Confirmé par le certificat Oettinger comme l'un des 15 modèles Mercedes W201 190 équipés du moteur 2,4 litres à 8 soupapes.
Le vendeur estime qu'il s'agit du seul exemplaire actuellement disponible à la vente dans le monde entier.
Une trouvaille de grange non restaurée, délibérément conservée dans l'état où elle se trouve, les travaux mécaniques étant prioritaires.
Remise en service mécanique récente et complète, y compris pompe à carburant, alternateur, bougies, câbles d'allumage et amortisseurs avant neufs.
Enregistrée et basée en Pologne
L'attrait
La Mercedes-Benz W201 190E n'a pas besoin d'être présentée - c'est l'une des berlines compactes les plus respectées de son époque et une pierre angulaire du véhicule de collection moderne. Ce qu'il faut peut-être un peu plus présenter, en revanche, c'est le travail du préparateur allemand Oettinger, qui a produit une série très limitée de modèles 190E dotés d'un moteur 2,4 litres à 8 soupapes agrandi. Seulement 15 modèles ont été construits, et celui-ci est l'un d'entre eux, vérifié par un certificat émanant directement d'Oettinger.
Découvert dans une grange et acheté en Allemagne en 2025, cet exemplaire de 1986 a été délibérément laissé dans l'état où il se trouvait pendant que le vendeur se concentrait sur la remise en état de la mécanique. Le moteur Oettinger - alésé et porté à 2 335 cm3 avec un arbre à cames Schrick, une culasse polie et percée et un collecteur d'admission retravaillé - a été entièrement remis en service. Le vendeur nous informe que le moteur fonctionne bien, qu'il réagit avec enthousiasme aux hauts régimes et qu'il est nettement plus rapide que les voitures à moteur M102 standard. Une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports a remplacé la boîte d'origine à 4 rapports, ce qui permet de rouler tranquillement sur autoroute.
Au-delà du moteur, les spécifications sont riches en caractéristiques d'époque : un kit de carrosserie BBS, un aileron Zender en trois parties, des sièges Recaro LXC en option, un volant en bois Momo, des garnitures en bois Zebrano et une radio-cassette Pioneer d'époque.
Pour les collectionneurs et les amateurs de la W201, il s'agit d'une occasion vraiment rare. Le vendeur doute que les 15 exemplaires de 2,4 litres Oettinger soient encore en état de rouler, et celui-ci - aujourd'hui immatriculé, garé dans un garage et conduit uniquement par beau temps - offre un potentiel considérable pour quelqu'un qui cherche quelque chose qui sorte vraiment de l'ordinaire. Il pourrait bien s'agir d'une occasion unique dans une vie.Exterior (25) Dawid.jpg3.8 MB
Historique et documents
Enregistré à l'origine en avril 1986
Immatriculation polonaise en février 2025
Achetée en Allemagne en 2025
Certificat/lettre Oettinger confirmant qu'il s'agit de l'un des 15 modèles Mercedes 190 équipés du moteur 2,4 litres 8 soupapes.
Carte grise allemande originale (Fahrzeugbrief) avec informations sur le réglage.
Pas de documentation sur l'historique d'entretien du véhicule - les papiers ont été perdus par l'ancien propriétaire.
Le compteur kilométrique indique 138 250 kilomètres, ce qui est considéré comme exact.
Aujourd'hui garée dans un garage et conduite uniquement dans de bons états
La carrosserie et l'intérieur ont été délibérément laissés aussi intacts que possible ; la priorité a été donnée aux travaux mécaniques.
L'extérieur n'a pas été restauré et présente des signes d'âge :
Taches de rouille à l'avant et sur les ailes gauche et droite
Vieille retouche de peinture sur l'aile avant droite
Petites bosses et rayures sur la porte du conducteur
Porte avant droite et porte arrière droite
Rouille visible sur la partie inférieure intérieure des portes
Le capot et le côté conducteur semblent avoir été repeints à un moment donné.
Le châssis est en bon état et ne présente qu'une rouille superficielle - pas de trous.
Toutes les vitres sont d'origine, à l'exception du pare-brise
La glace du rétroviseur du conducteur est partiellement décolorée/endommagée mais encore utilisable.
Jantes en bon état ; pneus Avus datant de 2010 mais à peine utilisés
Carrosserie BBS en bon état, sans fissure ni pièce manquante - seule la décoloration due au soleil a été constatée.
Aileron Zender (3 parties : 2 côtés et couvercle de coffre) en bon état ; la peinture montre de l'âge
La voiture semble être restée à l'extérieur pendant un certain temps dans le passé, ce qui a entraîné une légère décoloration due au soleil sur les pare-chocs, les sièges Recaro LXC et la plage arrière.
L'intérieur présente des signes d'âge
Décoloration par le soleil de l'arrière des sièges Recaro LXC (en option) et de la plage arrière.
La partie centrale de la console présente des fissures sur les garnitures et le décor en bois de zébrano.
L'économiseur est actuellement bloqué dans une position pour une raison inconnue ; il fonctionnait auparavant.
La radio-cassette Pioneer d'époque fonctionne ; le rétroviseur électrique droit et les vitres électriques avant sont tous fonctionnels.
Jauges de batterie/voltage supplémentaires sur la console centrale (fonctionnelles) ; volant en bois Momo en bon état
L'état de l'air conditionné (probablement ajouté dans les années 1980) est actuellement vide et n'a pas été mis en marche.
Le toit ouvrant a probablement besoin d'un entretien - le moteur fonctionne et réagit au bouton, mais le toit ne coulisse pas.
Rouille visible sur les parties inférieures en acier des sièges
Plancher et tapis de sol en bon état ; la sellerie et la banquette arrière sont intactes
Moteur quatre cylindres en ligne de 2 335 cm3, modifié par Oettinger
Modifications apportées au moteur par Oettinger :
Alésage 89,00 mm
Course 94,5 mm
Bloc moteur et carter d'huile usinés pour le dégagement
Arbre à cames Schrick
Poussoirs mécaniques changés
Culasse usinée avec orifices polis
Soupapes d'admission de 46 mm
Collecteur d'admission usiné/poli
La profondeur de la poche des pistons a été vérifiée et retravaillée si nécessaire.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports (en remplacement de la boîte à 4 rapports d'origine)
La première version produisait 148 ch (les versions ultérieures produisaient jusqu'à 159 ch selon Auto Motor Sport 1987).
Les travaux mécaniques récents comprennent :
Remplacement des filtres à huile, à essence et à air
Rinçage de l'huile moteur avec TEC engine flush
Remplacement des joints de soupapes
Remplacement de la pompe à carburant
Vérification du chauffage auxiliaire et remplacement de sa pompe à carburant
Alternateur remplacé
Bougies d'allumage neuves
Câbles d'allumage neufs
Nouveaux amortisseurs avant
Le tuyau d'échappement central a un silencieux rouillé.
Le vendeur indique que le moteur fonctionne correctement, qu'il réagit bien aux hauts régimes et qu'il est nettement plus rapide que les voitures à moteur M102 standard.
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