Punti di forza

Restauro completo da scocca nuda tra il 2020 e il 2022
Riportata agli stilemi degli anni ’60, con finitura corretta per periodo: 1968 VW Jade Green
Allestimento premiato, incluso il premio “Best Home Build” a Skeg Vegas 2024
Motore revisionato più a inizio anno, con circa 50 miglia percorse da allora
Sospensioni aria manuali Evaresto
Praticamente ogni componente rinnovato, tranne cambio e scatola dello sterzo

Perché piace

Forse nessuna auto ha saputo catalizzare una scena di customizzazione così forte quanto la Volkswagen Beetle. Poche vetture riescono a conquistare il cuore di così tante persone, e il caratteristico ronzio del quattro cilindri boxer raffreddato ad aria resta uno dei suoni più riconoscibili dell’automobilismo. Questo esemplare del 1973 è stato riportato indietro per richiamare lo stile delle auto degli anni ’60, rifinito in 1968 VW Jade Green corretto per il periodo, con alettone/ali, fanali e portellone posteriore di prima impostazione: un restomod pensato, che unisce estetica classica a tocchi moderni. La customizzazione è talmente estesa che quasi sembra sbagliato continuare a chiamarla “GT Beetle”, cioè il modello da cui è partita.

Acquistata nel 2020 come progetto di restauro rimasto a metà, ogni parte dell’auto è stata smontata, pulita e verniciata prima del rimontaggio. La carrozzeria è stata spogliata fino alla scocca nuda: sono stati montati nuovi pannelli, comprese le lamiere interne delle portiere, per eliminare la ruggine, e tutti i 12 pollici inferiori dell’auto sono stati sostituiti con nuovo metallo. È stato applicato il rivestimento Raptor, color match per Jade Green, nei passaruota, nei canali riscaldamento e nel frontale inferiore per una protezione di lungo periodo. L’abitacolo è stato completamente rinfrescato con nuovi tappeti, rivestimenti dei sedili e un cielo in tartan che riprende la decal esterna a righe, mentre sono stati mantenuti il pomello e la console centrale originali della GT Beetle.

Dal punto di vista meccanico, anche qui l’intervento è stato altrettanto completo. Le sospensioni sono state sostituite con un impianto aria manuale Evaresto anteriore e posteriore, i freni sono stati completamente rinnovati e è stato montato più a inizio anno un motore 1.641 cc rigenerato, completo di scarico in acciaio inox Vintage Speed. Il venditore dichiara che l’auto parte e gira bene ed è anche divertente da guidare. Dopo il completamento ha percorso meno di 1.000 miglia, quindi è stata portata su strada a numerosi show, raccogliendo vari premi, tra cui il “Best Home Build” a Skeg Vegas nel 2024. Chiamata affettuosamente “Bella” dalla famiglia del proprietario, viene messa in vendita perché il venditore si trasferisce e al momento non ha spazio per conservarla nella nuova proprietà.

Dati chiave

Chilometraggio: 60.726 miglia (indicato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT Esente
Specifiche tecniche: motore flat-four 1.6 litri, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: non specificata dal venditore

Il dettaglio

Originariamente rosso pomodoro; riverniciata nel 1968 VW Jade Green e riportata indietro con alettone, fanali e portellone posteriore di prima impostazione
Auto smontata fino alla scocca nuda; nuovi pannelli, comprese le porte/lamierati interni delle portiere, montati per eliminare la corrosione
Tutti i 12 pollici inferiori dell’auto sostituiti con nuovo metallo
Scocca trattata con Raptor (color match) nei passaruota, nei canali del riscaldamento e nel frontale inferiore
Nuove pedane laterali montate; carrozzeria e pianale rimontati con nuove guarnizioni e fissaggi zincati
Assali (mozzi) sostituiti con elementi a schema bulloneria Porsche per l’installazione diretta dei cerchi Teledial da 15”
Abitacolo rinfrescato con nuovi tappeti e rivestimenti dei sedili
Cielo in tartan e finiture per abbinarsi alla decal a righe esterna
Pomello cambio e console centrale originali della GT Beetle mantenuti
Volante nuovo con corona in legno
Stereo Bluetooth in stile d’epoca installato
Strumentazione aria ride bianca doppia con interruttore di regolazione indipendente agli angoli; tutte riportate come funzionanti come dovrebbero
Sospensioni aria manuali Evaresto montate davanti e dietro; tutti i silent block, snodi sferici e testate dei braccetti sostituiti
Freni completamente rinnovati: nuovo cilindro maestro, tubi freno intrecciati, pinze, dischi, tamburi, ganasce/pastiglie e cuscinetti ruota
Montati nuovo cavo frizione, cavo gas e boccole cambio Polybush
Cambio revisionato con nuovo olio e cuffie degli alberi di trasmissione
Motore sostituito più a inizio anno con unità 1.641 cc aggiornata/refresh; durante lo smontaggio sono stati notati pistoni e canne Mahle
Tutte le guarnizioni e le tenute del motore rinnovate; montati nuovi tubi “tinware” e tubi dei bilancieri/aste
Scarico in acciaio inox Vintage Speed installato
Motore ancora in rodaggio: circa 50 miglia percorse da quando è stato rinfrescato
Compressore e serbatoio aria dell’impianto nascosti dietro al sedile posteriore
Costruita e verniciata nel garage di casa del proprietario; il venditore segnala alcuni piccoli difetti di verniciatura

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