Points forts
- Une des 400 répliques commandées par Yamaha du pilote de motocross
- Modèle étroitement basé sur la moto rendue célèbre par Torsten Hallman et Sten Lundin
- Ne pèse que 112 kg
- Selon les rumeurs, jamais conduite sur la route
- Autrefois partie d’une collection belge de modèles 509XT et 500TT
- Décrite par le vendeur comme étant en état neuf d’usine et non modifiée
- Numéros de série concordants
- Enregistrée comme véhicule de collection en France
L’Attrait
Yamaha HL500 NVT – Exemplaire “time capsule” provenant d’une importante collection XT500 Nous proposons ici un exemplaire particulièrement rare de la légendaire Yamaha HL500, assemblée à la fin des années 1970 durant la période NVT par Norton Villiers Triumph pour le marché européen. La HL500 occupe une place unique dans l’histoire du tout-terrain. Développée à partir de la base moteur Yamaha XT/TT 500 et associée au champion de motocross Torsten Hallman, ce modèle fut produit en très petites quantités et destiné à la compétition. Les exemplaires survivants sont aujourd’hui extrêmement rares, la plupart ayant été fortement utilisés, modifiés ou restaurés au fil des décennies.
Cet exemplaire provient d’une importante collection privée dédiée aux Yamaha XT500 et modèles dérivés, constituée en Belgique. Conservée au sein de cette collection pendant de nombreuses années, la moto a bénéficié de conditions de stockage particulièrement soignées. Selon son historique, la moto n’aurait parcouru qu’environ 5 kilomètres lors d’un essai initial à l’époque avant d’être stockée dans sa caisse de livraison, où elle est restée pendant plusieurs décennies.
Elle se présente aujourd’hui dans un état de conservation remarquable, conservant ses composants, finitions et détails d’origine. Il s’agit d’un modèle original dont l’authenticité peut être confirmée par les numéros moteur et châssis visibles sur les photographies fournies. Les motos de cette période encore conservées dans leur caisse d’origine sont extrêmement rares sur le marché, et plus encore lorsqu’il s’agit d’un modèle issu de la période NVT-Yamaha.
Pour un collectionneur, un musée ou un amateur de motos tout-terrain historiques, cette HL500 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir une machine emblématique dans un état de préservation hors du commun. La moto est actuellement située dans le sud de la France.
Cet exemplaire provient d’une importante collection privée dédiée aux Yamaha XT500 et modèles dérivés, constituée en Belgique. Conservée au sein de cette collection pendant de nombreuses années, la moto a bénéficié de conditions de stockage particulièrement soignées. Selon son historique, la moto n’aurait parcouru qu’environ 5 kilomètres lors d’un essai initial à l’époque avant d’être stockée dans sa caisse de livraison, où elle est restée pendant plusieurs décennies.
Elle se présente aujourd’hui dans un état de conservation remarquable, conservant ses composants, finitions et détails d’origine. Il s’agit d’un modèle original dont l’authenticité peut être confirmée par les numéros moteur et châssis visibles sur les photographies fournies. Les motos de cette période encore conservées dans leur caisse d’origine sont extrêmement rares sur le marché, et plus encore lorsqu’il s’agit d’un modèle issu de la période NVT-Yamaha.
Pour un collectionneur, un musée ou un amateur de motos tout-terrain historiques, cette HL500 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir une machine emblématique dans un état de préservation hors du commun. La moto est actuellement située dans le sud de la France.
Histoire et Paperasserie
- Enregistrée en 1979
- Importée en France depuis la Belgique
- Acquise auprès d’un collectionneur de motos belge de haut niveau
- Selon les dires, conduite uniquement autour d’un parking au moment de l’achat
- La documentation serait en ordre
- Exonérée de contrôle de sécurité automobile, nous affirme-t-on
L’État
- Moto en état usine blanc avec décorations rouges
- Accessoires dont poignées, pédales et selle en très bon état
- Roues à rayons avec pneus tout-terrain montés
- Le vendeur affirme qu’elle est en très bon état
- Selon les dires, neuve et non restaurée
La Condition
- Moto en état usine, blanc avec décorations rouges
- Accessoires dont poignées, pédales et selle en très bon état
- Roues à rayons avec pneus tout-terrain montés
- Le vendeur indique qu’elle est en très bon état
- Selon les dires, neuve et jamais restaurée
La Mécanique
- Moteur Yamaha 500 cm3 quatre temps
- Boîte manuelle 5 rapports
- Presque pas utilisée depuis la sortie d’usine
- Selon les dires, jamais roulée sur route depuis sa première fabrication
- Le vendeur recommande une vidange, des filtres et des bougies pour la remise en service
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Conditions générales. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous bénéficiez toujours des propres Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez consulter nos FAQ utiles FAQ et CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction sans accroc autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier tous les véhicules enregistrés au Royaume-Uni à vendre via une vérification en ligne HPI pour confirmer l’absence de marques dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et l’absence de financement en cours, afin que vous puissiez enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont déclarés comme étant accidentés dans le cadre d’une réclamation total loss d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour votre aide. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre historique complet du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables du ramassage du véhicule
ou de sa livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il vaut donc mieux vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
















