L’un des quelque 240 exemplaires seulement que l’on pense encore en circulation
En propriété actuelle depuis 2012
Moteur refait par Lakeside Engineering début 2013
Dossier de factures et documents provenant de la propriété actuelle et de la précédente
L’intérêt
La Jensen Healey est née d’une collaboration entre Jensen Motors, Kjell Qvale et Donald Healey, avec un cœur mécanique fourni par Lotus sous la forme du moteur quatre-cylindres 907 double arbre à cames. La Mk2 a affiné la formule avec des améliorations plus détaillées, et avec seulement environ 240 exemplaires que l’on pense encore en circulation, il s’agit de vraies voitures de sport classiques, rares et de plus en plus recherchées.
Ce modèle Mk2 de 1974 a bénéficié d’une série d’améliorations mécaniques réfléchies, notamment une ligne d’échappement en acier inoxydable, un boîtier de direction révisé provenant de Martin Roby, quatre nouveaux amortisseurs réglables, ainsi que des composants de freinage avant rafraîchis. La carrosserie, repeinte en « Jensen Red » lors d’une restauration de la fin des années 1980 réalisée comme projet d’apprenti par le précédent propriétaire, est décrite comme globalement saine, mais elle nécessite quelques retouches au niveau des montants A, des ailes arrière et du bord de fuite de la porte conducteur. L’habitacle en cuir crème de marque accessoire et le tapis bordeaux lui confèrent un caractère distinctif.
Décrite par le vendeur comme un Grand Tourer confortable, particulièrement agréable sur les longues distances, cette Jensen Healey représente une belle opportunité d’acquérir une rareté britannique jusqu’ici sous-évaluée.image.png1.32 MB
Informations clés
Odomètre : 84 564 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MOT/exonéré de taxe routière
Caractéristiques techniques : essence 2,0 litres quatre cylindres en ligne (Lotus 907 double arbre), boîte manuelle 4 vitesses
Documents : dossier de factures et des papiers pertinents provenant de la propriété actuelle et précédente
Entretien régulier jusqu’à environ quatre ans auparavant, puis mise en stockage à sec et utilisation peu fréquente
Boîte de vitesses d’origine à quatre rapports conservée
Échappement en acier inoxydable monté
Boîte à air Lotus Eclat installée pour améliorer l’alimentation en air des carburateurs ; l’installation d’admission d’air d’origine est incluse dans la vente
Radiateur équipé d’un cœur moderne et d’un ventilateur électrique
Pompe à carburant SU moderne montée, fournissant le bon PSI aux carburateurs
Réservoir de carburant restauré et remonté il y a environ six ans
Crémaillère de direction remise en état montée il y a environ huit ans, provenant de Martin Roby
Quatre nouveaux amortisseurs réglables Shox montés
Nouvel ensemble disques et plaquettes à l’avant monté ; étriers de frein avant révisés
Repeinte de la teinte « Mustard » d’origine à « Jensen Red » lors de la restauration de la fin des années 1980
Carrosserie décrite comme globalement saine, avec deux plaques de réparation sur la face inférieure dans les puits de pieds
Quelques cloques de la peinture et dommages visibles sur le bord de fuite de la porte côté conducteur
Deux fissures sur les ailes arrière, probablement dues à la flexion du panneau
Fissures et rouille à la base des montants A, décrites comme un problème courant causé par l’eau qui stagne
Pare-chocs avant restauré
Capot d’origine de la restauration des années 1980, mais pourrait être un modèle Mk1 plutôt que Mk2 ; un remplacement est disponible chez Don Trimming
Sellerie cuir crème et tapis bordeaux d’origine accessoiriste, possiblement fournis par Rejen dans les années 1980
Nouvelle isolation ajoutée sous le tapis il y a environ trois ans
Tous les instruments annoncés comme fonctionnels ; compte-tours restauré par Speedy Cables
Avertisseur sonore actuellement inopérant en raison de contacts oxydés
Tous les feux extérieurs convertis en LED, y compris les phares
Coffre équipé d’une nouvelle garniture de Rejen
Nouveaux joints montés sur le capot, la porte passager et le coffre dans la dernière décennie
De nouveaux pare-soleil et un support de pare-brise installés dans la dernière décennie
Les sièges nécessitent une restauration en raison de la mousse dégradée
La vente inclut la capote de toit rabattable, une housse tonneau, une housse étanche moderne complète, un cric moderne et une clé à roue
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