Nos anos 80, nada no mundo era mais dramático do que o supercarro, e se procuravas drama genuíno, não precisarias procurar longe do Countach. Estilizado pelo igualmente carismático Marcello Gandini, que tinha-se tornado num dos principais nomes de design na Bertone sem experiência formal de design, era uma cápsula temporal perfeita para a era. Uma máquina em forma de cunha, baixa, de aspeto agressivo que parecia rápida mesmo em repouso.

O Countach foi ouro maciço assim que chegou ao mercado, mas a Série 2, porventura, retirou-lhe o brilho a premiar com platina adicional, melhorando a dinâmica com pneus Pirelli P7 mais largos, suspensão modificada e uma altura de condução mais baixa que também acrescentou ainda mais drama visual à sua forma imaculada. Até hoje, é de arrepiar. Contemplem aquelas portas com asa, a cabine preta de acabamento manual, aquelas rodas Campagnolo...

O Lamborghini Countach é uma das maiores raridades de Itália, com apenas 237 já produzidos, e o carro tornou-se num pôster de quarto muito amado por uma geração inteira, marcando um novo patamar para os entusiastas de automóveis que hoje o veneram. Com apenas 65.246 km no odómetro, esta é uma oportunidade seriamente rara e desejável. Uma para o verdadeiro, dedicado colecionador que procura realizar um sonho de vida.

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Baixo, dramaticamente inclinado e elegante, o Countach evoca mais um predador marinho do que um carro. É um design detalhado, altamente orgânico e destemidamente futurista. Este exemplar elegante não é exceção, com ângulos e curvas perfeitamente apresentados ao longo da carroçaria. Os faróis estão integrados de forma exemplar, o vidro flui elegantemente, e o spoiler traseiro é a única coisa que quebra a silhueta. As rodas traseiras são originais, enquanto a dupla dianteira são componentes posteriores, mas ainda assim fiáveis para o carro. 

Não conseguimos detetar desgaste significativo na carroçaria, e no interior com a cabine em pele preta, tudo está igualmente em bom estado. O estofamento está sem rasgos, os instrumentos estão claros e legíveis, e o tablier foi completamente reupholsterado em Alcântara elegante e limpo. Em outra área, notamos uma leve patina no cromado em redor do cinzeiro, algum desgaste leve nos encaixes dos cintos; nada de extraordinário, e nada de preocupação. O interior reflete a filosofia do Countach: tudo a serviço do motorista, com uma ligação direta e sem filtros entre homem e máquina.

Isto é apenas mais uma homenagem ao puro excecionalismo. Debaixo do capô está uma fera de motor de 12 cilindros. Ao contrário do Miura, talvez um dos primos mais próximos do carro, este incrível conjunto é montado longitudinalmente, um layout que era incomum na sua altura e que só se via verdadeiramente nos carros de corrida Ferrari P-series. Através de muita adaptação engenhosa, o motor ficou entre a transmissão de posição central e o diferencial traseiro, o que equilibrava o carro e proporcionava uma experiência magnífica aos bem-vestidos por detrás do volante. 

Comprendemos que este exemplar está em boa ordem mecânica, e não conseguimos detetar problemas ou falhas sob o capô. Entendemos que o carro é mecanicamente standard em todo o seu estado, e supostamente pronto a seguir. 

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