Eines von nur etwa 240 Exemplaren, von denen man annimmt, dass sie noch im Straßenverkehr unterwegs sind
Seit 2012 im aktuellen Besitz
Motor in der ersten Hälfte 2013 von Lakeside Engineering überholt
Ordner mit Rechnungen und Unterlagen aus aktuellem sowie vorherigem Besitz
Die Besonderheit
Der Jensen Healey entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Jensen Motors, Kjell Qvale und Donald Healey. Das Herzstück liefert Lotus in Form des 907 Twin-Cam-Vierzylindermotors. Der Mk2 verfeinerte die Formel mit Detailverbesserungen. Und da vermutlich nur rund 240 Exemplare noch auf der Straße unterwegs sind, handelt es sich um echte Raritäten – und um klassische Sportwagen, die mittlerweile immer stärker geschätzt werden.
Dieses Mk2-Exemplar von 1974 profitiert von einer Reihe durchdachter mechanischer Verbesserungen, darunter ein Edelstahl-Auspuff, ein aufgearbeiteter Lenkgetriebeträger (vom Martin Roby), vier neue verstellbare Dämpfer sowie erneuerte Komponenten für die vordere Bremsanlage. Die Karosserie wurde bei einer Restauration in den späten 1980er-Jahren im „Jensen Red“ neu lackiert – im Rahmen eines Ausbildungsprojekts des damaligen Vorbesitzers. Die Karosserie wird als grundsätzlich solide beschrieben, allerdings ist etwas kosmetische Aufmerksamkeit an den A-Säulen, den hinteren Seitenbereichen und der hinteren Kante der Fahrertür nötig. Das Aftermarket-Cremeleder und der bordeauxfarbene Teppich verleihen dem Innenraum einen unverwechselbaren Charakter.
Vom Verkäufer als komfortabler Grand Tourer beschrieben, der sich besonders bei längeren Strecken glänzend schlägt, bietet dieser Jensen Healey eine reizvolle Gelegenheit, einen seltenen und bislang eher unterbewerteten britischen Klassiker zu erwerben.
Regelmäßig gewartet bis vor etwa vier Jahren, dann in trockener Lagerung abgestellt und nur selten gefahren
Originales Vierganggetriebe beibehalten
Edelstahl-Auspuff montiert
Lotus-Eclat-Lufteinlassbox verbaut, um die Luftzufuhr zu den Vergasern zu verbessern; originale Ansaug-Anordnung ist im Verkauf enthalten
Radiator mit modernem Kern und elektrischem Lüfter verbaut
Moderne SU-Kraftstoffpumpe montiert, liefert den korrekten PSI-Wert an die Vergaser
Kraftstofftank vor ca. sechs Jahren restauriert und wieder montiert
Aufgearbeiteter Lenkgetriebeträger vor ca. acht Jahren montiert, bezogen von Martin Roby
Vier neue verstellbare Shox-Dämpfer verbaut
Neue vordere Scheiben und Beläge montiert; vordere Bremssättel aufgearbeitet
Im Zuge der Restauration Ende der 1980er von der ursprünglichen „Mustard“-Farbe auf „Jensen Red“ umlackiert
Karosserie insgesamt als solide beschrieben, mit zwei Reparaturblechen auf der Unterseite in den Fußräumen
Einige Blasenbildung vom Neulack und sichtbare Beschädigung an der hinteren Kante der Fahrertür
Zwei Risse an den hinteren Seitenblechen, vermutlich durch das Arbeiten der Karosserie
Risse und Rost im Bereich der Basis der A-Säulen; beschrieben als häufiges Problem, verursacht durch stehendes Wasser
Frontstoßstange wurde restauriert
Die Motorhaube stammt von der Restauration der 1980er-Jahre, könnte aber eher eine Mk1 statt Mk2 sein; ein Ersatz ist bei Don Trimming erhältlich
Aftermarket-Cremeleder-Innenausstattung und bordeauxfarbener Teppich, möglicherweise in den 1980ern von Rejen geliefert
Vor ca. drei Jahren neue Dämmung unter dem Teppich ergänzt
Alle Instrumente sollen funktionsfähig sein; Drehzahlmesser durch Speedy Cables wiederhergestellt
Hupe derzeit außer Betrieb, wegen angelaufener Kontakte
Alle Außenleuchten auf LEDs umgerüstet, einschließlich der Scheinwerfer
Kofferraum mit neuer Innenauskleidung von Rejen ausgestattet
Neue Dichtungen an Motorhaube, Beifahrertür und Kofferraumöffnung in den letzten zehn Jahren montiert
Neue Sonnenblenden und eine Polsterung für die Windschutzscheibe innerhalb der letzten zehn Jahre montiert
Sitze benötigen eine Restauration wegen gealterten Schaums
Der Verkauf beinhaltet das zusammenklappbare Verdeckcover, ein Tonneau-Cover, eine moderne wasserdichte Kompletabdeckung, einen modernen Wagenheber und einen Radschlüssel
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