Höhepunkte

Hervorragend präsentierter früher Elite im originalen Siberian Sable-Lack
Vom Fahrgestell bis auf blankes Chassis zerlegt und 2014 von Grund auf neu aufgebaut
Champagnerfarbener Innenraum sorgfältig auf werkseitige Original-Spezifikationen restauriert
Hinterachsreparatur, neuer Zahnriemen und Kühlerschläuche im März 2026
UK-Markt Rechtslenker-Beispiel

Der Reiz

Grand Tourer, diese großen, eleganten Viersitzer, die sich in den 60ern weiterentwickelt haben, um den Anforderungen der neuen ‚Autorouten‘ gerecht zu werden, sind nicht bekannt für ‚Leichtbau‘. Doch als Lotus beschloss, in diesen luxuriösen, rarifizierten Markt einzusteigen, gelang genau das mit dem lancierten, geschnitzten, unverkennbaren Elite im Jahr 1974.

Mit dem firmeneigenen rennsportabgeleiteten Twin-Cam unter der scharf geschnittenen Haube, ausgewogener Fahrdynamik und einem geräumigen Vier-Sitzer-Innenraum mit üppiger Veredelung war der Elite, wie er heute noch ist, ein äußerst überzeugendes Paket. Eine frühzeitige Rufminderung wegen Unzuverlässigkeit behinderte den Absatz, aber das ist kein Grund, dieses superb präsentierte 1975 Früh-Exemplar zu übergehen. Das liegt daran, dass es einer, wie uns gesagt wird, vollständigen ‚Nuss-und Bolzen‘-Grundrestaurierung im Jahr 2014 unterzogen wurde, die das recht-fabelhafte Auto liefert, das Sie auf den Fotos sehen.

Die Arbeiten bewahrten die periodengerechte Siberian Sable-Farbgebung, restaurierten den hübschen Champagner-Velours-Innenraum und sahen vor, das Chassis auf blankes Metall zurückzuführen und alles wieder aufzubauen. In den letzten Jahren wenig genutzt, erhielt es dann eine leichte Wiedereinweisung im März 2026 durch den aktuellen Verkäufer. Dies umfasste einen neuen Zahnriemen und Kühlerschläuche, und die Hinterachse wurde überholt.

Einen guten Elite zu finden, ist immer eine Herausforderung, aber den Aufwand wert, denn nur wenige Autos aus jener Epoche haben solches Charisma und Fahrvermögen. Kaufe dieses gut aufbereitete Exemplar und profitierst du vom harten Arbeit anderer.

Geschichte und Unterlagen

UK-Markt RHD-Fahrzeug erstmals am 25. Februar 1975 zugelassen
Wahrscheinlich eine 501-Modell-Spezifikation aufgrund des Fehlens von Klimaanlage und Servounterstützung
Umfassende Restaurierung abgeschlossen 2014 von einem pensionierten Ingenieur, wie uns berichtet wurde
Vollständig wieder fahrbereit im März 2026
Belegpaket mit vielen Rechnungen enthalten
MOT-frei als historisches Fahrzeug
V5C vorhanden

Der Zustand

Vom Chassis bis auf blankes Fahrgestell vor der Restaurierung 2014 zerlegt
Karosserie in original Siberian Sable-Farbton neu lackiert
Der Verkäufer teilt mit, dass die Karosserie seit der Restaurierung in sehr gutem Zustand bleibt
Champagnerfarbener Innenraum auf werkseitige Spezifikationen restauriert
Der Verkäufer beschreibt das Innere als das feinste, was er in diesem Modell gesehen hat
Die Decke allein soll über £1.000 gekostet haben
Wird sicherlich eines der besten existierenden Exemplare sein?

Die Mechanik

1.973cc Type 907 16-V-SOHC Reihenvier-Motor
Zwillings-Dell'Orto-Vergaser
Fünfgang-Schaltgetriebe
Motor, Getriebe, Hinterachse, Differential und Fahrwerk wurden während der Restaurierung 2014 überholt
Hinterachs-Aggregat demontiert, mit neuen Bremsbelägen und Radbremszylindern neu aufgebaut und im März 2026 wieder eingebaut
Zahnriemen und Umlenkrolle im März 2026 ersetzt
Kühlerschläuche im März 2026 ersetzt
Vom Verkäufer als einsatzbereit beschrieben

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