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En los años 80, nada en el mundo era más dramático que un superdeportivo, y si buscabas verdadero drama, no tendrías que ir más allá del Countach. Diseñado por el igual de carismático Marcello Gandini, que se había convertido en uno de los grandes de Bertone sin experiencia formal en diseño, era una cápsula temporal perfecta para la época. Una máquina en cuña, baja, de aspecto agresivo que parecía ir muy rápido incluso cuando estaba quieta.

El Countach fue oro macizo en el momento en que salió al mercado, pero la Series 2 probablemente lo bañó en platino para mayor efecto, mejorando la dinámica con neumáticos Pirelli P7 más anchos, suspensión modificada y una altura de conducción más baja que también aportaba aún más drama visual a su impecable forma. Hasta el día de hoy, es asombroso. Simplemente maravíllate con esas puertas aladas dramáticas, la cabina negra acabada a mano, esas llantas Campagnolo...

El Lamborghini Countach es una de las raridades más grandes de Italia, con solo 237 construidas, y el coche se convirtió en un cartel luminoso muy querido en la pared de la habitación de toda una generación, dando paso a un nuevo nivel de entusiastas que ahora lo veneran. Con solo 65,246 km en el odómetro, esta es una oportunidad seriamente rara y deseable. Una para el coleccionista verdaderamente dedicado, impregnado de pasión, que busca cumplir un sueño de toda la vida.

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De superficie baja, con ángulo dramático y líneas elegantes, el Countach evoca más a un depredador marino que a un coche. Es un diseño envolvente, muy orgánico y audazmente futurista. Este ejemplar es un ejemplo ejemplar de ello, con ángulos y curvas perfectamente presentados a lo largo de la carrocería. Las luces están perfectamente integradas, el vidrio fluye de forma hermosa, y el alerón trasero es lo único que rompe su silueta. Las ruedas traseras son originales, mientras que las delanteras son accesorios posteriores, pero aún así fieles al coche.

No identificamos desgaste significativo en la carrocería, y en el interior de la cabina negra, todo está igualmente en buen estado. la tapicería está libre de desgarros, los instrumentos son claros y legibles, y el tablero ha sido completamente reupholstered en Alcantara negra y nítida. En otras zonas se aprecia un poco de patina en el cromado alrededor del cenicero, algo de desgaste suave en los alojamientos de los cinturones; nada fuera de lo común, y nada de qué preocuparse. El interior refleja la filosofía del Countach: todo al servicio del conductor, con una conexión directa y sin filtros entre hombre y máquina.

Todo esto es, simplemente, un tributo a la excepcionalidad pura. Debajo del capó se esconde una bestia de un motor de 12 cilindros. A diferencia de la Miura, quizás uno de los parientes más cercanos del coche, este increíble conjunto está montado longitudinalmente, una distribución inusual en su época y que se vio realmente solo en los coches de competición Ferrari P-series. Después de mucha ingeniería astuta, el motor quedó entre la transmisión transversal y el diferencial trasero, lo que equilibró el coche y proporcionó una experiencia magnífica para quien conduzca con un alto standing. 

Comprendemos que este ejemplar se encuentra en buen estado mecánico, y no podemos detectar problemas o fallos evidentes bajo el capó. Entendemos que el coche es mecánicamente estándar en su conjunto, y que, al parecer, está listo para salir.

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