Points forts

Restauration de la carrosserie réalisée par Tim Hammond, spécialiste des Range Rover classiques
Boîte manuelle à cinq rapports associée au V8 3,5 litres
Repeinte en Caspian Blue (Moonraker Blue), une couleur emblématique des Range Rover
Intérieur en tissu « ours en peluche »
Remise à niveau mécanique, incluant nouveau système de carburant, freins et échappement

L'Attrait

La Range Rover Classic équipée d'un V8 et d'une boîte manuelle est une mécanique de plus en plus recherchée. La boîte à cinq rapports associée au V8 de 3,5 litres offre une expérience de conduite qui se démarque des variantes automatiques plus courantes. Peu de Range Rover Classics subsistent avec cette configuration, et encore moins ont bénéficié du niveau de restauration présenté ici.

Cet exemplaire de 1988 a été découvert dans une ferme où il était resté inutilisé pendant environ une décennie avant d’être acquis par un passionné de Range Rover qui possédait un atelier de carrosserie. Il a depuis fait l’objet d’une reconstruction complète de la carrosserie réalisée par Tim Hammond, spécialiste reconnu des Range Rovers classiques. Le travail structurel et mécanique a été important, avec de nouvelles calandres, seuils, supports de carrosserie, composants du système de carburant, freins et échappement tous montés (les détails complets sont disponibles ci-dessous). Les panneaux de carrosserie ont été décapés jusqu’à l’aluminium et repeints en Caspian Blue, une couleur qui met en valeur les lignes épurées du Classic.

Le vendeur précise que la peinture bénéficierait d’un polissage mécanique et d’un traitement ceramique, et que la garniture bois intérieure pourrait être vernies, mais il s’agit d’un Range Rover Classic manuel bien réglé, prêt à prendre la route.

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Informations clés

Kilométrage: 120 775 miles (affiché, non vérifié)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
Statut du contrôle technique: valable jusqu’au 10 février 2027
Spécifications techniques: V8 essence 3,5 litres, boîte manuelle à cinq rapports avec gamme basse et quatre roues motrices
Documents: pas d’historique d’entretien précédent disponible; la documentation concerne uniquement la restauration récente et les travaux mécaniques

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La Détail

Reconstruction complète de la structure du véhicule, y compris montants intérieurs et extérieurs, tous les supports de carrosserie, nouvelle entretoise arrière galvanisée, nouveaux panneaux d’aile arrière, côtés du plancher du coffre et panneaux intérieurs d’aile avant
Restauration de la carrosserie réalisée par Tim Hammond, spécialiste des Range Rover classiques
Panneaux de carrosserie décapés jusqu’à l’aluminium et repeints en Caspian Blue (Moonraker Blue)
Le vendeur indique que tous les seuils et arches ont été remplacés
Des avertissements MOT subsistent pour une corrosion mineure
Nouveau réservoir, pompe et canalisations de carburant montés
Injecteurs reconstruits
Tous les tuyaux de frein et flexibles neufs installés, avec de nouveaux étriers
Nouveau système d’échappement monté
Huile moteur et filtre remplacés
Nouvel alternateur et courroies montés
Écrous de roue et pneus neufs montés
Intérieur d’époque en tissu « ours en peluche » d’origine sans déchirures signalées sur les sièges
Tapis d’origine en place
Le vendeur indique que la doublure du toit est en bon état
Avertisseurs et vitres électriques fonctionnent correctement
Le pare-brise présente une marque d’essuie-glace qui peut être polie
Le bouclier avant doit être remplacé car il a été endommagé lors du transport
La garniture bois intérieure pourrait bénéficier d’un vernissage, car elle paraît un peu sèche
La peinture pourrait bénéficier d’un polissage mécanique et d’un traitement ceramique pour la protection

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