Points forts
- Kilométrage peu élevé documenté de moins de 55 000 miles
- carrosserie Smart Signal Red sur sellerie crème
- Historique d’entretien chez le concessionnaire Jaguar et en concessions spécialisées
- Toit intérieur remplacé récemment par All Hoods London en octobre 2025
- Travaux récents, dont reconstruction de la colonne de direction et révision de l’essieu arrière
- Contrôle technique valide jusqu’en juin 2026
L’Attrait
Depuis l’XK d’après-guerre, Jaguar a fait de la GT longue, basse, volontaire, puissante et luxueuse un domaine qui lui est propre. L’XJ-S a prolongé ce thème. On peut soutenir que la XJS cabriolet est l’une des meilleures et des plus utilisables GT cabrio après-guerre jamais construites.
Il n’est peut-être pas surprenant que les bons exemplaires, bas kilomètres et dotés du moteur V12 superbement musical soient très demandés. Ici, nous avons exactement cela, une voiture Signal Red de 1989 avec moins de 55 000 miles au compteur depuis la sortie d’usine. Elle est agréablement d’usine et en très bon état — l’intérieur crème et noyer burr, souvent sujet à l’usure, est remarquablement préservé.
Le dossier d’historique raconte une histoire similaire. Malgré le faible kilométrage, la voiture a été entretenue régulièrement. Outre les entretiens chez les concessionnaires et spécialistes, les travaux récents incluent une reconstruction de la colonne de direction et une révision de l’essieu arrière. Le contrôle technique actuel court jusqu’en juin 2026.
S’il vous faut une XJS Cabriolet, vous avez l’embarras du choix. Les bonnes voitures comme celle-ci sont assez rares. À ne pas manquer.
Le vendeur déclare :
« Les XJS Convertibles prévus d’usine sont désormais rares et très prisées. Cette Jaguar XJS Convertible de 1989 associe une combinaison intemporelle Signal Red et sellerie crème, un faible kilométrage, un historique complet et un toit intérieur fraîchement renouvelé par All Hoods London.
« Doux, élégant et résolument britannique, G675 UMB représente une superbe opportunité pour les collectionneurs ou passionnés recherchant un exemple bien documenté et magnifiquement préservé de l’un des meilleurs grands tourers de Jaguar. »
Historique et Paperasse
- Première immatriculation le 16 août 1989
- Sept propriétaires enregistrés
- Historique d’entretien avec le livret d’entretien original tamponné jusqu’à 52 449 miles
- Informations sur l’entretien et maintenance récentes ci-dessous
- Contrôle technique valable jusqu’au 10 juin 2026 avec des avis mineurs à noter
- Rapport HPI clair avec historique du CT confirmant le faible kilométrage
- De nombreuses factures et certificats de CT
- Ensemble de livret d’origine
- Certificat Jaguar Heritage
- Entretien régulier par des concessionnaires Jaguar et spécialistes depuis le neuf
Points forts du registre d’entretien :
- 07 nov 1989 – 1 398 mi – Jaguar Service & Parts Division, Browns Lane
- 22 juin 1990 – 7 152 mi – Evans Halshaw; Campagne Cruise Control A349 terminée
- 15 nov 1991 – 17 298 mi – Evans Halshaw
- 25 août 1992 – 26 431 mi – Evans Halshaw
- 30 juil 1994 – 36 200 mi – service 48 000 km
- 17 oct 1995 – 41 938 mi – Empire Garage, Birmingham
- 06 juil 1998 – 47 358 mi – D. Rogerson & Co.
- 03 juil 1999 – 48 280 mi – service 84 000 km
- 10 juil 2001 – 49 651 mi – Evans Halshaw
- 14 avr 2015 – 52 449 mi – Independent Garage, Stoke-on-Trent
Maintenance récente :
- 2017 – John Gordon Motors Ltd:
- Révision de l’essieu arrière
- Nouvelles disques, plaquettes, étriers et système de frein à main
- £958
- 2021 – FourTrax Automotive:
- Inspection de la suspension avant
- Avis mineur uniquement
- 2021 – XJ Services:
- Biellettes de suspension avant, amortisseurs et alignement d’échappement
- £300
- 2024 – XJ Services:
- Remplacement de l’étrier et des tuyaux de frein avant – £347
- 2025 – XJ Services:
- Colonne de direction reconstruit; arbre inférieur remplacé – £394
- 2025 – All Hoods London:
- Nouvelle capote et garnitures intérieures – £1 680
- 2025 - Batterie neuve
Le vendeur déclare :
« Tous les travaux ont été réalisés par des spécialistes Jaguar, garantissant que l’état mécanique et cosmétique de la voiture est d’un niveau élevé. »
L’état
- La peinture Signal Red présente une brillance profonde et glossy comme sur les photos
- La carrosserie arbore des liserés argentés de chaque côté
- Les joints et l’alignement des panneaux affichent une fraicheur qui se lit sur les photos
- Les détails chromés autour des pare-chocs, cadres de fenêtres et rétroviseurs sont en bon état
- Toit souple électrique noir fonctionne correctement et se plie proprement derrière les sièges
- Toit intérieur et ciel remplacés récemment par All Hoods London, terminé en octobre 2025
- Jantes alloys 15 pouces à mailles d’origine montées avec des pneus Pirelli assortis
- Sièges en cuir crème avec surpiqûres marron
- Les sièges présentent seulement un léger plis compatible avec le kilométrage
- Paneaux en noyer burr en bon état
- Sièges chauffants électriques et réglables, régulateur de vitesse, calculateur de trajet
- Autoradio de marque Jaguar
- Toutes les fonctions intérieures fonctionnent selon le rapport
- Le coffre est propre et bien trimé avec une roue de secours à taille normale
La mécanique
- Moteur V12 HE de 5,3 litres
- Transmission automatique GM TH400 à 3 rapports
- Puissance de 299 ch avec 318 lb·ft de couple
- Propulsion arrière avec différentiel à glissement limité
- Le moteur démarre sans effort et tourne rond selon le vendeur
- Suspension indépendante avec freins à disque antiblocage
- Détails des travaux d’entretien ci-dessus et résumé ci-dessous
- Révision de l’essieu arrière en 2017 avec nouveaux disques, plaquettes, étriers et système de frein à main
- Suspension avant inspectée en 2021 avec seulement des avis mineurs
- Biellettes de suspension et amortisseurs avant remplacés en 2021
- Étrier et tuyauterie de frein avant remplacés en 2024
- Colonne de direction reconstruite et arbre inférieur remplacé en 2025
- Avis mineurs à noter sur le CT actuel
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