Highlights
- Ex-Britisches Militär 1-Tonnen-Güterzug/Utility-Truck mit echter militärischer Herkunft
- Linkslenker-Exemplar, derzeit in Deutschland zugelassen
- Ausgestattet mit einem Nissan LD28 Reihen-Sechszylinderdiesel, LT95 Ganggetriebe mit Overdrive und Servolenkung
- Seit 2020 im aktuellen Besitz
- Guter Grundstock für eine Restaurierung
- Wird einen Anhänger benötigen
Die Reize
Ursprünglich in den frühen 1970er Jahren entworfen, um einen anspruchsvollen Auftrag der britischen Militärführung zu erfüllen – Kanonen- und schwere Lasten über das härteste Gelände zu ziehen – hat der 101 seitdem eine treue Fangemeinde unter Overlandern und Abenteurern gewonnen, die Substanz über Stil schätzen. Mit permanentem Allradantrieb, großzügiger Bodenklaring und einer Allrounder-Mentalität, die in seiner DNA steckt, bleibt der 101 fast ein halbes Jahrhundert später ein hoch angesehenes Expeditionsfahrgestell.
Dieses linkslenkergeführte Exemplar von 1976 wurde nach der Demobilisierung in den 1980er Jahren ausgestattet und mit einem Nissan LD28-Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor in Verbindung mit dem LT95-Ganggetriebe und Overdrive versehen. Servolenkung wurde ergänzt, ebenso neue Stoßdämpfer und eine neue Lichtmaschine. Ein zweiter Kraftstofftank mit Transferpumpe und Inline-Filter erhöht die Reichweite des Fahrzeugs.
Der aktuelle Eigentümer erwarb es 2020 mit der Absicht, um die Welt zu reisen; dieses 101 wird als restaurierbarer Klassiker und nicht als Concours-Stück angeboten – ein großes Restoration-Potenzial im Kern. Ob für Overlanding oder Camper-Konversion – es wird sicher ein lohnendes Projekt.
Historie und Papiere
- 1976er linkslenker Land Rover 101 Forward Control
- Ex-Britisches Militärfahrzeug, ursprünglich als 1-Tonnen-Gun Tractor/Utility Truck gebaut
- Nach der Demobilisierung irgendwann nach den 1980er Jahren
- Aktueller Besitzer seit 2020
- Wiederimportiert aus Deutschland
- Tacho zeigt 18.500 km, aber als nicht funktionsfähig vermerkt
- MOT befreit
- Derzeit bei 4x4 Stock, einem Land Rover-Spezialisten, der Arbeiten ausführen kann oder Lagerung fortsetzen kann, falls der Käufer dies wünscht
Der Zustand
- Karosserie etwas müde und würde von kosmetischer Arbeit profitieren
- Alles sehr original
- Der Verkäufer informiert, dass die Unterseite in original gutem Zustand mit einem soliden, nicht gekürzten Fahrgestell ist
- Einige Korrosion an Querträgern und Fahrwerk
- Unterbodenschutz aufgetragen
- Mit BF Goodrich-Reifen und einem Ersatzrad ausgestattet
- Interieur ist basics Militär-Standard, aber funktionsfähig und ordentlich
- Fahrersitz durch einen Mazda MX-5-Sitz ersetzt
- 24-V-Elektroanlage
- Der Verkäufer beschreibt ihn als spartanisch, aber für längere Fahrten bequem genug
- Hohe Sitzposition mit gutem Blickfeld
- Alterstypische Abnutzung überall
Die Mechanik
- 2,8-Liter Nissan LD28 Inline-6-Diesel
- Manuelles Getriebe mit 4 Gängen, LT95-Gang mit Overdrive
- Viersitziges Allradantriebssystem mit Vakuum-Schalter zum Einlegen/Auskuppeln
- Servolenkung vorhanden
- Neue Dämpfer verbaut
- Neue Lichtmaschine verbaut
- Der Verkäufer berichtet, dass der Nissan LD28-Dieselmotor ruhig läuft mit gutem Leistungsabfluss, kein Rauch oder ungewöhnliche Geräusche
- Berichtet, dass er durch die Gänge gut zieht mit starkem Untersetzung-Durchzug
- LT95-Gang soll gut schalten, kein Kratzen
- Overdrive greift sauber ein/aus
- Einige elektrische Probleme:
- Relais der Startmotor scheint dauerhaft geschlossen
- Leck im Bremssystem, daher wäre ein Anhänger nötig, zusammen mit neuen Batterien
- Der Verkäufer bemerkt, dass bei der letzten Fahrt die Lichtmaschine neu eingebaut war und einwandfrei lief – dies könnte an einer Sicherung oder Verkabelung liegen
- 4WD-Sperrenwahl positiv
- Großes Edelstahl-Abgassystem mit großem Durchmesser
- Sekundärer Kraftstofftank mit Kraftstoff-Transferpumpe und Inline-Filter
Dieser Verkauf unterliegt den Car & Classic Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Durch Gebot und/oder Angebot stimmen Sie zusätzlich zu:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte aus EU-Verbraucherschutzrecht hier nicht greifen. Sie sind jedoch weiterhin durch die Car & Classic-eigenen AGB abgedeckt.
✓ Wir bitten darum, eine nicht erstattungsfähige Gebühr zu zahlen, wenn Sie der glückliche Auktionsgewinner oder wenn Ihr Angebot angenommen wird. Bitte beachten Sie unsere hilfreichen FAQs und AGB für die geltenden Tarife.
✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, auf der Basis „As Is Where Is“ und ohne Gewähr. Fotos und Beschreibungen dienen nur als Orientierung; es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um Ihre eigene Ruhe zu gewährleisten.
✓ MwSt ist im Käuferhonorar enthalten. Die MwSt kann im Endpreis des Gebots oder Angebots enthalten oder nicht enthalten sein, wie in der Auflistung angegeben.
✓ Wir wünschen uns eine reibungslose Abwicklung genauso wie Sie und prüfen daher alle in Großbritannien registrierten Autos und Motorräder auf Car & Classic durch eine Online HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Marker in der Versicherungsdatenbank aufweisen, die auf Schaden oder Diebstahl hinweisen, und dass keine Finanzierung aussteht – so können Sie mit gutem Gefühl bieten.
✓ Wir prüfen auch, ob Fahrzeuge bei der Anzeige als Totalschaden verzeichnet sind (Cat C/D/S/N) und geben Ihnen hilfreich passende Kennzeichnungen, um Ihre Unterstützung zu bieten. Allerdings garantiert das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung nicht den Status des Fahrzeugs; es ist immer sinnvoll, eine eigene vollständige Fahrzeughistorieprüfung vor einem Angebot durchzuführen.
✓ Käufer sind für Abholung des Fahrzeugs verantwortlich
oder Lieferung. Die Einfuhr von Fahrzeugen kann zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu bestätigen.
