novos tapetes, estofos dos bancos e um forro em tartan que combina com o decalque exterior da faixa, mantendo-se no entanto a alavanca de mudanças do GT Beetle e a consola central originais.

Em termos mecânicos, o carro recebeu uma revisão tão completa. A suspensão foi substituída por um sistema de suspensão pneumática (air ride) manual Evaresto, à frente e atrás, os travões foram totalmente renovados e, no início deste ano, foi instalado um motor revisto de 1.641 cc, completo com escape em aço inox Vintage Speed. O vendedor afirma que o carro pega bem e funciona com suavidade, além de ser muito divertido de conduzir. Tendo percorrido menos de 1.000 milhas desde a conclusão, foi levado em reboque a vários eventos e foi colecionando prémios, incluindo Melhor Build em Casa no Skeg Vegas em 2024. Chamada carinhosamente de “Bella” pela família do proprietário, é posta à venda porque o vendedor se está a mudar e atualmente não tem espaço de armazenamento na nova propriedade.

Informação-chave

Quilometragem: 60.726 milhas (indicada)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT Isento
Especificações técnicas: motor flat-four de 1,6 litros, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: não especificada pelo vendedor

Detalhe

Inicialmente vermelho tomate; repintado em 1968 VW Jade Green e recuado com guardas/asas, faróis e tampa da mala de estilo mais antigo
Carroceria desmontada até à casca; novas chapas, incluindo as “skins”/revestimentos das portas, aplicadas para eliminar corrosão
Os 30 cm inferiores (lower 12 inches) de todo o carro foram substituídos por metal novo
Carcaça/carroçaria revestida com Raptor (cor compatível) nas caixas das rodas, canais do aquecimento e “front apron”
Novas tábuas de apoio/bancos de estribo instaladas; carroçaria e piso recolocados com novas vedações e fixadores com revestimento de zinco
Assentamentos dos cubos substituídos por elementos com padrão de “studs” da Porsche para montagem direta das jantes Teledial de 15”
Interior renovado com novos tapetes e estofos dos bancos
Forro e detalhes em tartan para combinar com o decalque exterior da faixa
Alavanca de mudanças do GT Beetle e consola central originais mantidas
Volante novo com aro em madeira
Rádio Bluetooth instalado com estilo da época
Relógios de air ride com face branca, com ajuste independente por canto e comutador de ajuste; tudo reportado como a funcionar como deve
Suspensão pneumática manual Evaresto instalada à frente e atrás; todos os coxins/buchas, juntas de rótula e terminais das barras de direção substituídos
Travões totalmente renovados: novo cilindro mestre, linhas de travão trançadas, carretos/“calipers”, discos, tambores, pastilhas/lonas e rolamentos das rodas
Cabos novos de embraiagem e de acelerador, e buchas Polybush na articulação da caixa de velocidades
Caixa de velocidades assistida com novo óleo e capas dos semi-eixos (“driveshaft boots”)
Motor substituído no início deste ano por uma unidade revisto de 1.641 cc; durante a desmontagem foram indicados pistões e cilindros Mahle
Todas as juntas do motor e retentores renovados; instaladas novas chapas/tubos metálicos (“tinware”) e tubos dos empurradores (“pushrod tubes”)
Escape em aço inox Vintage Speed instalado
Motor ainda em período de “rodagem”, com cerca de 50 milhas desde a revisão
Compressor e depósito da suspensão pneumática escondidos atrás do banco traseiro
Construído e pintado na garagem do proprietário; o vendedor assinala alguns pequenos defeitos na pintura

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