Exemple à conduite à gauche, actuellement immatriculé en Allemagne
Équipé d'un moteur diesel Nissan LD28 six cylindres en ligne, boîte LT95 avec overdrive et direction assistée
Propriété actuelle depuis 2020
Bonne ossature pour un projet de restauration
Nécessitera une remorque
L’Attrait
Conçu au début des années 1970 pour répondre à une mission militaire britannique exigeante, capable de tractage de pièces d’artillerie et de charges lourdes à travers les terrains les plus difficiles, le 101 a depuis conquis un public fidèle d’aventuriers et d’expéditionnaires qui privilégient la substance sur le style. Avec une transmission permanente aux quatre roues, un débattement généreux et une attitude prête-à-tout gravée dans son ADN, le 101 demeure une plateforme d’expédition très prisée près d’un demi-siècle plus tard.
Cet exemplaire de 1976, à conduite à gauche, a été démobilisé après les années 1980 et a depuis été équipé d’un moteur diesel Nissan LD28 six cylindres en ligne associé à la boîte LT95 et à l’overdrive. La direction assistée a été ajoutée, tout comme de nouveaux amortisseurs et un nouvel alternateur. Un réservoir de carburant secondaire avec pompe de transfert et filtre en ligne prolonge l’autonomie du véhicule.
Acheté par le propriétaire actuel en 2020 avec l’ambition d’un voyage autour du monde, ce 101 est proposé en tant que classique restaurable plutôt que comme pièce de concours — une grande perspective de restauration au cœur même du véhicule. Qu’il soit destiné à l’outdoor, à une conversion en camping-car, il s’annonce comme un projet rémunérateur.DomGinnPhoto_ForwardControl-1587.jpg122.98 KB
Historique et formalités
Land Rover 101 Forward Control à conduite à gauche de 1976
Véhicule militaire britannique, initialement construit comme tracteur d’artillerie/outil d’utilité d’1 tonne
Démobilisé après les années 1980
Propriétaire actuel depuis 2020
Rapatrié d’Allemagne
Le compteur affiche 18 500 km mais est indiqué comme étant inopérant
Contrôle technique MOT exempté
Actuellement chez 4x4 Stock, un spécialiste Land Rover, qui peut réaliser les travaux ou poursuivre le stockage sur demande de l’acheteur
Moteur diesel Nissan LD28 2,8 litres six cylindres en ligne
Transmission manuelle à 4 rapports, boîte LT95 avec overdrive
Quatre roues motrices avec commande par interrupteur à vide
Direction assistée
Nouveaux amortisseurs
Nouvel alternateur
Le vendeur indique que le diesel LD28 tourne en douceur avec une bonne montée en puissance, pas de fumée ni de bruits anormaux
Bonne reprise dans les rapports avec un couple important en basse vitesse
La boîte LT95 passe bien sans bruit de frottement
L’overdrive s’enclenche/désenclenche proprement
Quelques soucis électriques :
Le relais du démarreur semble constamment fermé
Fuite dans le système de freinage, donc une remorque serait nécessaire ainsi que de nouvelles batteries
Le vendeur note que lors de son dernier essai, l’alternateur venait d’être monté et fonctionnait bien — cela pourrait être dû à un fusible ou au câblage
Interverrouillage 4x4 positif
Échappement en inox à grand diamètre
Réservoir de carburant secondaire avec pompe de transfert et filtre en ligne
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