Points forts

Elite précoce très bien présentée dans sa teinte d'origine Siberian Sable
Démontée jusqu'au châssis nu et reconstruite de fond en comble en 2014
Intérieur Champagne restauré scrupuleusement selon la spécification d'usine
Réalésage de l'essieu arrière, nouveau kit courroie de distribution et durites de refroidissement en mars 2026
Exemplaire à conduite à droite pour le marché britannique

L’Attrait

Les grands routiers, ces grandes berlines élégantes à quatre places qui ont évolué dans les années 60 pour répondre aux exigences des nouvelles autoroutes, ne sont pas connus pour “ajouter de la légèreté”. Pourtant, lorsque Lotus a décidé d’entrer sur ce marché luxueux et élitiste, il a exactement réussi ce qu’il a entrepris en lançant l’Elite taillé au cordeau et inimitable en 1974.

Avec le nouveau double arbre à cames dérivé de la course sous le capot effilé, une tenue de route magnifiquement équilibrée et un intérieur spacieux à quatre places avec garnitures luxueuses, l’Elite était, et est toujours, un ensemble très séduisant. Une réputation précoce d’imprévisibilité a freiné les ventes, mais cela ne constitue pas une raison pour passer à côté de cet exemplaire 1975 superbement présenté. C’est parce qu’il a été soumis à ce que l’on nous dit être une restauration complète « boulon par boulon » en 2014, livrant la voiture plutôt fabuleuse que vous voyez sur les photos.

Le travail a conservé la teinte Siberian Sable d’époque, restauré le bel intérieur Champagne velours et impliqué de retirer le châssis jusqu’au métal nu puis de tout reconstruire. Peu utilisée ces dernières années, elle a ensuite reçu une légère remise en service en mars 2026 par le vendeur actuel. Cela a impliqué un nouveau cambelt et des durites de refroidissement et l’essieu arrière a été reconstruit.

Trouver une bonne Elite est toujours un défi, mais cela vaut l’effort car peu de voitures de l’époque possèdent autant de panache et de capacités de conduite. Achetez cet exemplaire bien trié et vous profitez du travail acharné de quelqu’un d’autre.

Histoire et Paperasserie

Voiture du marché britannique à conduite à droite, première immatriculation le 25 février 1975
Supposé être une spécification du modèle 501 en raison de l’absence de climatisation et de direction assistée
Restauration complète achevée en 2014 par un ingénieur à la retraite, selon nos informations
Entièrement remise en service en mars 2026
Dossier de documentation avec de nombreuses factures inclus
Exonération MOT en tant que véhicule historique
V5C présent

La Condition

Démontée jusqu’au châssis nu avant la restauration de 2014
Carrosserie repeinte dans la couleur d’origine Siberian Sable
Le vendeur nous informe que la carrosserie est restée en très bon état depuis la restauration
Intérieur Champagne restauré selon les spécifications d’usine
Le vendeur décrit l’intérieur comme le meilleur qu’il ait vu sur ce modèle
La garniture de pavillon aurait coûté plus de £1 000
Sûrement l’un des meilleurs en existence ?

La mécanique

Moteur inline quatre cylindres de 1 973 cm3 Type 907 16 soupapes DOHC
Double carburateurs Dell'Orto
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Moteur, boîte, essieu arrière, différentiel et suspension reconstruits lors de la restauration de 2014
Ensemble d’essieu arrière retiré, reconstruit avec de nouvelles garnitures de frein et cylindres de roue, et réinstallé en mars 2026
Courroie de distribution et poulie tendeuse remplacées en mars 2026
Durites de refroidissement remplacées en mars 2026
Décrit par le vendeur comme prêt à l’emploi

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