Points forts

Auparavant immatriculé au Royaume-Uni, réside désormais en Espagne
Rénové en profondeur
Fourni avec capote découvrable et toit rigide
Système de refroidissement sans eau installé
ITV valable jusqu'en février 2027
Bien documenté avec les informations d'immatriculation et d'entretien du Royaume-Uni et d'Espagne
Teinte dans le British Racing Green emblématique

L'Attrait

La Triumph Stag demeure l’un des Grand Tourers britanniques les plus désirables des années 1970. Conçue par Giovanni Michelotti, elle fut le seul GT cabriolet de son époque à features un moteur V8 sur mesure, et sa combinaison de style élégant, de capacité de croisière sans effort et de conduite en plein air lui a assuré une base de fans dévouée et en croissance constante. En British Racing Green, la Stag affiche tout à fait le look de la sportive britannique classique qu’elle était destinée à être.

Cet exemplaire de 1977, auparavant immatriculé au Royaume-Uni avant son importation en Espagne, a été largement reconstruit à partir de zéro. Plus important encore, la voiture est équipée d’un système de refroidissement sans eau, une amélioration significative qui répond directement à la tendance bien documentée de la Stag à surchauffer. Une nouvelle pompe à huile et une nouvelle pompe à carburant ont également été installées. Le vendeur nous indique que la voiture est en très bon état à l’intérieur comme à l’extérieur, qu’elle tourne magnifiquement et qu’elle est agréable à conduire.

Le toit rigide d’origine et la capote sont tous les deux inclus, offrant de la polyvalence au fil des saisons. Elle est vendue avec une ITV valide jusqu’en février 2027, et le dossier historique comprend des factures d’entretien, des documents d’immatriculation et des certificats d’inspection du Royaume-Uni et d’Espagne, ainsi que quelques photographies de restauration. Pour ceux qui recherchent une Stag bien préparée avec le travail déjà fait, c’est une proposition convaincante.

Histoire et paperasse

Première immatriculation en 1977
Autrefois immatriculée au Royaume-Uni, maintenant immatriculée en Espagne ; plaques britanniques précédentes fournies
Rachetée récemment par le vendeur actuel
Conservée pendant trois ans dans un garage avant la propriété actuelle
Odomètre remplacé à 60 446 miles ; le nouvel élément indique actuellement 4 131 miles, ce qui signifie que le kilometrage réel est de 64 577 miles
Factures d’entretien, documents d’immatriculation et certificats d’inspection du Royaume-Uni et d’Espagne
Photographies de restauration fournies
ITV (équivalent MOT espagnol) valable jusqu’en février 2027

État

Peinture British Racing Green décrite par le vendeur comme étant en bel état
Intérieur en cuir tan avec garniture vert et élégante boiserie
Jantes à rayons 14 pouces avec ecrous à deux oreilles, décrites par le vendeur comme en très bon état
Râtelier arrière
Échappement à double sortie
La sellerie présente des signes d’usure liés à l’âge
Fourni avec capote et toit rigide
Tous les instruments reportedly en état de marche
Aussi inclus dans la vente: 2 x boîtes de 16 litres de pièces détachées, 4 phares neufs dans leurs boîtes, 2 x bouteilles de 5 litres de liquide de refroidissement sans eau
Le compteur kilométrique d’origine affichant le kilométrage d’origine

La mécanique

Moteur V8 SOHC de 3,0 litres à double carburateur, développant environ 145 ch et 170 lb-pi de couple
Transmission automatique à quatre rapports
Système de refroidissement sans eau installé
Nouvelle pompe à huile installée
Nouvelle pompe à carburant installée
Le vendeur signale que le moteur tourne très bien et que la voiture est un vrai plaisir à conduire

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