Équipé d'un moteur Rover V8 de 3,9 litres et d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Véhicule d’origine du NEC Motor Show, comme l’atteste le certificat délivré par le British Motor Industry Heritage Trust
L'une des tout dernières MGB construites, fabriquée le 6 juin 1980
Vendue avec le certificat du British Motor Industry Heritage Trust et une estimation du MGB Club
La plaque d'immatriculation « MGZ », très prisée, est incluse dans la vente
Pare-chocs chromés
L'attrait
On pourrait presque croire que MG a conçu la MGB en pensant à un V8, car il y a largement assez de place sous le capot pour accueillir des moteurs bien plus puissants que le moteur d’origine de la série B. En effet, MG a elle-même équipé par la suite certains de ses modèles GT de moteurs V8, puis, plus tard encore, la RV8, qui a réintroduit la silhouette du roadster MGB dans les années 1990. Ce roadster MGB est équipé d’un V8 Rover de 3,9 litres à bloc en aluminium, dérivé de Buick.
D’après son certificat délivré par le British Motor Industry Heritage Trust, cette voiture a été construite le 6 juin 1980, ce qui en fait l’une des toutes dernières MGB à avoir quitté la chaîne de production ; elle a été expédiée le lendemain au National Exhibition Centre de Birmingham en tant que voiture officielle du Salon de l’automobile. Immatriculée pour la première fois en avril 1981, elle aurait été équipée d’un moteur V8 en 1989 ; elle est désormais dotée d’un V8 Rover de 3,9 litres associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports et à un système d’échappement sport. Avec sa peinture « Leyland White », ses pare-chocs chromés, son capot à persiennes, ses jantes en alliage de style Minilite et sa suspension sport surbaissée, elle affiche une allure déterminée qui reste tout à fait fidèle au caractère de la MGB.
À l’intérieur, l’habitacle garni de cuir noir est équipé d’un volant Motolita et est décrit par le vendeur comme étant en très bon état général. Elle aurait parcouru environ 10 000 miles depuis sa conversion. Vendue avec son certificat Heritage, une expertise du MGB Club, deux clés et la très convoitée immatriculation « MGZ », il s’agit d’une MGB roadster V8 en excellent état, dotée d’une histoire passionnante.MG-149.jpg5,11 Mo
Informations clés
Kilométrage : 46 186 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur Rover V8 de 3,9 litres, boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Documents : certificat du British Motor Industry Heritage Trust, estimation du MGB Club
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