Confirmado por certificado de Oettinger como 1 de solo 15 Mercedes W201 190 modelos equipados con el motor de 2.4 litros y 8 válvulas
El vendedor cree que este podría ser el único ejemplar disponible actualmente a la venta en todo el mundo
Hallazgo en una granja sin restaurar, preservado intencionadamente en el estado en que se encontró con prioridad puesta en el trabajo mecánico
Recomisionamiento mecánico reciente y completo que incluye nueva bomba de combustible, alternador, bujías, cables de encendido y amortiguadores delanters
Registrado y con base en Polonia
La Atractiva
El Mercedes-Benz W201 190E necesita poca presentación: es uno de los sedanes compactos más respetados de su época y un pilar de la escena de clásicos modernos. Lo que podría necesitar un poco más de presentación, sin embargo, es el trabajo del tuning alemán Oettinger, que produjo una tirada muy limitada de modelos 190E con un motor de 2.4 litros y 8 válvulas ampliado. Solo se construyeron 15 y este es uno de ellos, verificado por un certificado directamente de Oettinger.
Descubierto como hallazgo de granja y adquirido en Alemania en 2025, este ejemplar de 1986 se ha dejado deliberadamente sin restaurar, tal como se encontró, mientras el vendedor se centraba en poner las mecánicas en buen estado. El motor Oettinger - taladrado y cigüeñal aumentado a 2.335 cc con árbol de levas Schrick, culata pulida y puertos mejorados, y un colector de admisión reworked - ha sido completamente recomisionado. El vendedor nos informa que el motor funciona bien, responde con entusiasmo a altas revoluciones y es notablemente más rápido que los coches con motor M102 estándar. Se ha reemplazado una caja de cambios manual de 5 velocidades, en lugar de la original de 4, lo que permite una conducción relajada en autopista.
Aparte del motor, la especificación tiene un carácter de época: un kit de carrocería BBS, alerón Zender de tres piezas, asientos opcionales Recaro LXC, volante de madera Momo, molduras de madera Zebrano y una radio de cassette Pioneer de época.
Para coleccionistas y aficionados de la W201, esto representa una oportunidad genuinamente rara. El vendedor duda de que todos los 15 ejemplares Oettinger de 2.4 litros sobrevivan en condiciones conducentes y este —ya registrado, guardado en garaje y conducido solo con buen tiempo— ofrece un potencial considerable para alguien que busque algo verdaderamente fuera de lo común. Podría ser una oportunidad de una vez en la vida.Exterior (25) Dawid.jpg3.8 MB
Historia y Documentación
Originalmente registrado en abril de 1986
Registrado en Polonia en febrero de 2025
Comprado en Alemania en 2025
Certificado/carta de Oettinger que confirma que es 1 de solo 15 modelos Mercedes 190 equipados con el motor de 2.4 litros y 8 válvulas
Documento de registro alemán original (Fahrzeugbrief) con información de la tuning presente
No hay historial de servicio disponible — los papeles se perdieron por el anterior propietario
138.250 kilómetros indicados en el odómetro, se cree que son correctos
Ahora guardado en garaje y conducido solo en buenas condiciones
El cuerpo y el interior se dejaron deliberadamente lo más intactos posible; el trabajo mecánico ha sido priorizado
El exterior no está restaurado y muestra señales de edad:
Manchas de óxido en las alas del frente y en las delanteras/traseras izquierda y derecha
Reparación de pintura antigua en la aleta frontal derecha
Pequeñas abolladuras y arañazos en la puerta del conductor
Puerta delantera derecha y puerta trasera derecha
Óxido visible en la parte interior inferior de las puertas
La capota y el lado del conductor parecen haber sido repintados en algún momento
El subchasis se reporta en buen estado con solo óxido superficial — sin agujeros
Todo el vidrio es original excepto el parabrisas
El cristal del espejo del conductor está ligeramente desvanecido/dañado pero aún utilizable
Las llantas están en buen estado; neumáticos Avus datados en 2010 pero apenas usados
El kit de carrocería BBS reportado en buen estado sin grietas ni piezas faltantes — solo desvanecimiento por el sol
El alerón Zender (3 piezas: dos laterales y tapa de maletero) en buen estado; la pintura muestra envejecimiento
El coche parece haber estado al aire libre durante un periodo en el pasado, lo que resulta en ligero desvanecimiento por el sol en los parachoques, asientos Recaro LXC y estante trasero
El interior muestra signos de edad
Desvanecimiento por el sol en la parte trasera de los asientos Recaro LXC opcionales y estante trasero
El decorado/madera Zebrano tiene grietas en la sección central de la consola
El economizador está actualmente atascado en una posición por razones desconocidas; antes funcionaba
La radio cassette Pioneer de época funciona; el espejo derecho y las ventanillas delanteras eléctricas funcionan
Batería/medidores de voltaje adicionales en la consola central (funcionando); el volante de madera Momo en buen estado
El aire acondicionado de posventa (probablemente añadido en los años 80) está actualmente vacío y no se ha puesto en marcha
El techo solar probablemente requiere servicio — el motor funciona y responde al botón, pero el techo no se desplaza
Se observa óxido en las partes de acero inferiores de los asientos
El suelo y las alfombrillas en buen estado; el tapizado y el asiento trasero no están dañados
Motor de 2.335 cc en línea de cuatro cilindros, modificado por Oettinger
Modificaciones del motor por Oettinger:
Cilindrada 89,00 mm
Clase 94,5 mm
Bloque de motor y cárter mecanizados para mayor holgura
Árbol de levas Schrick
Tapas mecánicos cambiadas
Culata mecanizada con puertos pulidos
Válvulas de admisión de 46 mm
colector de admisión mecanizado/pulido
Profundidad de ranura de las cámaras de vástagos verificada y repatinada si es necesario
Caja de cambios manual de 5 velocidades (en lugar de la original de 4)
Versión temprana que produce 148 hp (las versiones posteriores llegaron hasta 159 hp según Auto Motor Sport de 1987)
Trabajo mecánico reciente incluye:
Se cambiaron filtros de aceite, gasolina y aire
Se enjuagó el aceite del motor con TEC engine flush
Se cambiaron las juntas de las válvulas
Se reemplazó la bomba de combustible
Se revisó el calefactor auxiliar y se reemplazó su bomba de combustible
Se renovó el alternador
Se cambiaron las bujías
Se cambiaron los cables de encendido
Se cambiaron los amortiguadores delanteros
El conducto medio de escape tiene un silenciador corroído
El vendedor informa que el motor funciona correctamente, responde bien a altas revoluciones y es notablemente más rápido que los coches con motor M102 estándar
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