Dans les années 80, rien au monde n’était plus spectaculaire que le supercar, et si vous vouliez du vrai drame, il suffisait de regarder la Countach. Dessinée par le charismatique Marcello Gandini, qui était devenu l’un des grands noms du design chez Bertone sans expérience formelle en design, c’était une véritable capsule temporelle pour l’époque. Une machine en forme de coins, basse et au look agressif qui avait l’air rapide même à l’arrêt.

La Countach a été de l’or massif dès sa mise sur le marché, mais la Series 2 l’a sans doute plongée dans le platine pour bien marquer le coup, en améliorant la dynamique avec des pneus Pirelli P7 plus larges, une suspension modifiée et une garde au sol plus basse qui apportait encore plus de drame visuel à sa ligne impeccable. À ce jour, c’est à couper le souffle. Admirez simplement ces portes papillon dramatiques, l’habitacle noir jet-black parfaitement fini à la main, ces jantes Campagnolo...

La Lamborghini Countach est l’une des plus grandes raretés d’Italie, avec seulement 237 exemplaires produits, et la voiture est devenue une affiche murale adorée d’une génération entière, ouvrant un tout nouveau niveau de passionnés à qui elle est désormais chérie. Avec seulement 65 246 km au compteur, il s’agit d’une opportunité sérieusement rare et sérieusement désirable. L’un pour le collectionneur véritablement dévoué, investi qui cherche à réaliser un rêve de longue date.

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Immortalisé, le Countach, plus bas à ras de la surface, avec un angle dramatique et une ligne fluide, évoque davantage un prédateur océanique qu’une voiture. C’est un design détaillé, très organique et résolument futuriste. Cet exemplaire élégant ne déroge pas à la règle, avec des angles et des courbes parfaitement présentés sur la carrosserie. Les phares sont parfaitement intégrés, le vitrage fluide, et le spoiler arrière est la seule chose qui vient briser sa silhouette. Les roues arrière sont d’origine, tandis que la paire avant est une adaptation ultérieure, mais toujours fidèle à la voiture.

Nous ne voyons pas d’usure significative sur la carrosserie, et à l’intérieur dans l’habitacle en cuir noir, tout est en bon état. la sellerie est sans déchirures, les instruments sont clairs et lisibles, et le tableau de bord a été entièrement réupholsteré en Alcantara, relativement net et épuré. Par ailleurs, on peut déceler un peu de patine sur le chrome autour du cendrier, quelques frottements sur les boîtiers de ceinture; rien d’anormal, et rien de préoccupant. L’intérieur reflète la philosophie du Countach : tout au service du conducteur, avec une connexion directe et non filtrée entre l’homme et la machine.

Ceci n’est qu’un autre hommage à l’exception pure. Sous le capot se cache une bête de moteur 12 cylindres. Contrairement à la Miura, peut-être l’un des plus proches cousins de la voiture, cet incroyable bloc est disposé longitudinalement, une configuration qui était inhabituelle à l’époque et que l’on voyait surtout dans les voitures de course Ferrari P-series. Grâce à beaucoup d’astuces ingénieuses, le moteur était plaqué entre la transmission centrale et le différentiel arrière, ce qui équilibrait la voiture et offrait une expérience magnifique pour le conducteur fortuné au volant. 

Nous comprenons que cet exemplaire est en bon ordre mécanique, et nous ne détectons aucun problème ou défaut évident sous le capot. Le véhicule est mécaniquement standard et prêt à partir, selon les informations.

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