Points forts
- Rare SWB Series 2 XJ6
- Regency Red attrayant avec toit en vinyle et cuir Biscuit
- Présenté sur la couverture du magazine Jaguar World
- Moteur de remplacement ingénieusement amélioré à l’injection de carburant pour un coût de £9,000
- Entretien récent important depuis 2023, totalisant £9,000
- Nouveaux joints de pare-brise avant et arrière, entretien et entraînement du compte-tours
- Boîte de vitesses remplacée par une unit réusinée et révision électrique en 2024
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’en février 2027 sans avertissements
L’atout
La XJL longue sportive peut être plus répandue, mais c’est la voiture SWB soigneusement proportionnée que Sir William Lyons imaginait et qu’il a sans cesse raffinée depuis son concept initial en tant que E-Type à quatre portes.
Cette voiture Regency Red est l’une des dernières XJ-SWB construites, une voiture Series 2 fabriquée en 1974, la dernière année de production SWB. C’est un bel exemple, la peinture assortie à un toit en vinyle ultra années 70 et un intérieur en cuir Biscuit léger. Elle est en bon état, comme le suggère le contrôle technique volontaire habituel valable jusqu’en février 2027 sans avertissements.
C’est aussi une voiture qui cache des améliorations intéressantes. Les rétroviseurs électriques, issus d’une XJS mais montés en série sur les XJs plus tard, sont faciles à repérer, mais la mise à jour vers l’injection de carburant est moins apparente. Cela faisait partie d’un projet global de £9,000 en 2016 par le spécialiste moteur Tom Lenhall. Des travaux plus récents incluent l’installation d’une boîte de vitesses reconisée en 2023 et une révision de l’électrique en 2024. Ces travaux ont fait partie d’une dépense de £9,000 depuis 2023 qui comprenait aussi les nouveaux joints de pare-brise avant et arrière, la révision du capteur de vitesse et le remplacement du capteur d’huile et de la soupape de pression, ainsi que l’entretien.
La Series 2 XJ est l’une des meilleures voitures de Jaguar, et la version SWB est sans doute l’une des plus jolies berlines produites. Cette voiture très appréciée, avec ses travaux et améliorations récents, donne envie.
Le vendeur déclare :
“Ce véhicule ronronne. Il est doux et incroyablement confortable - un plaisir de conduite à faible kilométrage. Il a été présenté lors de salons de voitures anciennes et a figurer sur la couverture du Jaguar World (la revue est livrée avec la voiture). Une belle voiture classique qui se démarque vraiment des autres de sa catégorie.”
Historique et paperasse
- Première immatriculation le 5 mars 1974
- Sept propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis octobre 2022
- Contrôle technique volontaire valable jusqu’au 6 février 2027 sans avertissements
- Gros dossier historique comme montré sur les photos
- Présenté sur la couverture du Jaguar World magazine en octobre 2008
- Copie du magazine incluse
- Documentation complète pour le remplacement du moteur et la conversion à l’injection de carburant par le spécialiste Jaguar Tom Lenthall
- Travaux d’injection de carburant coûtant £9,000 en 2016 illustrés sur les photos
- Carburettors d’origine et rétroviseurs de porte inclus
Résumé de l’entretien récent:
- 03/24 - £464 - Garage Oilwell - réparations de l’entraînement du compte-tours
- 02/24 - £4,126 - Garage Oilwell - joints de pare-brise, entretien, tous les fluides, etc.
- 02/24 - £1,977 - Garage Oilwell - batterie, capteur d’huile et pressostat, etc
- 04/23 - £602 - Vince Gibbs Classic Cars - réparations électriques
- 01/23 - £2,466 - Vince Gibbs Classic Cars - boîte recon connue, électricité, etc
L’état
- Finition en Regency Red avec un fin filet doré sur le flanc et toit en vinyle noir
- La peinture se présente bien sur les photos avec peu d’usure apparente
- La coque est en bon état pour son âge mais avec des dégradations mineures à noter sur les photos
- Ceci inclut des cloques à la base des portes, autour des ailes avant et autour des phares
- La chromerie en bon état avec une légère usure à noter sur les pare-chocs
- Roues en acier chromé avec légère oxydation sur la finition
- Récemment équipée de nouveaux pneus selon les informations fournis
- Joints de fenêtre avant et arrière remplacés en 2025 pour prévenir les fuites d’eau
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique
- Intérieur en cuir Biscuit en bon état général avec quelques signes d’âge sur certains éléments
- Parmi lesquels les panneaux de porte usés en haut
- Rétroviseurs latéraux améliorés en unités électriques XJS
- Rétroviseurs d’origine inclus avec le véhicule
- Équipé de ceintures de sécurité avant et arrière
La mécanique
- Moteur XK 4,2 litres à six cylindres en ligne avec injection de carburant
- Boîte automatique à trois vitesses
- Boîte Auto remplacée en 2024 par une unité Borg-Warner reconditionnée selon la specification d’origine
- Convertie à l’injection de carburant par le spécialiste Jaguar Tom Lenthall à Reading en 2016
- Documentation complète pour la conversion à l’injection de carburant disponible
- Carburettors d’origine inclus avec le véhicule
- Électricité révisée en 2024 comme détaillé ci-dessus et sur les photos
- Entretien régulier avec autres réparations décrites dans les photos et ci-dessus
- Entretenue par des spécialistes de voitures classiques avec dernier service en 2024
- Aucun avis sur le contrôle technique
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Commentaires
eyrenig••••
Je ne vois rien qui mentionne un moteur de remplacement. Quelle est l'histoire à ce sujet, et quel type de moteur de remplacement était-ce, reconditionné, etc. ? Merci de votre aide.
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david-f••••
VendeurPhoto 288. Facture pour un moteur d'occasion qui a ensuite été reconstruit par Tom Lenthall, spécialiste Jaguar, de Reading. Mentionné aussi dans la brève description de cette page.
Traduit de: English
david-f••••
VendeurVous devriez noter que le moteur de remplacement a été installé l'année qui a suivi sa conversion à l'injection de carburant.
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