Exemple rare de Série 1 : l'un des seulement 3 558 produits pour tous les marchés, avec très peu d'autres immatriculés au Royaume-Uni
Le moteur est passé de l'original 1,6 litre à une unité Lampredi Twin-Cam de 2,0 litres
Restauration complète en 2018, comprenant un déménagement jusqu'à la tôle et une retouche en rouge vif
Restauration complète de l'intérieur achevée fin 2025 dans une teinte d'époque fidèle
Livré avec deux panneaux de toit targa de styles différents
Provenant du sud de l'Italie en 2017 et importé au Royaume-Uni en 2020
The Appeal
Conçu par Pininfarina et assemblé à la main par Zagato, le Beta Spider vient d'une époque où Lancia concevait des voitures avec une philosophie « coût nul ». Cela a été complexe à réaliser, comme vous pouvez l’imaginer, mais l’effort en valait la peine. C’est l’un des plus beaux coupés à toit targa des années 1970.
Avec seulement 3 558 exemplaires de la Série 1 produits pour tous les marchés, les survivants deviennent de plus en plus rares et peu d'entre eux sont immatriculés au Royaume-Uni.
Cet exemplaire de 1975 a été découvert dans le sud de l’Italie en 2017 et a ensuite été soumis à une restauration complète l’année suivante. La carrosserie a été dénudée jusqu’à la tôle et repeinte par un spécialiste Fiat en Italie, tandis que les éléments mécaniques ont été rénovés et le moteur porté à une unité Lampredi Twin-Cam de 2,0 litres plus puissante. D’autres travaux ont inclus le remplacement de la courroie de distribution en 2019, de nouveaux silent-blocs de barre stabilisatrice et des joints de CV remplacés. Plus récemment, une restauration complète de l’intérieur a été achevée fin 2025, réalisée aussi fidèlement que possible dans la teinte d’origine.
Maintenant sur plaques britanniques, le vendeur décrit la voiture comme étant beaucoup plus agréable à conduire que prévu pour son âge, avec un moteur sain, des changements de vitesse fluides et des freins efficaces. Quelques petits soucis mineurs sont signalés, notamment des essuie-glaces capricieux et des trains de roulement de siège un peu raides, mais rien de grave. C’est une opportunité de plus en plus rare d’acquérir un exemplaire bien restauré d’une italienne sportive des années 1970 au charme contagieux.DSC_3122.jpg213.84 KB
Key Information
Kilométrage: 117 686 km (estimation; l’odomètre est revenu à zéro et affiche actuellement 17 686 km)
Pays d’origine: Italie (désormais immatriculé sur plaques britanniques)
Statut de l’inspection technique: Exempt de MOT et de taxe routière
Spécifications techniques: 2,0 litres transversal DOHC quatre cylindres essence, boîte manuelle cinq rapports
Moteur passé du 1,6 litre d’origine à un Lampredi Twin-Cam de 2,0 litres
Courroie de distribution remplacée en 2019; nouveaux bushes de barre stabilisatrice et joints de CV remplacés
Espace de coffre entièrement re-décoré
Roues d’origine reconditionnées et équipées de nouveaux pneus
Sous‑casse protégé par un traitement anti-éclats
Deux panneaux de toit targa fournis dans des styles différents
Une nouvelle section de capot arrière a été ajustée pour une assise parfaite
Phare avant sans éclats; calandre en bon état sans fissures
pare-chocs avant, poignées de porte et baguettes de fenêtre finition chrome brillant
Capot aligné harmonieusement avec les rails d’aile et la calandre; les portes alignées correctement
Les badges "2000" et "Lancia B" tous deux en bon état
Le pare-chocs arrière présente de petites zones de chrome manquantes autour de la plaque d’immatriculation
Plusieurs très petites cloques de peinture d’un côté du capot, décrites par le vendeur comme presque invisibles
Volant d’origine présent
Roue de secours, clé de roue et cric présents
Les essuie-glaces sont capricieux, et la manette des essuie-glaces s’est cassée, bien que l’interrupteur puisse encore être actionné
Tous les compteurs importants fonctionnent, mais certains compteurs secondaires ne fonctionnent pas actuellement
Les glissières de réglage du siège sont très rigides et nécessitent une remise en douceur; les dossiers des sièges fonctionnent correctement pour l’accès arrière et le déplacement
Un levier de commande du chauffage s’est détaché
Le vendeur indique que le moteur tourne bien sans bruits inhabituels
Le vendeur rapporte que les changements de vitesse sont positifs et fluides, et que les freins fonctionnent très bien pour une voiture de cette époque
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits du consommateur découlant du droit européen de protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursables si vous êtes l’enchérisseur gagnant à la vente ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos utiles FAQs et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen», sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est habituel d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, de ce fait, nous faisons vérifier tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni à la vente sur Car & Classic par un contrôle HPI en ligne pour vérifier qu’ils n’affichent pas de marqueurs dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et n’ont aucune dette financière en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été mis à la casse dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la mise en ligne d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ L’acheteur est responsable de la collecte
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
