Highlights

Fait partie de la collection Simms à Pangbourne
État impeccable, d’usine et authentique
Seulement 60 200 miles
Restauration rotisserie complète “nut & bolt” récente
Seulement cinq propriétaires depuis l’origine
Une des seulement 579 RS Cosworth produites en 1987
Historique complet des entretiens
VQE en MOT jusqu’en juin 2026 sans avertissements

The Appeal

Quiconque s’intéressait à l’automobile dans les années 80 se souviendra de la Sierra RS Cosworth, la voiture que beaucoup de jeunes passionnés rêvaient de posséder. Bien sûr, il s’agit de la version haute performance de la Ford Sierra, conçue par Ford Europe de 1986 à 1992. C’était le résultat d’un projet Motorsport de Ford visant à décrocher une victoire nette en course de Groupe A en Europe. Une légende née et qui figure aujourd’hui parmi les voitures les plus évocatrices et nostalgiques de cette époque.

Cet exemplaire impressionnant, fini dans la teinte Moonstone Metallic très recherchée, n’a parcouru que 60 000 miles depuis sa sortie d’usine. Le vendeur le décrit comme « en condition showroom » à l’intérieur, à l’extérieur et sous le véhicule. Avec seulement cinq propriétaires précédents, la voiture a passé plusieurs années dans la célèbre Simms Fast Ford Collection, parmi les RS les plus prisées au monde.

Le propriétaire actuel l’a acheté en 2021 et l’a intégrée à sa collection privée, où elle a été bien entretenue. Elle a récemment bénéficié d’une restauration rotisserie complète en très haute et correcte condition d’usine. Le moment est venu pour que la voiture sorte de la collection et laisse la place à un autre passionné qui prendra le relais de cette véritable icône des années 80. Elle est proposée avec l’assurance supplémentaire d’un MOT long jusqu’en juin 2026, sans avertissements.

Le vendeur déclare :

« Les occasions comme celle-ci ne se présentent pas souvent, et quand elles se présentent, ce sera un rêve devenu réalité pour l’acheteur chanceux de posséder une voiture iconique à faible nombre de propriétaires et à faible kilométrage, en superbe état. Restaurée par un collectionneur passionné de Fast Ford, vous pouvez être sûr que tout est correct.

Trouver une RS Cosworth 3 portes dans un état aussi impeccable est pratiquement inaudible, ce qui fait de cette voiture un véhicule qui suscitera un intérêt immense dans le monde entier. Si vous avez toujours rêvé d’un Fast Ford emblématique à investir et à apprécier, ne cherchez pas plus loin, vous l’avez trouvé.»

The History and Paperwork

Première immatriculation le 4 septembre 1987
Six propriétaires depuis la nouvelle
Propriétaire actuel depuis mars 2021
V5 présente
Fourni par E.Ward Main Ford Dealers, Wellingborough
Deux jeux de clés
MOT actuel valable jusqu’au 19 juin 2026 sans avertissements
Précédemment partie de la Simms Collection
Manuels du propriétaire, y compris pour la Ford Radio Cassette
Carnet d’entretien avec douze tampons
Grand dossier de documents
Autres factures montrant les travaux d’entretien/restauration réalisés
Clé USB montrant en détail la restauration rotisserie
Plusieurs anciens certificats MOT

The Condition

Peinture Moonstone Blue Metallic très demandée (1903)
La voiture se présente dans un état impeccable comme le montrent les photos et vidéos
Design iconique
Radio cassette Ford d’origine marquée OEM
Séminaire Recaro velours bicolore
État superbe et tout d’origine
Tapis polygonaux originaux Ford

À l’intérieur de la RS Cosworth, c’est la perfection. Elle vient avec quelques options intéressantes, dont un volant en cuir à trois branches, une radio cassette Ford, vitres électriques, toit ouvrant électrique et inclinable/slide, et les rares tapis en caoutchouc en damier.

Les sièges Recaro sont en excellent état. Les panneaux de porte aussi, tout comme le siège arrière qui semble n’avoir jamais été utilisé. Le volant cuir à trois branches est excellent et ne montre aucune usure. Comme vous pouvez l’imaginer, le tableau de bord est sans dommage et les instruments fonctionnent correctement, avec l’odomètre affichant 60 200 miles.

Le plafonnier est parfait sans souci, et le toit ouvrant s’ouvre et se ferme correctement. Il existe un jeu de tapis d’usine, excellents, et le tapis principal en dessous est également remarquable. Dans le coffre se trouvent le pneu de secours inutilisé et la jante en alliage, encore comme neuf.

Finie dans l’époustouflante teinte Moonstone Blue, aucune autre couleur ne ressort autant avec son fini verni profond. En regardant la voiture, il est clair que la Sierra RS Cosworth est dans un état presque parfait, sans bosses ni rayures. Les panneaux s’alignent comme prévu et la peinture n’a aucune imperfection. Les feux sont tous excellents; il y avait un peu de buée dans un feu de route passager dû à une journée très froide, et le moteur tournait lorsque nous l’avons photographiée.

Ayant bénéficié d’une restauration rotisserie complète avec démontage et remontage, on s’attendrait à une qualité d’exposition et elle ne déçoit pas; cette voiture a toujours été choyée, son domicile est un garage et elle a rarement, voire jamais, vu la pluie. Les vitres sont sans rayures et portent encore l’autocollant du concessionnaire Ward Ford d’origine. Les plaques d’immatriculation proviennent également de Ward Ford, et les plaques de marque du concessionnaire datant de 1987 sont scellées dans le coffre – ce niveau d’attention aux détails différencie ce Cosworth des modèles habituellement trafiqués.Les joints et garnitures sont tous excellents, sans signes de vieillissement, y compris le joint du toit ouvrant. Équipée des véritables jantes en alliage Ford RS, elles sont en excellent état sans dommages ni corrosion. Les pneus sont des Continentals haut de gamme, en excellent état.

The Mechanics

Moteur Cosworth 2,0 litres 16 soupapes DOHC
Boîte manuelle Borg Warner 5 rapports
Turbo Garrett T3 d’origine
Bonne maintenance indépendamment du kilométrage
Avertissements MOT actuels sans

Cette Ford Sierra RS Cosworth de 1987 était motorisée par un moteur quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres développé par Cosworth. Il disposait d’une culasse 16 soupapes DOHC sur un bloc moteur Pinto modifié et produisait une puissance de 204 chevaux en usine, transmise aux roues arrière via une boîte manuelle Borg Warner T5 à 5 rapports.

Les composants clés incluaient un turbocompresseur Garrett AiResearch T3, un intercooler et un système de gestion moteur Weber-Marelli. La voiture démarre comme prévu, sans problème signalé; la conduite est conforme et pratiquement comme neuve, ce qui est attendu avec un historique d’entretien aussi solide. Les freins fonctionnent aussi bien qu’il le faut, permettant à la voiture de s’arrêter en ligne droite.

Le sous-sol est époustouflant, tout comme le reste. Les sous-ensembles et les triangles de suspension paraissent neufs, tout comme le différentiel et la boîte de vitesses. Étonnamment, un coup d’œil rapide sur l’historique MOT ne révèle aucun échec ni même avertissement jamais enregistré.

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