Der Mercedes-Benz W201 190E braucht kaum eine Einführung — er gehört zu den renommiertesten Kompaktlimousinen seiner Ära und ist ein Grundpstein der modernen Klassiker-Szene. Was möglicherweise etwas mehr Einleitung benötigt, ist jedoch die Arbeit des deutschen Tuners Oettinger, der eine sehr limitierte Auflage von 190E-Modellen mit einem vergrößerten 2,4-Liter-8-Ventil-Motor produzierte. Lediglich 15 Exemplare wurden gebaut, und dieses gehört zu ihnen, bestätigt durch ein Zertifikat direkt von Oettinger.
Nach einer Dachbodenfund-Beschaffung in Deutschland im Jahr 2025 wurde dieses 1986er Exemplar absichtlich im unrestaurierten, originalen Zustand belassen, während der Verkäufer sich darauf konzentrierte, die Technik in Ordnung zu bringen. Der Oettinger-Motor – auf 2.335 cm³ gebohrt und mit einem Schrick-Nockel, einem polierten und portierten Zylinderkopf und einem überarbeiteten Ansaugtrakt – wurde gründlich wieder in Betrieb genommen. Der Verkäufer informiert, dass der Motor gut läuft, bei hohen Drehzahlen forsch reagiert und deutlich schneller ist als die Standardfahrzeuge mit M102-Motor. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe hat das originale 4-Gang-Getriebe ersetzt und sorgt für entspanntes Autobahnfahren.
Neben dem Motor ist die Spezifikation reich an Perioden-Charakter: ein BBS-Karosseriekit, Zender-Dreiteilspoiler, optionalen Recaro LXC-Sitzen, Momo-Holzlenkrad, Zebranoholz-Tonung und ein periodengerechtes Pioneer-Kassettengerät.
Für Sammler und Enthusiasten des W201 repräsentiert dies eine wirklich seltene Gelegenheit. Der Verkäufer bezweifelt, dass alle 15 Oettinger-2,4-Liter-Exemplare betriebssicher erhalten bleiben, und dieses Exemplar – jetzt registriert, in der Garage gelagert und nur bei gutem Wetter gefahren – bietet erhebliches Potenzial für jemanden, der etwas Außergewöhnliches sucht. Es könnte eine einmalige Lebenschance sein.Exterior (25) Dawid.jpg3.8 MB
Historie und Unterlagen
Ursprünglich im April 1986 zugelassen
Polnisch registriert im Februar 2025
Im Jahr 2025 in Deutschland gekauft
Oettinger Zertifikat/Brief, der bestätigt, dass dies eines von nur 15 Mercedes 190-Modellen mit dem 2,4-Liter-8-Ventil-Motor ist
Originales deutsches Zulassungsdokument (Fahrzeugbrief) mit Tuning-Informationen vorhanden
Kein Serviceverlauf verfügbar — Unterlagen gingen beim Vorbesitzer verloren
Auf dem Kilometerzähler 138.250 Kilometer, vermutlich korrekt
Jetzt in der Garage gelagert und nur bei gutem Wetter gefahren
Karosserie und Innenraum so unberührt wie möglich belassen; mechanische Arbeiten standen im Vordergrund
Aussen lackiert unrestauriert mit Altersanzeichen:
Rostflecken an Front- und linken/rechten Kotflügeln
Alter Lackausbesserung am rechten Frontkotflügel
Kleine Dellen und Kratzer an der Fahrertür
Rechte vordere Tür und rechte hintere Tür
Sichtbarer Rost am unteren Innenbereich der Türen
Motorhaube und Fahrerseite scheinen irgendwann neu lackiert worden zu sein
Unterboden soll sich in gutem Zustand befinden mit nur Oberflächenrost — keine Löcher
Alle Glasflächen original bis auf die Windschutzscheibe
Fahreraußenspiegelglas teils verblasst/beschädigt, aber noch nutzbar
Räder in gutem Zustand; Avus-Reifen von 2010, aber kaum genutzt
BBS-Karosseriekit soll sich in gutem Zustand befinden, keine Risse oder fehlende Teile — nur Sonneneinwirkung
Zender Spoiler (3 Teile: zwei Seiten und Heckdeckel) in gutem Zustand; Lack zeigt Alter
Das Auto scheint in der Vergangenheit zeitweise draußen gestanden zu haben, was zu leichtem Sonnenfading an Stoßstangen, Recaro LXC-Sitzen und hinterer Ablage geführt hat
Das Interieur zeigt Alterserscheinungen
Sunfade an der Rückseite der optionalen Recaro LXC-Sitze und der hinteren Ablage
Zebrano-Holzverkleidung hat Risse am Mittelkonsolebereich
Wurzel des Economisers aktuell in einer Position blockiert aus unbekannten Gründen; zuvor funktionierte er
Periodengerechtes Pioneer-Kassettengerät funktioniert; rechte Spiegelverstellung und vordere elektrische Fensterheber alle funktionsfähig
Zusätzliche Batterie/Spannungsanzeigen an der Mittelkonsole (funktionsfähig); Momo-Holzlenkrad in gutem Zustand
Aftermarket-Klimaanlage (vermutlich in den 1980ern hinzugefügt) ist derzeit leer und wurde noch nicht gestartet
Schiebedach vermutlich Serviceneuer Bedarf — Motor läuft und reagiert auf Knopf, aber das Dach fährt nicht zurück
Sichtbarer Rost an den unteren Stahlteilen der Sitze
Fußraum- und Fußmatten in gutem Zustand; Polsterung und hintere Bank unbeschädigt
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